Porsche 911 - legenden om den tyske bilindustrien
Den legendariske Porsche 911 ble først vistpublikum i 1963, da kunne ingen selv si at bilen skulle bli produsert i mer enn et halvt århundre. Selvfølgelig ble bilen endret, forbedret, endret utseende og fylling. Imidlertid var tyske designere i stand til å bevare den karakteristiske originale legendariske "frosken". Og i dag, hvis du ser nøye på Porsche 911 2012, kan du finne likheter med denne rask og rask amfibie. Hva har de tyske bilprodusentene oppnådd, og hva kan den heldige eieren av denne 911 modellen få i dag?
Kraften til den oppdaterte motoren Porsche 911 øktepå 20 hk, og dreiemomentet - opptil 390 N • m. Sammenlignet med tidligere versjoner er kompresjonsforholdet økt, sylinderens slag har blitt redusert med samtidig økning i diameteren, totalvekten til motoren er redusert, og et smøresystem med en "tørr" veivhus har blitt brukt. Motoren er jevnt fordelt og optimal fordelt over alle hastighetsområder. Bilprodusenten tilbyr sine kunder biler med bakhjul og allhjulsdrift. Og til tross for forsikringene fra designerne at for hele kjøretøysversjonen kan dreiemomentet overføres helt til foraksel, men adferden til bilen på veien er nærmere bakhjulsdriften.
Innredning selv i grunnleggende utstyrhenrettet på høyeste nivå. Dette er rike av elite treslag og høykvalitets skinn. Bruk av polymerer inne i Porsche 911-interiøret er minimal. Til ergonomien til elementene i hytta er det vanskelig å finne feil. Adaptive seter fortjener spesiell oppmerksomhet. Takket være den elektriske justeringen av sidestøtten til puten og stolens bakside, kan de justeres til drivere med nesten hvilken som helst konfigurasjon. Det eneste som ødelegger det generelle inntrykk er det uoffisielle hastighetsmåleren. Til tross for at hytta er utformet for fire seter, er baksetene best brukt av og til, fordi det er overfylt og varmt. Å administrere all funksjonalitet i bilen, ved hjelp av Porsche Communication Management (PCM), er ganske enkel på grunn av sin klare grensesnitt og praktisk berøringsskjerm.
Kjøre en bil er tilgjengelig som en spesiellforberedt på ham bilister, så vanlige drivere. For de som ikke er klare for kompleksiteten og overraskelsene til en kraftig maskin, er det bedre å ikke deaktivere PSM-stabiliseringssystemet og ikke oversette den aktive PASM-suspensjonen til en sportsmodus. Smart elektronikk for stabilitet på vei og jevn svinging samtidig med økende hastighet aktiverer det bakre spoiler, begrense brennstofftilførselen, for å forhindre enhver slipping.
