Battleship Gangut: beskrivelse, historie, kommandanter og interessante fakta

Battleship "Gangut" sammen med 3 skip av detteSerien ble lagt ned 16.06.1909 på Admiralty Plant. Dette var begynnelsen på gjenoppliving av den russiske flåten. Lanseringen ble gjennomført 24. september 1911, og dens utvikling varede 2 år. I 1913 passerte han tester, aksept og i desember 1914 deltok han i den første brigaden i barmskipene i baltisk flåte.

Forutsetninger for bygging av nye skip

Forutsetninger for bygging av 4 slagskip forØstersjøen, inkludert slagskipet Gangut, tjente som det komplette nederlaget for det russiske imperiet i den russisk-japanske krigen i 1905. Tragedien til Tsushima plasserte før Nicholas II og regjeringen i det russiske imperiet to store oppgaver som trengte å håndteres raskt:

• Den russiske flåtenes komplette tilbakevending i forhold til andre kapitalistiske stater.
• Absolutt uoverensstemmelse av styringssystemet med behov og oppgaver for å trene personalet som var nødvendig for å løse problemet med å bygge og danne en flåte.

Faktum er det på sjøforsvarets hodeDet russiske imperiet var ikke erfarne admiraler, som var kjent med flådens livsviktige behov, ikke av hearsay, ikke erfarne strateger og taktikk, men av generaladmiralen som keiseren utnevnte fra medlemmer av den keiserlige familien. Assistenten til den generelle admiralen var sjef for sjøavdelingen.

Alle de viktigste avgjørelsene og ordrene til flåten gaPersonlig keiseren, som forstod lite i militære saker, spesielt i sjøen. De aller tilstand var ikke militær doktrine, som vil inneholde utviklingen av skipsbygging programmer og tekniske spesifikasjoner for bygging av skip og marineutstyr.

Det kom til det punktet at Russland ikke hadde skip, ikke bare for å gå til sjøs - det var praktisk talt ingenting å forsvare grensene.

Skipbyggingsprogrammer

To små programmer ble utviklet, ifølgesom på kort tid var planlagt å bygge nye skip for flåene i Baltikum og Svartehavet. For Østersjøen var det nødvendig å designe 4 skip, inkludert slagskipet Gangut, 3 ubåter og en fraktbase for deres service.

Svartehavsflåten skulle bygge 14destroyers og 3 ubåter. Tyrkia, som ser situasjonen på Svartehavet, bestemmer seg for raskt å kjøpe de 3 nyeste slagskipene i England og Brasil. Derfor gjøres endringer, og det er planlagt å bygge tre tilsvarende fartøy av typen "Empress Maria", 9 destroyers og 6 "Bars" ubåter.

Til verdenskriget fra 1914 ble det ikke gjennomført noen av programmene, i tillegg ble ikke ett skip lansert.

En serie skip, inkludert Gangut slagskipet

Alle fire dreadnoughts for Baltic Fleet Series"Gangut" ble lagt en dag, 16. juni 1909, på Admiralty Plant. Deres konstruksjon ble utført under ledelse av erfarne russiske ingeniører. De viktigste leverandørene var russiske bedrifter. Panselen kom fra Izhora, artilleri fra Obukhovskoy, artillerietårn fra Putilov og Metalworks.

I september ble de lansert, men utviklingen ogferdiggjøring av slagskipene slått på. Årsaker: Russiske fabrikker måtte lære ny teknologi, som de hadde problemer med; Utenlandske firmaer, der ordre for utstyr til skip ble plassert, forsettet slått av og forsinket leveranser. Resultatet er beklagelig. Skip med underutvikling ble overlevert i desember 1914, og nesten hele krigen stod i veien uten å lage et enkelt skudd.

Beskrivelse av skipene

Prosjekter slagskip, faktisk var avansert forbegynnelsen av det tjuende århundre, men det var ikke nok tid eller penger for å få dem til å tenke på. Det ble ikke gjennomført tester før leveransen av skipene, noe som ville ha gitt lov til å rette feilene. De ble utført av sjøfolkene selv, da det var umulig å fikse noe. Resultatene ble deprimert til det punktet at de umiddelbart ble klassifisert, og skipene ble på veiene gjennom krigen.

For disse dreadnoughts, en enkelsilhuett: øverste dekk hadde en rett linje, på ett nivå var det fire tårnene i sivilloven, to skap og to rør. Hele kroppen er delt inn i tverrgående rom med tretten vanntette skott. Tre pansrede dekk. Tårnene i hovedkaliberen er installert i samme avstand i forhold til hverandre.

I midten av skipet var det et kjelerom ogmaskininstallasjon. Teamet ble plassert i buen. I sternen - var offiserer hytter, skovler, kraftverk, radio rom.

Hovedtrekkene til slagskipet Gangut varsammensetning og plassering av artilleri. Her har midd gjort Obukhov anlegget, og skaper en ny pistol 52 kaliber og innsats metall fabrikk etablert trohorudiynaya tårn installasjon. Tolv 305 mm rapid-pistoler, og rekkevidde er i en vinkel høyde 25 grader større enn 23 km.

Tårnstårnene hadde en vekt på 773 tonn og varutstyrt med ventilasjon og oppvarming. Under tårnene var det lagring av ammunisjon. Dvuhrududiynye plutongi forente 120 millimeter gruver. Skytingen av hoved- og anti-gruvekaliber ble styrt ved hjelp av Heusler-systemet og 2 optiske utvalgsfunn.

Fordeler og ulemper

Den største fordelen med slagskipet Gangut,utvilsomt var artilleri, som på mange måter overgikk utenlandske kolleger. Her ubestridelig fortjeneste av utviklerne og direkte eksekutorer, to russiske fabrikker - Obukhovsky og Metallic.

Resten ble bekreftet av en enkel sannhet -Det umulig å kombinere den inkompatible uten å ofre noe. Det handler om å kombinere kraftige våpen, ugjennomtrengelig rustning, høy hastighet, lang rekkevidde av navigering. Det hele viste seg å være umulig for denne gangen. Det var nødvendig å ofre noe for å komme nærmere det ønskede resultatet. Dette ble gjort på bekostning av rustningen og levekårene til lagmedlemmene. Verre bodde bare japanske sjømenn.

En annen betydelig ulempe varsvært lav sjødyktighet. Det var umulig å ta nok drivstoff til skipet på grunn av en katastrofal overbelastning. Dette ble bekreftet av den oceaniske ekspedisjonen fra 1929.

fiendtlighetene

Likevel deltok slagskipet "Gangut" i kamphandlinger fra første verdenskrig. I november 1915 var cruisere fra 1. Brigade, under omslaget til slagskipet "Petropavlovsk" og "Gangut" i området Gotland, mer enn 550 minutter.

I 1918 Overføringen av slagskipet fra Helsingfors til Kronstadt ble gjort. Etter rekonstruksjonen av 1925, blir den omdøpt til "oktoberrevolusjonen". Han deltar i den sovjet-finske krigen. I den store patriotiske krigen forsvarer Leningrad. Dette er et slagskip, som til tross for manglene, takket være russiske og sovjetiske sjømenn og offiserer, gikk gjennom en strålende kampsti.

For 47 års tjeneste til den russiske flåten, og da -Sovjetunionen ble mange kommandanter i slagskipet Gangut erstattet. I flertallet er de strålende offiserer, oppvokst i tradisjonene til den russiske flåten. For tjeneste, i 1944, ble slagskipet tildelt Bestellen av det røde banneret.

Slagskipet "Gangut" (1890): skapelsens historie

Lineært skip "Gangut" er ikke den enesteet skip i den russiske flåten med det navnet. Det var fire i det hele tatt. Å ringe skip med dette strålende navnet ble en tradisjon. Hvert skip har sin egen skjebne og destinasjon, men de er knyttet sammen med et felles navn og tilhører den strålende russiske flåten. Navnet på skipene er gitt til ære for Cape Gangut, som ligger i nærheten av halvøya Hanko, Finland, der den første seieren til den russiske flåten over svensken fant sted.

Slagskipet "Gangut" (1890) var det tredje fartøyet meddette navnet Det ble bygget som en del av en 20-års skipsbygging program. Ifølge eksperter, battleship designet var ikke helt god, og kvaliteten på konstruksjonen var en dårlig, noe som førte til slutt til ødeleggelse av skipet. Dens viktigste ulempen - høy overbelastning, som imidlertid var en katastrofe, ikke bare til den russiske verftsindustrien. Dette problemet ble også møtt av andre land.

Slagskip av den russiske keiserlige flåten"Gangut" ble lagt i St. Petersburg på Admiralty Shipyard i 1888. To år senere fant han nedstigningen til vannet. Fullført konstruksjon i 1894. Under arbeidet ble en overbelastning på 600 tonn tillatt, noe som førte til en økning i utkast og en reduksjon i fart.

Død av slagskipet "Gangut"

Med dette skipet var det nesten mystiskhistorien som førte til hans død. Høsten 1896 rammet slagskipet bunnen av skipet om steinete bakken, noe som nesten førte til hans død. Han dro til Kronstadt, hvor han ble satt i en brygge for reparasjoner, som var under oppsyn av den legendariske admiral Makarov SO. I juni 1897 deltok han i taktiske øvelser, hvorfra han møtte en undersjøisk rock som ikke var merket på kartene.

Seks timer mannskapet kjempet helt for livetskip. Men alt er ineffektivt. For å redde skipet mislyktes på grunn av brudd på tverrsnittet av partisjonene, som var tillatt under konstruksjonen. Han dro til bunnen og er fortsatt på dybden av Vyborg-bukten. Ingen døde fra mannskapet. Skipets kaptein er Tikhotsky K.М. Personlig sjekket alle tilgjengelige hjørner av det synkende skipet og først etter at han var overbevist om at alle ble reddet, forlot han.

Forlag "Gangut". En serie monografier "Midel frame"

Skip, som mennesker, har sin egen skjebne. Noen mennesker har et langt liv fullt av seire og herlighet. Den andre - harde arbeideren, samvittighetsfullt gjør jobben sin. Fortsatt andre er de som har et kort, men lyst liv. For de som er interessert i historien av flåten, skipene deres skjebne og særlig publisering "Hanko" produserer en rekke monografier tittelen "Midel frame", hver utgave er dedikert til en eller en serie tegninger av skip med søknad om simuleringen. Inkludert meldingen er utarbeidet av forlaget "Hanko" - "Midel frame", "Battleship" keiserinne Maria "- tegninger".

Lineær cruiser "Gangut", i motsetning til slagskipet"Empress Maria" - er en velfortjent veteran som passerte to verdenskriger. Om hans interessante liv, om folket som førte skikkelse til skipet, i forlaget "Gangut", i serien av monografier "Midley-rammen" er det et nummer dedikert til slagskipet "Gangut". Tegninger vil hjelpe spesialister til å utføre modellen uavhengig og å lese interessant informasjon om skipet og livene til mennesker for hvilket skipet var et hus og et tjenestested. Lag et håndverk selv - hva kan være mer interessant? Modellen til slagskipet "Gangut" presenteres i skala 1: 350.

konklusjon

Historien til den russiske flåten er full av interessante fakta. Det ser ut til at dødsgangen til slagskipet "Gangut" - vel, hva kan være interessant her? Ikke en helt, som Varangianen, ble ikke omkommet og sloss med fienden. Men dette er ikke slik. Dette er et trist faktum, og uansett hvor kynisk det kan høres, har det blitt lært av dette, kravene til skipets usenkelhet er styrket. På forslag av admiral Makarov SO ble vanntømmet til skottene testet nå på en ny måte, som reddet mange sjømennes liv under vraket. En prestasjon av kaptein 1 rang Tikhotsky KM. og hans lag, som 6 timer, inkludert om natten med stearinlys, gjorde alt for å redde skipet, verdig ærbødighet.