Dnipropetrovsk underjordiske: historien om konstruksjon, beskrivelse, interessante fakta
Få mennesker vet at Ukraina er mestEuropas minste metroanlegg. Den består av bare en gren, som passasjeren kan reise på tolv minutter! Dnipropetrovsk metro ble bygget mer enn 15 år, men ble aldri fullført til slutten.
Konstruksjonshistorie
På slutten av 70-tallet i Dnepr (da -Dnepropetrovsk) ble født den millionende bosatt. Kort tid etter denne hendelsen innså kommunene at byen trengte en ny og progressiv transportform. Det ble besluttet å bygge Dnipropetrovsk metro.
Men det var andre grunner til denne beslutningen. Den kalde krigen mellom de to supermaktene var i full gang. Og Dnipropetrovsk, som en av de lukkede byene i Sovjetunionen, hadde et sterkt behov for et trygt ly fra mulige atomskudd. Forresten, forklarer dette det faktum at nesten alle de nåværende stasjonene i Dnepropetrovsk Metro er dype nok (opptil 60-70 meter).
I 1979, en petisjon for å legge i byenMetro system signert av L.I. Brezhnev. Byggingen av t-banen ble deltatt av eksperter fra forskjellige byer i Sovjetunionen: Kiev, Leningrad, Kharkov, Krivoi Rog. Arbeidet gikk imidlertid sakte, og ved slutten av 80-tallet var prosjektet helt "frosset". Så kom "dashing" og deep-crisis 90s.
Dnipropetrovsk Metro alvorliginteressert bare den andre presidenten for uavhengig Ukraina Leonid Kuchma. I de siste dagene av 1995 var det åpent for passasjerer. Det var sant at tildelte statsmidler var nok for bare seks stasjoner.
Dnipropetrovsk metro: bilder og beskrivelse
Seks stasjoner, en grenlengde på 7,1 km og 45passasjervogner - dette er hovedindikatorene for det urbane metrosystemet. Intervallet for bevegelse av tog er fra 7 til 20 minutter. For året Dnepropetrovsk metroen bærer ca 7 millioner mennesker.
Prisen på et token i t-banen er en av de laveste i Ukraina (bare billigere i Krivoy Rog). Kostnaden for en tur siden 2011 er bare to hryvnia (dette er 5-6 russiske rubler).
Den eneste av de opererte t-banelinjene forbinder området til jernbanestasjonen med boligområder i den vestlige delen av byen. Den har totalt 6 stasjoner:
- "Vokzalnaya".
- "Metrostroiteley".
- "Metall".
- "Factory".
- Prospect Liberty.
- "Pokrovskaya" (tidligere navn - "Kommunarovskaya").
Forresten, fire av dem er nesten identiske i utseende, og er bare forskjellig i fargene på panelene som stasjonens vegger er dekorert med.
Gratulerer med en uferdig t-bane
I løpet av 2000-tallet, gjentatte gangerDet ble planlagt å utvide tunnelbanelinjen til byens historiske sentrum og ta den til bredden av Dnieper. Yulia Timosjenko og Viktor Janukovitsj lovet å fordele penger for dette. Planene forble imidlertid på papir.
Men bymennene har sammensatt mer enn en legendeom hvorfor Dnepropetrovsk metro ikke kan fullføres. Ifølge en av versjonene oppdaget metrobyggerne, tilbake i de fjerne 80-tallet, et lag av et ukjent metall under byen. Ingen av riggene kunne overvinne den. Samme dag ble alle arbeiderne tatt ut av byen i en ukjent retning, og laglederen ble ryktet for å ha mistet all grunn.
Mest sannsynlig er dette en vanlig urbane legenden. Og metroen kunne ikke fullføres på grunn av et ukjent metall, men på grunn av en banal mangel på penger.
Hva er fremtiden for Dnipro metro?
Siden begynnelsen av 2016 har byens myndigheter seriøstVurder muligheten for å oversvømme uferdige t-banestasjoner Ifølge tjenestemenn er den totale kostnaden for prosjektet om lag 7 milliarder hryvnia (18-20 milliarder dersom det blir oversatt til russiske penger). Og likevel ble denne ideen droppet.
På dette tidspunktet lover myndighetene i byen og regionen å fullføre den første t-banen. For å gjøre dette fant de til og med en investor - det tyrkiske selskapet Limak Ins SanVetic AS.
Som lovet innbyggere i Dnepr, i de neste tre åreneDen første fasen av byggingen vil bli fullført. Utvidelsen av t-banen i det minste til TsUM, ifølge eksperter, vil forbedre situasjonen med passasjertrafikk og trafikkork på byens sentrale gater betydelig.
