Dekktrykkovervåkingssystem. Fungerer dekktrykksensoren?

Automotive Safety TopicDet har lenge vært et av hovedkriteriene i utvikling og produksjon av nye og moderne modeller av maskiner. Og hvis individuelle systemer er valgfrie, og de bare fullfører TS med statusen til et bestemt merke, er andre elektroniske "chips" strengt krevde. Det avhenger av hvorvidt driften av bilen vil være trygg.

En av disse viktige "chips" er systemetkontroller dekktrykk. Den er utformet for å hindre mulige nødsituasjoner. Elektronikken informerer sjåføren om at trykket har gått ned. La oss se hva som er en dekktrykksensor, hvordan det virker (inkludert "Mazda CX 5") og hva det kan.

Generell kjennskap til systemet

Hva er essensen av dette alternativet? Dette systemet gjør det mulig for bilinnehaveren å holde kontrolltrykktrykkene i dekkene konstant.

Elektronisk utstyr er i stand til å svare påforskjellige trykkfall og vise denne informasjonen til sjåføren på skjermen på den innebygde datamaskinen eller på en egen spesiell skjerm. Nå er dette systemet referert til som bokstavene TPMS. Med denne forkortelsen vil sikkert møte alle de som kjøper en ny bil og begynner å utforske sine muligheter.

Typer av systemer

Dette komplekset av sensorer og elektroniske komponenter kan være forskjellig i ytelse og teknologi. Operasjonsprinsippet og enheten avhenger av hvordan trykknivået overvåkes.

Det er indirekte mål og direkte. Hvis den første typen er implementert i systemet, beregnes informasjonen om et flat dekk basert på avstanden den beveger seg i en revolusjon. Hvis dekket senkes, reduseres dets diameter. Følgelig betyr det at bilen vil gå tregere. I systemer med direkte målemetode brukes dekktrykksensor.

Hvordan systemet fungerer, avhenger av algoritmeninnebygd i den elektroniske enheten. Sensoren selv kan måle trykk. I populære bilmodeller brukes det første alternativet oftest. Faktisk er det mange individuelle trykksensorer. Generelt er dette systemet en av delene av ABS.

Dette er flere sensorer som måler frekvenshjulrotasjon. Dette er akkurat løsningen som brukes i Toyota-biler. Så, elektronikken kan bestemme avstanden som dekket passerer på hvert hjul. Deretter sammenlignes tallene med fabrikkinnstillingene ved hjelp av den innebygde datamaskinen. Hvis det er uoverensstemmelser, vil trykkkontrollen nødvendigvis advare driveren gjennom lydsignaler eller gjennom en pære på instrumentbrettet. Slik fungerer en dekktrykksensor, direkte eller indirekte (men den første er mye mer komplisert).

Fordeler med systemet med indirekte trykkregulering i dekk

Betraktelig fordel med dette alternativet vurderesdets evne til å tilpasse seg ulike endringer i trykkparametere. Dette kan være assosiert med arbeid på utskifting av dekk eller annen tjenesteoperasjon. Systemet blir kalibrert og omkonfigureres. Det kan gjøres automatisk dersom bilen rir på nye dekk. Elektronikk evaluerer og husker nye indikatorer. Deretter avslutter kalibreringen, dekktrykksensoren slås på. Hvordan en bestemt sensor fungerer, avhenger av hvilken type system.

En annen fordel med indirekte systemertrykkkontroll - ikke nødvendig å kjøpe og installere tilleggsutstyr. Dette reduserer kostnadene ved dette alternativet. Men ikke glem om manglene.

For eksempel kan indirekte TMPS ikke sammenlignemellom hver hastighet på hvert hjul separat. Derfor er dette ikke en fullverdig dekktrykksensor. Hvordan fungerer Mazda CX5 i denne forbindelse? Her har produsentene anvendt en indirekte løsning basert på ABS.

Ulemper ved indirekte trykkkontroll

Trykksystemer er utformet på en slik måte atHastigheten til hvert par hjul plassert diagonalt er lagt opp, og forskjellen beregnes ut fra resultatet. Den deles da av gjennomsnittshastigheten for hvert hjul. Hvis systemet gir sjåføren et signal, vet han fortsatt ingenting om hvilket av hjulene som har redusert trykk. Det er nødvendig å forlate salongen og inspisere hver.

I dette tilfellet er det bedre å installere en trykksensor idekkene. Hvordan virker denne enheten? Enheten måler trykket i hvert hjul, men mer på det senere. Et indirekte system gjør det umulig å oppdage skarpe dråper i pumping, for eksempel hvis hjulet er ødelagt. Det vil heller ikke være indikert at nivået faller på flere hjul. Nøyaktigheten og hvordan dekktrykksensoren virker (eller rettere en av ABS-delene) påvirkes av glidning, lastenivået på bilen og tilstanden til dekkene. Systemet vil ikke kunne registrere trykknivået før bilen er gått. Og kalibreringsprosessen tar lang tid. Slike systemer er installert i japanske biler. Noen eiere står overfor det faktum at dekktrykksensoren ikke virker ("Toyota" er ikke et unntak). For å finne ut årsaken til feilen, kan du diagnostisere kontrollsystemet eller generelt.

Direkte system

Så, indirekte gir nesten ingen sjåførspesifikk informasjon. Det rapporterer bare en feil. Derfor bruker de fleste selvrespektive bilprodusenter, sammen med et indirekte kontrollsystem, direkte målemetoder.

Prinsippet om gjennomføring av slik kontroll

Prinsippet er at de oscillerende parametrenedesigneren, og dette er dekket og platen, er direkte avhengig av dekkets elastiske parametere - lufttrykket i det. Frekvensen av disse svingningene måles med et hastighetssensorsignal. Den er montert i hjulet. Dette signalet gir informasjon som dekket anstrengt.

Helt direkte system

Hvordan har dekktrykksensoren (Volkswagen, inkludert oss)? Slike løsninger implementeres litt annerledes.

Her på hver av hjulene er det separate sensorer. I tillegg er komplekset utstyrt med spesielle mottakantenner, en kontrollenhet og en skjerm.

Trykkføler

Dette er en sofistikert elektronisk enhet. Det måler både lufttrykket og temperaturen i luften som er inne i dekket. Disse sensorene er trådløse og er installert på stedet for standardventilen. Informasjon leses en gang i minuttet. Slik fungerer dekktrykksensoren. Mercedes er også utstyrt med TPMS.

antenne

Med dette elementet kan en blokk tasignal overført av sensorer. Svært ofte er disse funksjonene tilordnet den sentrale låsantenne. Imidlertid er det andre modeller, der hvert hjul har sin egen separate del. Du kan finne den inne i hjulbuene.

fordeler

Denne løsningen har mange fordeler. Men det viktigste er evnen til å motta informasjon om selv de mest små eller plutselige endringene. Her har også utviklerne gitt mulighet for tilpasning for å erstatte et dekk eller sensor.

konklusjon

Dette systemet gir sjåføren mange fordeler. Det gjør bilkjøring tryggere, bidrar til å spare drivstoff, redusere dekkslitasjen. Det eneste negative - lav nøyaktighet, noe som vanskeliggjør livet.