Tunnel under kanalen - en gjenforening av de to landene

Utvilsomt er tunnelen under La Mancheuoffisiell, men en av verdens underverk. Eurotunnel (dets andre navn) er den lengste i verden. Sitte på tog i Folkestone (Storbritannia), på 20 minutter er passasjerer i byen Calais (Frankrike). Dermed ble England omgjort til en landskraft, som ble med på fastlandet i Europa.

Historien om byggingen av denne tunnelen inkluderermer enn 200 år. Så tidlig som i 1802 ble prosjektet sendt til Napoleon. Siden da har det vært foreslått mange løsninger for tilkoblingen av de to stormakter over hele engelske kanalen. Tunnelen var fortsatt å foretrekke. Jeg måtte forlate ideen om å bygge store øyer og forbinde dem med broer, fra å bygge en stor struktur bestående av spenner på 5 kilometer i lengden, forbundet med kraftige kabler osv.

Under byggeperioden prosjektet flere gangeravsatt og frosset. Hot debatt begynte mellom tilhørere av århundreskiftet og dets motstandere. Årsakene var mange, og likevel i 1994, den 6. mai, ble tunnelen under kanalen åpnet offisielt. I byggingen deltok mer enn 15 tusen arbeidere, ble brukt tretten og en halv milliard dollar, involvert unike maskiner med roterende skjærehoder.

Tunnelen under den engelske kanalen er toparallelt med jernbanelinjene åtte meter bred, og mellom dem er en annen tunnel, mindre i størrelse. Hovedfunksjonen er å opprettholde to hovedveier. Det er interessant at franskmennene vasket jorden bort, trakk under bygging i sjøen, men de praktiske englænderne brukte avfallet annerledes. En kunstig halvøy ble opprettet hvor en park på 36 hektar ble plantet. Det ble oppkalt etter den berømte engelske dikteren og dramatikeren William Shakespeare.

Spesielle Eurostar-tog tjener tunnelenunder den engelske kanalen. Lastebiler for passasjerene ser ut som vanlig, med den forskjellen bare i prisen. Prisen avhenger av komfort og klasse, men coupe er ikke gitt. spesielle biler, hangarer designet for kjøretøy involvert i transport av de såkalte "shuttle". Ofte, for å spare driverne ikke kjøpe en billett til vanlig vogn, men er fortsatt inne i hytta, slik at de krysser Eurotunnel. Bilene er tent, de er varme. Shuttle er designet for transport av både biler er, og busser, og lastebiler.

En slik konstruksjonsstruktur som en tunnel underLaManshem, innebærer anvendelse av de strengeste sikkerhetsforanstaltninger. Den overvåkes og styres kontinuerlig av datamaskiner. For å bekjempe terrorister er det grundig inspeksjon av både passasjerer og kjøretøy. Eurotunnelen krysses daglig med 350 elektriske lokomotiver. Mer enn 200 tusen tonn last transporteres med hastighet fra 160 til 350 kilometer i timen. Samtidig er ikke mer enn ett tog i tunnelen.

Dette prosjektet var et annet bidrag fra menneskeheten til vennskap og samarbeid mellom de to landene.