Bypass trykkventil i bilen

Omløpsventilen roteres ved eksosgasser som slår av den, passerer gjennom hjulene på pumpehjulet. Propellen (roterende hjulhjulet) dreier turbinhjulet, som bidrar til å skape trykk i manifolden. Nivået på dette trykket bestemmes av den totale mengden luft som passerer turbinen.

Avgassens mengde og hastighet avhenger avmotorens rotasjonshastighet, det vil si jo flere omdreininger oppstår per minutt og jo større kraften, desto mer eksosgasser passerer henholdsvis turbinen, og mer press genereres.

Pumpehjulsturbinens eksosstrømbør reduseres. Lagerbilen bruker oftest en intern turbinavlastningsventil, på grunn av hvilken eksosgasser strømmer direkte fra turbinekappen. Men mange trykkventiler installerer til innløpet, erstatter deler av eksosmanifoldene eller installerer et kryssrør.

Den interne bypassventilen har en storhull gjennom hvilken avgassen. I den interne ventilen er det en spesiell spjeld som dekker dette hullet under turbineoperasjonen (når ønsket trykk er innstilt). Denne spjeldet er koblet til en spak som befinner seg på utsiden av turbinen. Og den er koblet til aktivatorens spak, som er en pneumatisk enhet som konverterer trykk til lineær bevegelse ved hjelp av en fjær og en membran. Spak aktivator aktiverer ventilen til full åpning.

Solenoid er en spesialisert enhetinstallert foran aktivatoren, som endrer trykket inn i aktivatoren. Ved å bytte driftssykluser, passerer solenoiden gjennom seg selv mindre eller mer luft. Den styres av en datamaskin som leser trykket og gir ordre for å redusere eller øke boostet ved å lukke eller åpne ventilen.

Håndtaket beveger seg fritt,reeling på fjellet. Hvis dette ikke skjer, og det beveger seg ikke fritt, da det skilles fra ventilens trykk, betyr det at det er en slags problem, og det må løses. Noen ganger kan spaken bevege seg i sporer, spesielt når de blir oppvarmet. Lengden på aktivatortrykket varierer avhengig av reguleringen av overlatenes / åpenhetens overløpsventil. Stramming forkorter ventilen, og avslapning forlenger den. Hvis bypassventilen er lukket tettere og stempelet er kortere, er det behov for mer trykk for å åpne aktivatoren.

Ekstern bypassventil er en separatEnhet utformet for å operere uavhengig av turbinehuset. Vanligvis beregnes de for en større luftstrøm i forhold til de interne. De fleste av dem har en dobbel aktivator, noe som letter hurtig åpning av ventiler og gir dermed bedre kontroll over viklingen av turbinen. Eksterne ventiler kan ha forskjellige fjærer, som kan erstattes med å sette et minimum boost nivå.