Port Temryuk: historie, beliggenhet

Sikkert, hver person har noen gang hørt dettenavnet på området er tmutarakan. Av en eller annen grunn antas det ofte at det er et vanlig substantiv. Og foreninger med dette navnet - "villmark," "bakvann" eller "en ekstern provins." Faktisk eksisterte lokaliteten som bærer dette navnet på territoriet til dagens Taman-halvøy. Landet som deler de to havene (Black and Azov) er kuttet av mange elvemunning. Og det er bare ett distrikt her - Temryuk. Det administrative sentrum er byen Temryuk.

historien

Tilbake i XIV århundre på territoriet til den moderne byenDet var en Copa-Genoese-koloni. På slutten av femtende og tidlig sekstende århundre ble det erstattet av byen Tumniv, som er en del av Krim Khanate. For flere hundre år siden (i 1556) bygde kabardiske prins Temryuk Idarovich en festning og kalte den ved navn. Tjue år senere, da festningen igjen flyttet til Krim Khan og ble omdøpt - nå ble dette territoriet kalt Adisa. Tre århundrer etter stiftelsen mottok bosetningen statusen til en by. Forresten, på bare 10 år, har befolkningen i byen nesten doblet: i 1860 var det 4.500.000 mennesker som bodde der, og i 1970 var det allerede rundt 8500 mennesker.

Temryuk havneport

Bare 4 kilometer fra byen Temryuk liggerhavn med samme navn. Det ligger der den mest rike elven av kubanskanten strømmer inn i Azovhavet. Denne porten opptrådte ved dekretet av Alexander II 31. mars 1860. I dokumentet sier keiseren at porten åpner på Azovhavet, og ved siden av er det etablert havnebyen Temryuk.

Utseendet til sjøporten var en kraftig press tilutvikling av byen. I 1861 ble et postkontor åpnet her, etter fire år oppstod en telegrafstasjon. Fem år gikk videre, og i Temryuk ble en by offentlig bank etablert. Så begynte den indo-europeiske telegraf å operere i byen. Aktivt utvikling av shipping ble grunnen til at 450 000 rubler ble tildelt for bygging av den lukkede havnen. Under arbeidet ble hylsen på Kuban-elven avstengt fra kanalen og forbundet med havet. Da byggingen av havnen ble fullført, var det allerede 15.000 mennesker som bodde i byen. Temryuk havn ble den ledende bedriften på dette territoriet. Representasjoner fra selskaper fra Hellas og Frankrike ble åpnet her.

Problemer med å navigere

I flere tiår har de viktigsteHavnen var et problem med høy portabilitet. På grunn av de betydelige sandinnsatsene var porten kun tilgjengelig for grunnvannskip. For å utvide bunnen prøvde gjentatte ganger, men de ønskede resultatene er ikke oppnådd. For å løse dette problemet trengte vi midler. Og mengden var så stor at den kunne bygges på en ny port. Første verdenskrig, revolusjonen og Sovjetunionens økonomiske sammenbrudd utsatt løsningen av portproblemer.

I fjorten år (fra 1935 til 1949år) havnen i Temryuk var eiendommen til USSR Marine Department. Sommeren 1949 ble det overført til Fiskeridepartementet. Nine år senere ble porten avskaffet, fusjonert med fiskeriet i Temryuk-byen. Det var bare i 1994 at statusen ble gjenopprettet.

Moderne havn

I dag fortsetter Temryuk (port) rasktutvide. Han har alt for økonomisk utvikling. År etter år vokser den totale fraktomsetningen også. I første halvdel av 2016 utgjorde det 1 million 400 tusen tonn last. Eksperter legger merke til en jevn vekst i omlastning av flytende kjemisk last og inerte materialer som er nødvendige for bygging av en rørledning fra Kuban til Krim.

19 båter er klare til å motta skip, hvis lengde ikke overstiger 140 meter, bredde - 17,5 meter, og utkastet skal ikke være mer enn 4,6 meter. Temryuk havn er åpen hele året.

Kaukasus havn

På spyttet med det morsomme navnet Chushka, som ligger iKerch-stredet i Azovhavet, det er en havn i Kaukasus. Dette er den femte porten når det gjelder lastomsetning i Russland. Dens kapasitet er 400 000 passasjerer i året. I tillegg tillater det å ta jernbaneferger.

Havna i Kaukasus ble bygget midt i fortidenårhundre. På den tiden var hovedformålet å tilby fergetjenester og utføre multimodal transport. I 2004 ble havnen rekonstruert. Siden da har antall skip og omsetningen av varer ikke opphørt. Ca 30 fly om dagen er laget fra havnen - fergen avgår hver halve time. Venter på lasting, ikke over en time, vil passere ubemerket i den romslige salen hvor kaféet fungerer. Det eneste problemet er portens avhengighet av værforhold. Bestem det vil tillate igangkjøring av en bro over Kerch-stredet.

Reisende i den sørlige delen av landetganske ofte opphøyer avstanden fra Temryuk til havnen i Kavkaz. En rett linje mellom disse to punktene på kartet er bare 55,1 kilometer. Den faktiske avstanden er imidlertid mer enn 66,8 km. Overvinne denne avstanden med bil om en time. Fans av fotturer trenger mer tid - veien fra Temryuk til havnen i Kaukasus vil ta litt over 13 timer. I tillegg kan du komme dit med buss.