Feilsøking i kjøretøy med automatisk girkasse: Når du slår på giret, knytter det maskinen til

Hvert år antall biler medautomatisk girkasse vokser stadig. Spesielt er denne trenden observert i store byer. Hvorfor velge automatisk girkasse? Anmeldelser av bileiere snakker om brukervennligheten. I dag ser vi på problemene med denne boksen, og hvorfor det er så populært.

Fordelen med maskinen over mekanikken

Til tross for det faktum at den automatiske boksenmye dyrere, komplekse i design og inneholder mange noder og mekanismer, det har en rekke fordeler over den mekaniske overføringen. Hovedfunksjonen til maskinen er muligheten til å arbeide uten å måtte klemme koblingen og manuelt bytte det senket eller økte giret. Som et resultat blir komforten oppnådd under kjøring, føreren er mindre distrahert og bedre holder styr på veien.

Maskinen gir også en jevn forandringutstyr, hvis byttepunkt for føreren er nesten usynlig. Det er ulemper. AKPP dispergerer bilen mye lenger. Men utviklerne klarte å fikse det, og tilføyde funksjonen til manuell økning eller reduksjon av overføringsstyrken. Men ikke alt er så glatt. Over tid blir styringen av en slik bil annerledes - automatisk girkasse slår på maskinen når du slår på giret. Det er mange grunner til dette fenomenet.

Hva er symptomene?

Ikke alltid denne feilen er ledsaget avenkel tråkking. Det er et slag på gir, vibrasjoner og overdreven støy. Alt dette peker på problemer i girkassen. Nedenfor vil vi vurdere hvorfor dette skjer.

Problemer med inkludering av "Drive"

Hvis du bytter fra "Parkeringsmodus" til"Drive" maskinen begynner å rykke, årsaken til dette fenomenet er slitasje på deler av hydroplaten. Hvis det observeres jolter når du bytter fra en økt overføring av automatisk girkasse til en lavere, må du diagnostisere bremsebåndet og koblingene.

Vi bør separat snakke om solenoider.

solenoider

Dette er en trykkregulator elektromekanisk type. Hovedformålet er oppfatningen av de elektriske pulser fra datamaskinen og kontrollen av kanalene til gidroplaten. Ved styringen av styreenheten åpner eller lukker magnetene seg. Slike elementer brukes både på automatiske og robotic bokser. Takket være dem overvåkes oljestrømmen i systemet. Solenoider er plassert i ventilens hydrauliske plate og er installert i hydraulikkens kanal ved hjelp av en trykkplate. De viktigste problemene med den gjelder den elektriske delen. Elementet er koblet via den elektriske kontakten til overføringsenheten. På mange sendinger er denne kontakten skadet, noe som forårsaker at automatisk girkasse stikker bilen når den er slått på. Ved datadiagnostikk vises en kommunikasjonsfeil med solenoiden på skjermen. Dette problemet løses bare når den automatiske boksen er helt fjernet. Legg også merke til at ressursen til solenoider er 100 tusen kilometer. Hvis det er et knock på girskiftet, vær oppmerksom på når den siste endringen ble gjort.

Twitches når overclocked

En av de vanlige problemene som bekymrer segbileiere, - jerks når du bytter gir. Når hurtigoppringing begynner, drar maskinen. I så fall kontroller oljenivået. Hvis det er minst merket, gjenoppta det til middels eller maksimum. Pumpen kan kanskje ikke produsere riktig oljetrykk.

Hvis automatisk girkasse stikker når giret kobles til, kontroller du også locket på bagel (momentomformer).

Jolts om vinteren

Disse symptomene er ikke nødvendigvis et symptomFeil. I de fleste tilfeller vil den automatiske transmisjonen rykke bilen når giret er slått på på grunn av uoppvarmet olje. Når du slår på motoren om vinteren, må du varme opp ikke bare motoren, men også boksen. Eksperter anbefaler å fortsette trafikken etter 3-5 minutter etter lanseringen. Oljen i den automatiske boksen er en arbeidsfluid. Det er dette som overfører dreiemomentet fra motoren til hjulene. Når temperaturen senker, endrer oljen sin viskositet.

For å returnere den til sin normale verdi,flytt girbryteren flere ganger til posisjonen P, R, N, D og bak. Når oljen varmes opp til driftstemperaturen, vil den automatiske girkassekontrollen være behagelig - girene vil ikke rykke under akselerasjon.

Vibrasjon i bakslaget

Hvis akselerasjonsknappene under akselerasjon går raskerenormal, men når du slår velgeren til "Reverse" -modus, vibrerer transmisjonen, det er flere grunner til dette. Den første er en feil i kontrollsensorene i esken.

Det er veldig vanskelig å løse dette problemet med egne hender. Reparasjon av automatiske girkasser er best betrodd fagfolk. Ved hjelp av datautstyr vil feil leses, og avhengig av feilen, vil sensorene eller andre elementer i esken bli erstattet.

Programvareproblemer

Trekningen ved bytte av hastigheter oppstår vedproblem med kontrollautomatisering. Dette problemet løses ved å oppdatere fastvaren til den elektroniske automatiske styreenheten. Dette arbeidet utføres i spesialiserte sentre. Med denne operasjonen kan du optimalisere driften av overføringen og lagre den fra støt og rive ved kjøring.

Oljeskifte

De fleste feil er forårsaket av feiloverføringsoperasjon. I halvparten av tilfellene skyldes reparasjon av automatiske girkasser utilsiktet utskifting av olje. Og hvis det i mekaniske transmisjoner blir oversvømmet for hele driftsperioden, så er reguleringen 60 000 km for automatisk girkasse. Hvis bilen kjører under belastning (for eksempel med tilhenger), blir denne perioden redusert til 40 000. Det er ikke uvanlig at gammel olje lukter som røyk, dette er et veldig dårlig tegn. Fargen på væsken bør ikke være svart. Frisk olje har en rød hue.

Også, som opererer i girkassen, produseres sjetonger. Det er tatt av spesielle magneter på pallen. Ofte er det flere. Når oljen skiftes, må pallen rengjøres.sammen med magneter. Tilstedeværelsen av sjetonger i hydraulikkaggregatet er fulle av sammenbrudd og feil i form av forstyrrelser og vibrasjoner. Riding på skitten, svart olje truer med rask forverring av hydraulikkplaten og andre deler av automatgiren.

Ikke bare smør

Når denne perioden er nådd, er det nødvendig å endre ikkekun arbeidsfluid. Utformingen av den automatiske boksen, i motsetning til mekanikken, har sitt eget oliefilter. Han må også byttes ut. Endre også pakningen på pallerhuset. Den er installert på den røde tetningsmassen. De er tilstoppet alle setene.

konklusjon

Så, vi fant ut hvorfor automatisk girkasse når du slår påoverføring gir deg bilen. Feilfunksjoner kan omfatte både mekaniske og hydrauliske deler. Eventuelle symptomer bør være lesefeil. Etter reparasjon er den elektroniske styreenheten reflashed. En fullstendig tilbakestilling av feil. Legg også merke til at med rettidig service er ressursen til denne overføringen sammenlignbar med mekanikken. Om vinteren, prøv å ikke ri på en kaldboks. Hvis det er et presserende behov, er det lov å bevege seg på en kald girkasse under betingelse av jevn start og lav veivakselhastighet. De første 1-2 kilometer holder dem ikke over to tusen.