"Fiat Croma": spesifikasjoner for første og andre generasjon

"Fiat Croma" er en bil hvis historiebegynner på 80-tallet i forrige århundre. I de dager, en ny 5-dørs praktisk modell potensielle kjøpere verdsatt. Det kombinerer mange gode kvaliteter, hvorav hoveddelen - romslighet og bekvemmelighet.

Start av utgivelsen

"Fiat Croma" ble umiddelbart tilbudt i flerevarianter av utførelse. Og de var forskjellige i sine motorer. Den kraftigste motoren i de første årene er en 2-liters 155-hestekrefter bensinmotor. Men i tillegg til det ble det foreslått ytterligere 5 motorer som jobbet med dette drivstoffet. Av disse - fire 2 liter. Det var et alternativ for 90, 120, 115 og 150 liter. a. Og en annen - 1,6 liter, 83 liter. a. Også var det modeller med en dieselenhet for 75 "hester" (volumet var 2,5 liter) og 100 liter. a. (turbodiesel, 2,45 liter).

I 1988 begynte en ny fabrikk å fungere"Fiat", utstyrt med nytt, moderne utstyr. Ikke overraskende ble modellutvalget bestemt for å utvide seg. Det var en ny "Fiat Croma" - med en 92-sterk turbodiesel, som hadde et system med direkte drivstoffinjeksjon. Modellen, blant annet, gikk ned i historien som den første produksjonsvognen utstyrt med en lignende motor.

restyling

Våren 1989 endret Fiat Crome. Kroppen, salongen ble forvandlet, og motorene rammet reformene. Kraft 1,6 liter, bensin, ikke mye økt - opptil 85 liter. a. De resterende aggregatene, hvorav volumet var 2 liter, begynte også å produsere flere "hester". Og for å være mer presis, 100, 115, 120, 150 og 158 liter. a. Turbodiesel 2,5-litersenheten har nå en kapasitet på 118 liter. a.

Videre ble det i begynnelsen av 1991 fremstiltturbo diesel nytt produkt. Nemlig - 1,9 VNT-Turbo. Kraften til denne motoren var 94 liter. a. I desember 1992 ble motorenes oppsats supplert med en 16-ventils 2-liters enhet med 140 liter. a. Og i 1993 dukket opp 162-sterk, med et volum på 2,5 liter.

Generelt, som det kan ses, produsenter sterktbekymret for hva som egentlig er under dekslene til bilene sine. Angivelig var det på grunn av dette at bilen "Fiat Crom" vant tillit. Fordi denne bilen virkelig likte popularitet og ble kjøpt av mange.

Videre produksjon

I 1996 ble bilen "Fiat Crom" ikke lenger produsert. Totalt ble 450 tusen biler produsert og solgt.

Men i 2005 presenterte den italienske bekymringenoppmerksomhet til publikum en nyhet. Det var den andre generasjonen av Croma. Nesten ti år senere bestemte selskapet seg for å gå tilbake til det europeiske segmentet E. Og nyheten hadde virkelig alle kvaliteter takk som den ble populær igjen.

Denne modellen ble designet på en forkortet måteplattform, tatt fra bilen Opel Signum. På denne mid-size vogn er hjulbasis lik 2700 mm. Den er preget av et forkortet bakoverheng, MacPherson stiver foran og en flerkobling på baksiden. Nyheten når 4,75 m, 1,77 m bredde og 1,6 meter i høyden.

Designet var veldig vellykket: enkelt, men samtidig elegant. Spesielt fornøyd med det ekspressive "utseendet" av frontlykter og kromgitter.

Nyheten er komfortabel, ergonomisk ogpraktisk salong. Innsiden er romslig, så det er nok plass til føreren og fire passasjerer. Baksetene, forresten, kan brettes og flyttes fremover eller bakover - uavhengig av hverandre, ettersom de er separate.

Utstyret til den andre generasjonen Fiat er verdig: 7 airbags, ES, ABS, air condition, sfæriske sidevinduer, xenonoptikk, cruise control, lydsystem med 8 høyttalere og mange andre fasiliteter.

Tekniske egenskaper i andre generasjon

Hva mer kan du si om modell av midten2000-tallet? Dette er teknisk en helt ny Fiat Crom. 154 hestekrefter er ikke lenger grensen. Det kraftigste motormodellområdet kan produsere 200 liter. a. Og den minst kraftige versjonen var 1,8-liters 130-hestekrefter. Det var en annen bensinmotor 150 liter. a. (2,2 liter). Men utviklerens hovedfokus gjorde på turbodiesel. Den foreslåtte installasjonen - 1,9 liter R4 8V (kraft var 120 liter.) Og 1,9 liter R4 16V (150 hester). Begge versjonene av Fiat Cromo-modellen var populære. Det var ingen 2,0-liters versjon, bare 1,9 og 2,2. Og, selvfølgelig, den beryktede flaggskipet 200-hk-motoren, var volumet 2,4 liter. Forresten var det versjoner med både 6-trinns mekanikk og 6-trinns automatisk. Hvilket alternativ å kjøpe, bestemt av kjøperen. På hver motor kan "Fiat Krom" installeres manuelt eller automatisk girkasse.

Det viktigste er at denne modellen fikk fem stjerner etter å ha bestått EuroNCAP-testene. Med hensyn til pålitelighet ligger denne bilen ved siden av den tredje serien BMW og Passat.

I 2008 har modellen gjennomgått en annen restyling. Bare utseendet har endret seg - de tekniske egenskapene forblir de samme.

Dessverre ble bare en versjon av bilen levert til Russland - med en 4-sylindret 2,2-liters 147-hestekrefter.