Den oppdaterte KamAZ-65111 dumper
I begynnelsen av XXth, opplevde KamAZ-saken alvorligvanskeligheter på grunn av at alvorlige utenlandske konkurrenter dukket opp på lastebilen. Utenlandske biler, som er mer komfortable, erstattet raskt den innenlandske produsenten, og satte den i en vanskelig økonomisk situasjon. Designerne ble tvunget til å redde situasjonen og bestemte seg for å dype restyling av den nye KamAZ-65111 dumperen.
utforming
Til tross for de alvorlige endringene som påvirket utseendet, KamAZ-65111 Fortsatt beholdt egenskapene som er knyttet til tidligere modeller. Dimensjoner økte, men ubetydelig.
Den fremre delen av KamAZ-65111 kan skryte avmoderne design, som er unikt. Optikken som er installert i den nye støtfangeren har ikke bare en helt annen form, men også en komponent. Til tross for at utseendet viste seg å være mindre aggressivt, forblir anti-sjokkkarakteristikkene på samme nivå.
Radiatorgitter, plassert i øvre delEn del av hytta, gjennomgikk også alvorlige endringer. Ved siden av er det et par store luftinntak, som effektivt håndterer sin umiddelbare oppgave.
En bedre utsikt er gitt av en ny vindrute, som har en integrert struktur (uten vertikal stå i midten).
lugar
Interiøret i KamAZ-65111 ble utsatt for det dypesterestyling. I cockpiten er det ikke en likt likhet med modeller som tidligere ble produsert av bekymringen. Instrumentpanelet er moderne, komfortabelt. Den har mye nyttig elektronikk, samt enheter som lar deg overvåke alle mekanismer i bilen. Selv rattet har et lite sett med muligheter. Bak ham er speedometerpanelet, som er praktisk å lese uansett tidspunktet på dagen, da det har en høyverdig bakgrunnsbelysning.
Sentralenheten er komfortabel, utplassert til førersetet nesten 50 grader, noe som gjør det enklere å kjøre en dumper. Materialene som brukes i trimmen, høyere kvalitet.
Tekniske egenskaper til KAMAZ-65111
På chassiset til en stor dumper kan det væreDet finnes flere førerhusvarianter, for eksempel med eller uten køye, med lavt tak eller høyt. Et stort utvalg av drosjer tiltrekker potensielle kjøpere som bruker trucken til forskjellige behov. Total høyde avhenger direkte av den installerte hytta og kan variere fra 2,95 m til 3,05 m.
Det er også mulig å velge akselbase,Lengden på denne kan være: 4.1 m, 3.69 m og 3.34 m. Avhengig av hjulbasen, kan dumperens lengde variere fra 7 m til 8,9 m, frontoverhenget kan være 1,42 m eller 1,34 m. Avstanden mellom bakakselene er konstant, og er 1,32 m.
Avhengig av den installerte akselbasen,Karbidvekten varierer fra 8,2 tonn til 8,85 tonn. Dette har direkte innvirkning på chassisets kapasitet: minimum 16,2 tonn, maksimum 16,85 tonn. Den samlede massen av KAMAZ-65111 bør imidlertid ikke overstige 25, 2 tonn, maksimal belastning på bakaksel - 19,2 tonn, og på fronten - 6 tonn. En tilhenger med en masse på ikke over 13 tonn kan også sleftes av en dumper.
Lastebilen fikk en diesel 8-sylinderV-formet motor 740.62-280, utstyrt med turbolader med mellomkjøling, hvis volum er lik 11,76 liter. På veien med hard overflate kan dumperen akselerere til 80 km / t, som er pålagt 280 liter. med., som er i stand til å gi motoren.
Motoren er paret med en av to manuelle girkasser:
- ZF 9S1310 - 9-hastighet;
- KamAZ-154 - 10-hastighet.
Clutch - enkeltplate med hydraulisk kjøring, med en ekstra pneumatisk booster.
Chassiset fikk den vanlige vårfjæringen ogDen har firehjulsdrift (6x6). Bremsesystem trommel type. Diameteren på hver trommel var 40 cm og den putebredde - 14 cm radius av rotasjon av chassiset - ikke mer enn 11,3 m drivstofftanker, i tillegg til kabinen og akselavstand er vist i tre utførelsesformer ..:
- To tanker - 560 l eller 295 l;
- En tank - 210 l.
pris
Prisen på bilen avhenger av konfigurasjonen. I annenhåndsmarkedet varierer kostnaden fra 1,2 millioner til 5 millioner rubler.
