Bremsesystem KamAZ - 5 kretser

For oppfatning av en vanlig person som ikke eierSpesiell kunnskap innen kjøretøy synes bilens enhet veldig vanskelig, men du kan fortsatt forstå og studere det. I denne artikkelen snakker vi om KamAZ, eller rettere sagt, om bremsesystemet. KamAZ-bremsesystemet er en kompleks mekanisme, der vi i dag prøver å sortere ut litt.

Som i hvilken som helst bil, en bilenhetbestår av slike grunnleggende deler: styringssystemet for elektrisk utstyr og motor, undervogn og overføring, kropp og motor. Så, KAMAZ-bremsesystemet, vil vi vurdere nærmere.

Bremsesystemet til denne bilen består av 5bremsekretser. KAMAZ kjøretøy installasjon: pumping av trykkluft, kompressoren er hoveddelen av systemet. Fra stasjonen til de resterende delene av bremsetrykket kommer den rensede trykkluften under trykk. Den delen av stasjonen som leverer kraft består av en kondensasjonsmottaker, en sikring, slik at kondensatet, trykkregulatoren og kompressoren ikke fryser. KamAZ bremsesystemet er delt inn i kretser som er selvstendig og separert av beskyttelsesventiler. Uavhengig av sammenbrudd, arbeider hver av dem separat.

Den første kretsen består av forskjellige bremsermekanismer, rørledninger og slanger, 2 bremsekamre, nedre del av bremseventilen, det er også en ventil som overvåker styreterminalen, en trykkbegrensningsventil. Det er et topistol manometer og en mottaker med en kapasitet på 20 liter, med en trykkfallsensor.

Den andre kretsen er bremsekretsen på baksidenvognene. Den består også av rørledninger og slanger, bremsemekanismer på bakre og mellomliggende broer i vognen, 4 bremsekamre. I denne kretsen er det et to-måle manometer og en tilbakeslagsventil for de automatiske bremsekrefter. En annen bremseanordning på vognen har en mottaker med trykkfølere, for drenering av kondensat er det spesielle kraner med en total kapasitet på førti liter, samt deler av den tredje sikkerhetsventilen og den øvre delen av bremseventilen.

Den tredje konturen er en kontur som harkombinert kjøring av tilhengerbremser. Den består av en to-leder kjøring av tilhenger og sensorbremser, 3 tilkoblingshodder og frakoblingsventiler, har tilhengerbremsekontrollventil med en kjede i en ledning, det er en enkelt sikkerhetsventil. Den tredje kretsen har en akselerasjon, og også en dobbel sikkerhetsventil og andre mekanismer.

Den fjerde kretsen har ikke sin egen mottaker oger et element i hjelpebremsesystemet. Den består av slanger og rørledninger, en spak som gir en motor, en pneumatisk sensor. Den har 2 lukkerventilbeholdere, en del av en dobbel beskyttelsesventil og en pneumatisk ventil.

Den femte kretsen har ikke sin egen mottaker, dener konturen til nødbremsefrigjøring. Den består av rørledninger og slanger, en del av den tredje sikkerhetsventilen, har en pneumatisk kran av en dobbeltlinjet overløpsventil. Tre stammer kobler bremsestyrene (pneumatisk) til tilhenger og KamAZ-maskinene. Dette er hovedlinjen til en enkelttrådsdrift, fôring og bremselinjen til en to-tråds stasjon. Beskytter kondensor mottakeren med et volum på 20 liter fra frysing på alle KamAZ-modeller.

KAMAZ-bremsesystemet er ganske komplisert, men vi prøvde å kort gjennomgå hovedprinsippene sine.