Gnisten på VAZ 2109 (karburator) forsvinner: mulige feil og eliminering

Tennsystemet til forgassermotoren VAZ2109 er ganske enkelt, derfor har det ingen kritiske feil. Og de problemene som noen ganger skjer, uten spesielle problemer, kan løses uavhengig. I denne artikkelen vil vi snakke om årsakene til at gnisten på VAZ 2109 (forgasser) er borte, og også vurdere metodene for eliminering.

Symptomer på funksjonsfeil

Feil ved tennsystem er vistustabil drift av motoren eller fullstendig stopp og manglende evne til å starte. I det første tilfellet reduserer motoren kraften, forbruket øker, fargen på eksosendringer, og vibrasjon vises.

Slike symptomer kan indikere at,at det i en av forbrenningskamrene ikke er brennstoff av brennstoff, eller at en gnist dannet på elektrodene til ett eller flere stearinlys ikke er i stand til å antennes det. I andre tilfelle, når motoren ikke starter i det hele tatt, er det sannsynligvis en feil i et av hovedelementene i systemet. Det fører ofte til at gnisten forsvinner på VAZ 2109 (karburator).

Tennsystem for forgassermotor

Alle "ni" fra anlegget er utstyrt med et tennsystem uten kontakt. Konstruktivt består det av følgende elementer:

• tennbryteren;
• høyspenningsspoler;
• bryteren;
• en tennedistribusjon med en Hall sensor;
• fire høyspent ledninger;
• tennplugger.

I tilfelle en feil i noen av de første firetennsystemet slutter å fungere og motoren kan ikke starte. Du kan rette opp situasjonen ved å utføre diagnostikk og feilsøking.

Hvordan virker forgasseren VAZ 2109 tenningssystemet?

For å forstå hvorfor gnisten forsvinner på VAZ 2109(karburator), la oss se på hvordan hans tenningssystem fungerer. La oss starte fra begynnelsen - fra slottet. Når føreren setter inn og roterer nøkkelen i tenningslåsen, strømmer den elektriske strømmen fra batteriet til spolen. Den utfører funksjonen til en transformator, som konverterer standarden 12 V til 25 000-30000 V. Fra spolen strømmer høyspenningsstrømmen til tenningsfordeler, drevet av motorens kamaksel, og fra den gjennom høyspenningstrådene til lysene. Bryteren deltar i hele prosessen, og genererer nåværende pulser av ønsket verdi i spolen, og stabiliserer også spenningen i systemet.

Høyspennings ledninger

Så, hvis du mistenker at gnisten mangler påVAZ 2109 (karburator), først og fremst, er det nødvendig å sjekke integriteten og festingen av høyspenningsledninger. For å gjøre dette, løft hetten og foreta en visuell inspeksjon av ledere som går fra spolen til tenningsfordeler, og også fra den til lysene. Sjekk om de er ordentlig festet, om det er smuss eller fuktighet på kontaktene.

For å fastslå om pansrede rør er i orden,kan kontrolleres ved hjelp av en bil tester inkludert i ohmmeter modus. Motstanden til hver av dem, avhengig av merke og produsent, skal være fra 3,5 til 10 kOhm. Hvis det er høyere, kan du være sikker på at gnisten på VAZ 2109 gnisten er borte av denne grunnen. For å bytte høyspenningstråd trenger du et sett.

stearinlys

Ved forgasseren VAZ 2109 tennplugger oftereandre elementer i systemet mislykkes. Dette skyldes den dårlige kvaliteten på drivstoff og feilinnstilling av drivstofftilførselen, og med selve lysene. I tillegg til det faktum at det er mange feil i markedet for auto deler, er ikke alle eierne av "ni" plaget med kalibernummeret eller hullene mellom elektrodene som er foreskrevet av produsentens anbefalinger. Så det viser seg at å kjøpe tilsynelatende nye og merkede lys, vi har en ustabil tomgang eller til og med en tur. I fremtiden kan disse små, tilsynelatende feilene føre til alvorligere problemer.

Tenning VAZ 2109 gir fire lystenning: en per sylinder. De blir sjekket i sin tur. Den første av dem er skrudd, visuelt inspisert for integriteten til den keramiske isolatoren, tilstanden til elektrodene og størrelsen på gapet mellom dem. Hvis lyset ved første øyekast alt er i orden, må du bestemme ytelsen. For å gjøre dette setter den på hetten på høyspenningstråden og skjørtet festes til massen. Deretter må du få en assistent og be ham om å starte motoren. Når starteren begynner å rotere vevaksen, skal en stabil gnist av blå eller blå hoppe mellom elektrodene. Hvis den har en annen nyanse (rød, grønn), kan dette tyde på en mulig nedbrytning av isolatoren eller utilstrekkelig høy spenning. Hvis det ikke er gnist i det hele tatt, har det sannsynligvis stearinlyset sviktet. Men her kan du ikke utelukke andre feil. Derfor må du sjekke alle tennpluggene. I tilfelle hvor bare en av dem ikke fungerer, kan du prøve å erstatte den med en fungerende. Men hvis det ikke er noen gnist på alle lysene, må problemet bli søkt etter dypere.

Tenningsbryter

Det neste trinnet i diagnosen er å sjekketenningsbryteren. For å gjøre dette trenger vi alle samme biltester, men allerede inkludert i voltmetermodus. Koble sondepluggen til "+ B" -kontakten på tennspolen og den negative terminalen til jord. Slå deretter på tenningen og se på testerens avlesninger. Fraværet av spenning er bevis på at kontaktgruppen av låsen er defekt. I dette tilfellet gir reparasjonen (VAZ 2109) erstatning.

spiral

Som vi allerede har sagt, er spolen en transformator,som genererer en høyspenningsstrøm. Den har to viklinger, som ikke er sikret mot nedleggelse eller brudd. Hvis du ikke starter 2109 (karburator), er spolekontrollen obligatorisk. Videre er det ganske enkelt å bestemme operativiteten. For dette, med motoren av, fjern den sentrale høyspenningstråden fra spolen fra tennedistributørdekslet. Den har en beskyttelsesdeksel. For det er det nødvendig å koble en tennplugg og legge kjolen til vekt. Deretter spør assistenten om å slå på tenningen og bla starteren. Hvis spolen virker, vises en gnist mellom tennpluggens elektroder. En defekt transformator kan ikke skryte av dette.

Det er viktig å: Ikke hold lyset med hånden eller tangen uten isolering av håndtakene. Spenningen som produseres av spolen når flere titusener av volt, og selv om man vurderer den relativt små strømmen, er det en trussel om ødeleggelse for dem. Det er heller ikke verdt å sjekke tilstedeværelsen av en gnist uten lys, jeg. E. mellom ledningen og bakken. Så du vil deaktivere bryteren.

Tenningsdistributøren

Etter at spolen er sjekket ogResultatene av diagnosen viser at det er helt i orden, gå til tenningsdistributøren (tramp). Trekk ut høyspenningskablene fra dekselet og løsne de to skruene som sikrer den. Fjern lokket og inspiser det for integritet. Vær oppmerksom på tilstanden til kullkontaktene og distributørens glidebryter. Ved feil må lokket (komplett) byttes ut.

Hall-sensoren tjener til å overføre kontroll ogkorrigerende pulser til bryteren, avhengig av antall motoromdreininger. Det er installert inne i tennedistribusjonen, men for å sjekke det, er det ikke nødvendig å demontere dette elementet. Du trenger bare en bil tester eller multimeter, inkludert i voltmeter modus, samt et par pinner.

Finn i tilkoblingsblokken, førte tildistributør, grønn og svart og hvit ledninger. Dette er sensorens konklusjoner. På disse ledningene må pinnene pierce isolasjonen, og koble sensorenes måler til dem. Be assistenten å sakte omdreining av motorveivaksel for hånd.

Dette kan gjøres enten med en skrutrekker, skyver svinghjulet gjennom luken i koblingshuset, eller ved hjelp av en nøkkel som er slått over vevakselmøllen.

Hvis Hall-sensoren er OK, når enheten roteresvil vise et spenningshopp fra 0,4 til 12 V. Hvis det har blitt ubrukelig, vil enheten være "stille". I dette tilfellet vil reparasjonen (VAZ 2109) være begrenset til å bytte ut sensoren.

bryter

Til slutt, la oss snakke om bryteren. Dens funksjon er dannelsen av riktige elektriske pulser i spoleens primære vikling på grunnlag av dataene som er oppnådd fra Hall-sensoren. I tillegg begrenser det maksimal strøm og spenning i samsvar med parametrene til innebygd nettverk.

Sjekk bryteren uten å ha en spesiellutstyr, det er ganske vanskelig. Den enkleste måten er å koble til et kjent godt element og kontrollere driften av tenningssystemet. Noen eiere av VAZ, undervist av bitter erfaring, bærer ofte en ekstra bryter med dem, og i tilfelle de bare legger den i stedet for den mislykkede.