Sovjetiske sykler: historie og arter

I 1924 ble den første sykkelen utgitt.Sovjet i Kharkov-fabrikken. Så var det mulig å kjøpe vei, lysvei, tenåring, barnas og spesielle sykler. Alle disse typene finnes i dag i spesialforretninger og nettbutikker.

Det er mange merker av dette kjøretøyet, som begynte å bli produsert i Sovjetunionen og er populære i dag.

Sykkel sovjetiske barns "Eaglet" og kvinneligevarianten kalt "Svelg" er redusert kopier av voksne sykler av samme merke. De er populære blant barn i alderen 7-14 år. "Eaglet" var den mest populære blant tenåringer, den ble produsert i Litauen. Men en innovasjon blant sovjetiske sykler for barn var selvsagt den første tohjulede sykkelen i Sovjetunionen, laget i 1936 på Leningradsky Metallist-fabrikken. Ikke mindre populært var produktene av slike merker som "Kama", "Desna", "Shkolnik", "Eureka".

Sykler for voksne i Sovjetunionen produserte togiganten i sitt felt. De var Kharkov og Minsk sykkelfabrikker. De mest populære merkene hvor Sovjet-sykkelen for voksne ble solgt var "Stork" og "Ukraina". De var ikke dårligere hverandre, heller ikke i kvaliteten på forsamlingen eller i styrke. Også dette tohjulede kjøretøyet produserte slike merker som "Ural", "Minsk", "Road". Kvinners sykler skiller seg fra menn i nærvær av en dameramme og en mer raffinert design.

Sovjetiske sports sykler begynte massivtå lage på sykkelfabrikken i Kharkov. De hadde en annen design og hensikt. Fra det vanlige ble de preget av en redusert base og lysramme. Hjulet var smalt, rattet buet og senket. Sadlen hadde også forskjeller. Det var mye tøffere og smalere enn konvensjonelle sykler. Generelt ble sports sykler brukt til opplæring, racing og turisme. De mest populære var sport og turisme, som ble brukt i begge retninger. Vi viser deres hovedmodeller.

B-541 er en lett sports- og turistsykkel med vekt på 12,5 kg, håndbremser, smale, lett flyttbare hjuldeksler.

Modeltypen B-64 var enda lettere enn B-541, veier 9 kg og meget smale felger av hjul som ingen vekter ble tilveiebrakt.

B-553 er en motorsykkelbane med en vekt på 11 kilo og håndbremser på begge hjul. Den hadde en stålramme og en tynnvegget forgaffel.

GM-30 med en tynnvegget ramme ble utgitt påMoskva sykkelanlegg. Han regnes som en av de første sovjetiske motorsyklene. I 1949 ble ZiCh-1 først utgitt, noe som var kjent for sin høyverdige forsamling. Ifølge mange eksperter er det det beste blant sports sykler i Sovjetunionen.

Sovjetiske sykkel er historie. Dette er en av de tingene som minner oss om vår barndom og det, nå langt borte. På samme tid, når det gjelder kvalitet, er de på ingen måte dårligere enn moderne kolleger. Med noen andre kan ikke være forvirrede sovjetiske sykler, hvorav bildene igjen bekrefter dette.