Motorsykkel Honda VFR 800

Honda VFR 800 er en av de vakreste"Japansk" med sportslig oppførsel. Først utgitt av Honda i 2000, har den ikke mistet sin relevans til denne dagen. Dette er ikke overraskende - stor design, høy (for sports sykler) nivå av komfort og gode tekniske egenskaper - alt dette gjør Honda VFR motorsykkel så kjent og populær i 13 år.

Så mange som vet, refererer denne sykkelen tilsport og turistklasse, som indikerer multifunksjonaliteten til denne teknikken. Glatt asfalt, fjellpass, sandveier - alt like godt egnet for bevegelse på Honda WFR. Og interessant, denne motorsykkelen sjåføren kan ikke bare gå gjennom alle hindringer, men føler ikke ubehag stund.

Hvis vi snakker om tekniske egenskaper, så,Først og fremst er det nødvendig å fortelle om hjertet av denne sykkelen - om sin motor. Det er firetakts, utstyrt med fire sylindere og seksten ventiler, den har flytende kjøling.

Volumet av motoren er 782 centimeter kubisk,dens kraft når 107 hk, og dreiemomentet - 8750 rpm. Mengden olje som kreves for normal motordrift er 3,8 liter. Slår i tomgang 1200. Honda VFR 800 har et sprøytebrennstoffsystem med en tankkapasitet på 22 liter. Transmisjonen er en kjede, antall gir er seks.

Med så imponerende data har motorsykkelenSmå dimensjoner, som er veldig praktisk for piloten, da det er lett å holde i noen manøvrer. Vekten på den fullt utstyrte Honda VFR 800 sykkelen er bare 208 kilo, lengden er opptil to meter, og høyden er en meter. Samtidig kan en motorsykkel ta en stor nok last - sin bæreevne er 195 kg. Den maksimale hastigheten på motorsykkelen når 235 kilometer i timen.

Som en hvilken som helst teknikk, har Honda VFR 800 motorsykkeldets fordeler og ulemper. De ubestridelige fordelene inkluderer hastighet og manøvrerbarhet, som gir deg mulighet til å bevege seg med tilstrekkelig hastighet langs en kompleks rute med mange sving, og dette er en svært viktig funksjon for en motorsykkel. Også denne sykkelen er kjent for sin høye komfort - selv etter å ha kjørt hundrevis av kilometer langs en ikke veldig flatt vei, vil sjåføren ikke føle seg så trøtt og ødelagt. Soft ride gir god oppheng og støtdempere av høy kvalitet, installert av produsenten.

Også verdsatt av eierne av HondaVFR 800 er utmerket bremsesystem, god balansering og nesten fullstendig fravær av vibrasjon. Ikke mindre bemerkelsesverdig er motorsykkelenes trekkraft - det manifesterer seg selv ved lave omdreininger, noe som gjør det enkelt å komme seg opp på bakhjulet.

Men det er denne sykkelen og minuser, selv om de ermange. På grunn av de brede sidene har motstanden til motorsykkelen over bredden blitt betydelig redusert, noe som forhindrer komfortabel kjøring rundt byens trafikkork, og drivstofforbruket er ikke for lite. I tillegg, etter å ha nådd 6800 rpm, skjer akselerasjon ganske dramatisk.

En annen nyanse - Honda VFR 800 har en ganske komplisert design, så den uavhengige reparasjonen er svært vanskelig.