Hva er smøresystemet?

For å redusere friksjonen mellom forskjellige sammenflettede deler av bilen, spesielt motordeler, for å forlenge holdbarheten og forbedre ytelsen, er det nødvendig med et smøresystem.

I tillegg til de ovennevnte funksjonene fjerner den også slitasjeprodukter, kjøler motordelene, beskytter ICE mot korrosjon.

Motorens smøresystem av bilen har følgendedeler og utstyr: oljetrykkbryter, oljefilter, oljekjøler, oljepumpe, motoroljepanna (inkludert oljefyller), trykkavlastningsventil, oljekanaler og manifold.

Alle ovennevnte smøresystemelementerMotoren utfører visse funksjoner og har sin egen hensikt. For å lagre olje, brukes en veivhuskanne. Med følermåleren overvåkes motoroljenivået, unntatt oljenivåføleren og oljetemperaturføleren.

For å pumpe olje inn i systemet,Det kreves en oljepumpe. Den aktiveres av motorveivaksel, kamaksel eller ved hjelp av en ekstra drivaksel. Mer vanlig er oljepumper som har en girtype.

Naturligvis kan smøresystemet ikke klare segfilter: det renser olje av forurensninger og slitasjeprodukter. Filterelementet endres med samme periodikk som oljen. For å avkjøle oljen i motoren, brukes en oljekjøler.

For å overvåke oljetrykket,Spesielle sensorer, som ligger i oljeledningen. Sensoren sender et elektrisk signal, hvorpå et tilsvarende lys på instrumentbrettet lyser.

På enkelte modeller kan trykksensorenfor å vise oljenivået i motoren, og ved farlig driftstrykk inngår ikke bilmotoren. For å opprettholde oljetrykket på et konstant nivå, er smøresystemet utstyrt med en eller to bypassventiler. Og deres installasjon gjøres vanligvis enten i en oljepumpe eller i et filter.

I moderne motorer brukes smøresystemet oftest i kombinasjon, det vil si en del av delene smøres under trykk, og resten - ved tyngdekraft eller ved sprøyting.

Hele prosessen er syklisk. Under motoroperasjon pumper pumpen olje inn i systemet. Deretter faller oljen under trykk under filteret. Etter rengjøring av urenheter vil kanalene gå til vevaksel og vevaksel vevaksler, til støtte av kamaksel, den øvre støtten til selve forbindelsesstangen. De resterende delene kan smøres ved sprøyting eller tyngdekraften, og danner en såkalt oljetåke. Da, under tyngdekraften, strømmer oljen tilbake til sumppannen, og syklusen gjentas igjen.

Vedlikehold av smøresystemet er konstruert for å forhindre mulige feil og brudd. Det kan inneholde følgende typer arbeid:

- Kontroller oljenivået i veivhuset, kontroller for lekkasjer;

- Overholdelse av reglene når du starter en kald motor

- verifisering av feste, rengjøring av forurensning av filtre og sedimentasjonstanker;

- Bytt olje og spyl hele systemet.

Vedlikehold, som trenger smøresystem, kan gjøres både av eieren av bilen og av fagfolk på bensinstasjonen.