De ledende japanske produsentene av Toyota ogSubaru ble i fellesskap bygget en ny sportsmodell-coupe Toyota GT-86, som offisielt debuterte offentlig i november 2011. Umiddelbart vil jeg fokusere på at bilen har forskjellige navn på det japanske og europeiske markedet. Spesielt hjemme er bilen kjent som "86", mens navnet i den gamle verden er "GT-86". Historien til denne modellen kommer fra 2009, da en konseptuell versjon av Toyota FT-86 ble demonstrert på en bilutstilling i Tokyo. På våren neste år i Genève viste FT-86 II Concept, som er veldig lik den nåværende versjonen av bilen.
Nå er Toyota GT-86 med rette betraktet som mesten kompakt sportsbil for fire seter fra alle eksisterende. Parametrene til modellen i lengde, bredde og høyde er henholdsvis 4240 x 2570 x 1285 millimeter. Bilen er utstyrt med en to-sylinder "kvartett", som kan nå 200 hester. Når det gjelder girkassen, fungerer kraften i kombinasjon med en seks-trinns mekanikk. Imidlertid ga produsenten også et slikt alternativ som en seks-trinns "automatisk".
Hvis vi snakker om fordelene med Toyota GT86,Kjennetegnene til bevegelse fortjener separate ord. Ved mekanisk overføring har bilen nok 7,6 sekunder til å akselerere til hundre, mens den "automatiske" for dette vil ta 8,2 sekunder. Høyest mulig hastighet er henholdsvis 225 og 209 km / t. Produsentene av produsenten bestemte seg for å plassere kraftenheten i den nedre delen av rammen, nemlig i en høyde på bare 475 millimeter. Dette gjør at du kan redusere tyngdepunktet betydelig. Coupe har også en utmerket vektfordeling over aksene, som er henholdsvis 53 og 47 prosent for henholdsvis for og bak. Det skal bemerkes at forsiden av Toyota GT-86 bruker McPherson-fjæringen, og baksiden - en standard avhengig av en stiv bro på langsfjærene. I den grunnleggende versjonen av bilhjulene er installert med en radius på 17 tommer, og i settet, designet for det japanske markedet - vesnadtsatnadtsatidyuymovye.
I mai 2012, det innenlandske markedetbegynte å godta bestillinger for den nye Toyota GT-86. Prisen på standardversjonen, som er kjent som Elegance, med "mekanikk" for russiske kjøpere, handler om 1,353 millioner rubler. Pakken inneholder et stabiliseringssystem, syv airbags, klimakontroll for to soner, bi-xenonoptikk, et lydsystem og et system som gir tilgang til salongen uten nøkkel. Den mellomliggende versjonen, kalt Prestige, vil koste russiske 1,412 millioner rubler. I tillegg til de ovennevnte fasilitetene, inkluderer dette påkledning av lenestolene med lær, og også funksjonen av oppvarming. Vel, for den mest "ladede" modifikasjonen av Toyota GT86, vil russerne måtte betale ut en mengde 1 483 millioner rubler. Denne versjonen kalles Luxe og adskiller seg fra den forrige varianten bare ved hjelp av en automatisk girkasse. Merk at produsenten tar bestillinger for bilen i farger som blå, oransje, svart, sølv, hvit og rød. En interessant funksjon er at for hver av dem, bortsett fra rødt, må du betale et ekstra beløp på 14 tusen rubler.
