Automatisk girkasse, Toyota: typiske feil

Utenlandske biler solgt i Russland,ofte utstyrt med en automatisk girkasse. En slik samling er mye mer praktisk og behagelig, spesielt når du kjører rundt i byen. Vanligvis har automatiske overføringer en ganske stor ressurs, og med rettidig og kompetent vedlikehold kan det fungere veldig lenge. Nesten alle feil er forårsaket av eiers skyld selv, som ikke forstår teknisk vedlikehold av automatiske overføringer.

funksjoner

Japansk automatgir ("Toyota Corolla" er også utstyrt med den)- En av de mest pålitelige. I Russland kan du fortsatt se de gamle "Crowns" og "Marks" med sine egne og til og med aldri reparerte overføringer, til tross for at de allerede er det tredje tiåret.

Det bør bemerkes at noen moderne modellerAutomatisk, som setter på luksusversjonene av Toyota og Lexus, krever ikke vedlikehold. Dette betyr selvsagt ikke at automatisk girkasseolje (Toyota Crown, blant annet) ikke trenger å endres i det hele tatt. Og mange gjør det. Fluidressursen er ikke mer enn 60 tusen kilometer. Videre begynner oljen å svinne og mister sine beskyttende egenskaper. Men dette er ikke den eneste faktoren som påvirker ressursen. Dessverre fører den moderne tendensen til å komplisere designet til en reduksjon i påliteligheten.

Viktigste problemer og feil

Typiske problemer med automatisk girkasse er i mange henseender like forskjellige merker, inkludert automatisk girkasse (Toyota Mark-2 er ikke noe unntak):

Redusere oljenivået i esken, hvilkenskyldes et brudd på integriteten til blokken og dysene på girkassen. Sannere kan være brente pakninger, gamle sprukne tepler. Det er nødvendig å kontrollere oljenivået og fylle opp om nødvendig. Det skal bemerkes at oljen for mekaniske esker ikke på noen måte er gjenstand for automatisk drift på grunn av sin høyere viskositet.
Alle sendinger er ikke inkludert, bortsett fra baksiden, ellertvert imot. Dette skyldes slitasje på clutchene eller selve koblingen. For å eliminere, må du selv fjerne boksen og åpne den, og foreta en visuell inspeksjon.
Det skjer at tredje og fjerde gir ikke er inkludert. Dette kan skyldes slitasje på clutchen, stempelets ødelagte mansjett eller skaden på sporet.
Gearet slår seg ikke på, bilen er stasjonær. Her kan det være flere grunner. Dette er et utilstrekkelig nivå av olje, slitasje på clutcher og stemplene, brudd på koblingen.
Stalling ved start - slitasje på momentomformeren eller feilen i koblingsfriksjonen.
Bevegelse av bilen i nøytral stilling - fastkjøring av stempelet ved bytte, tilkobling av disker på grunn av overoppheting. Noen ganger er justeringen av skiftehåndtaket svekket.
Slår på giret og starter bilen fra setet først etter oppvarming. Her, mest sannsynlig, er det slitasje på clutchene, som ikke gir overføring av dreiemoment.

Funksjoner for drift av automatgir

Når du bruker en automatisk girkasse, må du først overvåke radiatoren og unngå forurensning.

Det skal huskes at den automatiske girkassenarbeidet er oppvarmet, og når du kjører off-road, er det nødvendig med en ekstra radiator. Skader på kjølesystemet kan føre til overoppheting av oljen. Som en konsekvens, tenning av tetningsringer og friksjonskoblinger. Derfor er overholdelse av temperaturregimet for automatisk girkasse en av de viktigste betingelsene for en problemfri tur.

Egenskaper ved valg og erstatning av olje

Automatiske overføringer er arrangert slik atOljens kvalitet og smøreevne er de viktigste faktorene som påvirker holdbarheten. Eventuelle avvik fra normer kan være skadelige for enheten. Derfor er det så viktig å observere serviceintervallet, styrt av oljeskiftebordet for en bestemt modell.

Aisin feil

Leverandør av overføringer for disse kjøretøyeneI mange år har selskapet Aisin, som spesialiserer seg eksklusivt i disse bilenhetene. Men i takt med tidevannet er den enkle utformingen av disse boksene en ting fra fortiden.

Det var nye multi-trinns enheter medkomplekse kontrollalgoritmer og koblingssystem. Men, som i en hvilken som helst mekanisme, medfører komplikasjonen av konstruksjonen en reduksjon i påliteligheten. Dessverre er det typiske sykdommer i Toyotovsky-automatgiren.

Toyota Rav-4

På disse SUVene er installert en serie boksU140 (ikke å forveksle med den som sitter på Camry). Denne enheten er fortjent populær på grunn av dens holdbarhet og pålitelighet. Men et svakt sted er også her - elektronikk. Denne serien er utstyrt med elektronisk beskyttelse mot brudd. Den slår på helt når enheten er slått på. Den behandles ved å bytte ut den elektroniske styreenheten.

Toyota Corolla

Denne modellen, dessuten, den ene av de eldste imodell linje "Toyot", så det er også den mest pålitelige. Den vanligste automatgir ( "Toyota Corolla", blant annet gjennom sin populære) - 4-trinns U341F serien har allerede opparbeidet seg et godt rykte. Men noen ganger er det brudd i det.

Hovedproblemet er feilen på den hydrauliske platen,som medfører utskifting av girkasse-magnetblokken. For den siste generasjonen av denne modellen, installerer Toyota en robot. Dette er en mekanisk girkasse med automatisk elektronisk styring. I slike enheter styres koblingen av en separat enhet, som ved feilfunksjon eller delvis feil gir instruksjoner for hyppig tilkobling og avkopling av koblingen. carpot toyota corona

Dette fører til slips. Den elektroniske styreenheten kan byttes ut, og alt vil være i orden. Men hvis du ikke gjør dette i tide, må du reparere koblingen selv, siden flere på-brytere ikke bidrar til levetiden til denne enheten.

Automatisk overføring av bilen "Toyota Camry"

De første generasjonene av "Camry" ble ferdig med A540E-serien.

Denne modellen har overlevdflere modifikasjoner. Og de er sjelden utbytbare: de samme noder, avhengig av utgivelsesåret, er helt forskjellige. Denne girkassen er ganske sjeldenhet i Russland. Og med en sammenbrudd kan det oppstå alvorlige problemer med reservedeler. For nye generasjoner av Toyota Camry, er de automatiske transmisjonene U140E og U240E installert. Den første - for motorer 2,4 liter, den andre - for 3-liters motorer. Den svakere U140E er dårlig tilpasset den mindre massen av maskinen og kan derfor ikke skryte av høy pålitelighet. Hyppig brudd på det er feil på bakdekselet. Dette fører til utbrenning av clutcher, clutch glide, økt motorhastighet og nedbrytning av den automatiske momentomformeren. Gjennomsnittet av leketøy er 4

"Toyota Camry" med en kraftigere motor er utstyrtslitesterk girkasse, som er mindre brudd. Det er imidlertid også problemer med bakdekselet her. I tillegg er det isolerte tilfeller av feil i kontrollelektronikken.

konklusjon

Som det kan sees, er feilene i den automatiske boksenDet er mange programmer, og selv om de ofte er av samme type, betyr det ikke at det er verdt å ignorere overforståelsens uforståelige og ikke-standardiserte oppførsel. Utsett aldri å finne ut årsakene til senere. Bytte av automatisk girkasse ("Toyota Camry" er ikke noe unntak) kan resultere i en veldig stor mengde. Derfor er det viktig å opprettholde den tekniske tilstanden til denne noden på vanlig måte og regelmessig utføre vedlikehold. Etter hver 150 tusen kilometer skal esken være fullstendig vasket. Dette gjøres på et spesialisert stativ, under press. Dette er den eneste måten å fjerne arbeidet og metallsponingen på.