Tower Bridge i London: beskrivelse, historie, funksjoner og interessante fakta

Bridge Tower Bridge er en av de besøkendekort av London og Storbritannia som helhet på linje med Buckingham Palace og London Eye. Bygningsalderen overgikk hundre år. Broen er imidlertid fortsatt vakker, livlig og interessant for publikum, og briljant klarer også sin opprinnelige funksjon.

Plasseringen av broen

Tower Bridge i London (Tower Bridge påEngelsk) er ofte forvekslet med London, som ligger litt oppstrøms. Utenfor er disse to strukturene helt forskjellige, men på grunn av deres plassering er det forvirringer. Strengt tatt, når du nevner den første broen, er det nok å tenke på navnet sitt litt, og alt blir klart. Tårnene heter han på grunn av det faktum at den ligger i nærheten av festningstårnet på Themsens nordbred. På bildet nedenfor ser du London Bridge.

Nettstedskoordinater: 51 ° 30'20 "s. w. 0 ° 04'30 "W d. Tower Bridge har en utmerket beliggenhet. Fra de store vinduene i galleriet hans kan du se en pittoresk utsikt over byen med den gjenkjennelige skyskraperen, kalt "agurk" og bygningen av The Shard. Ser øst, kan du se Greenwich Observatory og Docks of St. Catherine.

Tower Bridge: beskrivelse

Broen er bevegelig og suspendert samtidig. Lengden er 244 m, og den maksimale bredden (på det sentrale spekteret) når 61 m. Midtdelen av broen er delt inn i to løftevinger, hver veier over tusen tonn. For å hoppe over skipene som går over Themsen, kan de heves i en vinkel på 83 grader. På broens mellomliggende søyler er tårnene 65 meter høye. På øverste nivå er de forbundet med to spor. De er utformet for å motvirke horisontale spenningskrefter som skaper pendente deler av tårnbroen på land. Ved hvert tårn er det plassert roterende mekanismer.

Nåværende fargeskjemaBroen (blå og hvit) ble vedtatt i 2010. Inntil da ble den uendret siden 1977, da den ble til ære for sølvjubileet av dronning Elizabeth II, ble konstruksjonen malt i tre farger: blå, rød og hvit.

Broenes dekk er åpen både for bilenbevegelse og for fotgjengere. Imidlertid er tvillingtårn, høyt spor og viktorianske maskinrom en del av Tower Bridge-utstillingen. Å besøke disse stedene er mulig med billett.

Skapelseshistorie

Andre halvdel av 1800-tallet ble preget av utviklingen avog oppgangen til East End-området. Gående og trafikk trafikk økte til tider, i forbindelse med dette var spørsmålet om å organisere en ferge over Thames øst for London Bridge moden. I 1870 ble tårnet-tunnelbanen lagt under elven. Som en metro tjente det en ganske kort periode og ble til slutt bare brukt av fotgjengere. Nå har den en vann hoved. Således løste tunnelen ikke problemet, så i 1876 ble det opprettet en spesialkomité under ledelse av Sir A. Altman, som skulle finne en måte å krysse elva.

Utvalget annonserte en konkurranse, som samlet mer enn 50prosjekter. Vinneren ble annonsert i 1884, samtidig besluttet å bygge en brobro (på engelsk - Tower Bridge). Konstruksjonen ble godkjent av parlamentets lov i 1885. Han bestemte størrelsen på broen, og også byggestilen - gotisk.

Bro konstruksjon

Byggingen av broen, senere oppkaltTowers, begynte i 1886 og varte i åtte år. I løpet av denne tiden deltok fem store entreprenører i prosessen: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett og W. Arrol. På byggeplassen var 432 personer involvert. Den totale kostnaden av broen for disse tider var 1,184 tusen pund sterling. Byggingen tok mer enn 11 tusen tonn stål.

Den offisielle åpningen av broen ble avholdt 30. juni 1894. Seremonien ble deltatt av prinsen av Wales (fremtidig kong Edward VII) med sin kone Alexandra Dansk.

I de første årene av arbeidet har de gangveierMellom tårnene på broen fant et ubehagelig rykte som et ly for lommetyver og prostituerte. Siden de sjelden ble brukt av vanlige fotgjengere, ble de stengt i 1910. Igjen ble galleriene åpnet bare i 1982. Nå blir de brukt som en visningsplattform og et museum.

Hydraulisk system av broen

Tower Bridge, som allerede nevnt ovenfor, harDet sentrale spekteret er delt inn i to løftevinger. De stiger til en vinkel på 83 grader. Takket være motvektene som minimerer all innsats, kan broen fortynnes på bare ett minutt. Spenner drives av et hydraulisk system. I utgangspunktet var det vann med et arbeidstrykk på 50 bar. Vann ble injisert av to dampmotorer med en total kapasitet på 360 liter. Dette systemet ble utviklet av Hamilton Owen Rendel.

Hydraulisk mekanisme og gassystemBelysning ble installert av William Sugg & Co Ltd, kjent i Westminster. Lanternene skinnte opprinnelig fra den åpne gassbrenneren inne i dem. Senere ble systemet oppdatert til moderne glødelamper.

Det hydrauliske systemet har blitt fullstendig oppdatert.bare i 1974. Den eneste komponenten som fortsatt er brukt er de siste girene. De styres av en moderne hydraulisk motor med gir, der olje brukes, ikke vann. De opprinnelige mekanismene ble delvis beholdt. Nå er de ikke brukt og åpne for publikum som danner grunnlaget for museet, som har en bro i London Tower Bridge.

Bridge oppgradering

I 1974 arbeidet begynte på å erstatte den utdaterte originale mekanismen med et elektrohydraulisk drivsystem. I 2000 ble et datamaskinbasert moderne system installert for fjernstyring av heising og senking av stativene. Men i virkeligheten viste det seg å være upålitelig, og som et resultat ble broen gjentatt fast i åpen eller lukket posisjon til sensorer ble erstattet i 2005.

I 2008-2012. Broen ble pusset opp eller, som det ble kalt i pressen, en "ansiktsløftning". Prosedyren tok fire år og kostet 4 millioner pund. Den eksisterende maling på strukturen har blitt slitt ned til barmet metall. For å holde restene fra å falle inn i Themsen, var hver del av broen dekket av skoger og plastplater. Designet ble malt i blått og hvitt. I tillegg har broen fått en ny belysningsdesign.

Bridge Management

For å kunne håndtere broen ogfor å regulere elvebevegelsen ble det anvendt en rekke regler og signaler. På dagtid ble kontrollen utført ved hjelp av en rød semaphore, som ble installert på små hytter på begge sider av bryggene. Om natten brukte vi flerfarget lys: to røde - passasjen er stengt og to grønne - broen er åpen. I tåkete vær fulgte lyssignaler gong.

Skipene som går gjennom broen, bør også havis visse signaler. I løpet av dagen var det en svart ball med en diameter på mindre enn 0,61 m, installert i en høyde som er tilgjengelig for øynene. Om natten kom rødt lys på samme sted. I tåkete vær var det nødvendig med flere signaler fra skipets damppipe.

En del av signalutstyret er bevart og er for tiden representert i museet.

Interessant nok er broen over hundre år gammeler et livlig sted takket være mange turister og samtidig opprettholder en stor trafikkstrøm. Hver dag krysses det over 40 tusen mennesker (fotgjengere, syklister, bilister). For å bevare strukturen er det en hastighetsgrense på broen - ikke mer enn 32 km / t - og etter kjøretøyvekt - ikke mer enn 18 tonn.

I tidligere tider åpnet broen daglig og ikkegang. Nå, for å kjøre under det, bør du varsle administrasjonen innen 24 timer. Åpningstiden er publisert på den offisielle nettsiden. Reise er gratis.

Navnet på broen og utseendet er kjent for hele verden,og derfor ofte brukt til salgsfremmende formål. For eksempel kalles mange utdanningsinstitusjoner Tower Bridge. Spesielt en kommersiell Moskva-institusjon med en grundig studie av det engelske språket. For å få en ide om institusjonen, les omtaler om skolen "Tower Bridge School", etterlatt av elevene og foreldrene sine.

Offentlig reaksjon på broen

Det er bemerkelsesverdig at bro tårnbro tilstedeuten hvilken moderne London er simpelthen umulig, i begynnelsen av 1900-tallet ble det ganske sterkt kritisert. Han ble kalt vice av ledighet, forfalskning og pretensiøsitet. Britisk kunstner og designer Frank Branguin sa at en mer absurd struktur aldri hadde blitt bygget over strategisk viktige elver.

Som tiden gikk, endret den offentlige oppfatningen.broen. Nå er det et anerkjent landemerke i statens hovedstad. Dan Cruickshank, historiker og kjennemerke for arkitektur, valgte ham som en av de fire gjenstandene han beskrev i sin film The Best Buildings i Storbritannia.