Hvordan settes tenningstiden riktig
Før du fortsetter til en operasjon somå sette ut tenningen, må du lese noen definisjoner. For eksempel tenntidspunktet. Det er kjent at når stempelet passerer kompresjonsslaget, gir vekselsaksen en halv omgang, den blir 180 grader. Dette gjelder ikke bare kompresjonsslaget, men for alle andre, så den fire-taktsmotorens fulle syklus er to svinger eller 720 grader.
Det er en ting som et oktantalbensin. Vi vil ikke gå inn i detaljer om hvordan det måles, det er viktig at det er annerledes. Så, for bensin med et annet oktantal, er tenntallet veldig forskjellig. Hvis tenntidspunktet er satt nøyaktig når stempelet befinner seg i toppdødsenteret, vil det oppstå tenning selv når det går ned under virkningen av svinghjulets treghet.
For å forhindre dette, og eksplosjon av blandingenskjedde akkurat ved toppdødsenteret, er tenntidspunktet satt. For eksempel, hvis VAZ-2106 stempelet ikke når VMT. 4-5 mm, så vil vekselsaksen til full 180 ikke gå glipp av 10 grader. Hvis den første verdien reduseres til 2-3 mm, blir den andre redusert til 5 grader. Dette er de vanligste vinklene som brukes ved bruk av henholdsvis AI-80 og AI-92.
Nå direkte om tenningsinnstillingen. Vurder denne prosedyren ved å bruke eksemplet på et kontaktfritt system for å eliminere problemer med gapet i kontaktene. Først må du bestemme kompresjonsslaget i den første sylinderen. Dette gjøres med en fleece som plugger tennpluggen i hodet, hvorpå vevaksen roterer sakte gjennom sperren. Hvis i sylindrene har en god kompresjon, skal fleece fly ut i begynnelsen av takt.
Som regel på vevakselhjulet og påFrontdekselet har merker. Dette er antennforskyvningsvinkelen. De tilsvarer de ovennevnte vinklene, så vel som VMT. i sin tur, i løpet av rotasjonen. Den siste etiketten setter vanligvis tenningen for AI-95 eller AI-98, så bruken av denne taggen er ganske sjelden.
Etter å ha satt veivakselet i ønsket posisjonkombinert merke på tennfordelings, de er i forskjellige merker og modeller er forskjellige, og timeren er satt inn i den mottagende spalt, og deretter løst.
Men jeg må si at det opprinnelig utsatte hjørnet av tenntidspunktet kanskje ikke er endelig.
En mer detaljert tenningsinnstilling utføresEtter at motoren er startet, oppvarmes den til normal driftstemperatur, og etter korrekt justering av forgasseren i tomgang. Til dette formål blir en hastighet på 35-40 km / t oppringt i det tredje giret, hvorpå det fjerde giret er slått på. Etter dette bør det være en kortvarig detonasjon, som forsvinner innen fem sekunder. Hvis det forblir lenge, er det nødvendig å vri distributørens kropp i rotasjonsretningen til valsen, eller omvendt, hvis det ikke var noen detonasjon i det hele tatt.
Til slutt er det verdt å si at feil vinkelLedende, spesielt for tidlig, fører til alvorlig skade på vevstempelgruppen, som for eksempel å løsne trykknappene på toppen av tilkoblingsstangen eller vevaksen i bunnen.
