Skru for fjærer av støtdemperen med egne hender: trinnvis instruksjon og anbefalinger
Støtdemper - Knuten er ansvarlig for komfortabel kjøring. Ofte trenger støtdemperstøtten utskifting. For eksempel fløte eller bare utarbeidet sin ressurs. I dette tilfellet demonteres hele aggregatet. Prosedyren er arbeidskrevende, men ikke komplisert. Det vil ta et verktøy som en kobler for fjærer av en støtdemper. Enheten er ekstremt enkel, men samtidig nødvendig når du gjør slikt arbeid.
Universal og merket
Til tross for at konstruksjonen av kobleren er ekstremtEnkelt, de er av flere slag. For eksempel bruker forhandlere av noen selskaper et proprietært verktøy som bare passer for et bestemt merke av bil. Dette gjelder for avtrekk, selv om det i de fleste tilfeller ikke er nødvendig med slik scrupulousness.
Universalskreter, som man kan forstå franavn, de vil passe alt. Vår - det er overalt en vår, og enheten til å jobbe med den passer til hvilken som helst bilmerke. Når det gjelder håndverkere som reparerer biler i garasjen, trenger de en kobler. La oss se hvordan du bygger et slikt verktøy med egne hender.
Nødvendig materiale og verktøy
For å gjøre screed selv, vil du trengemetallstang (ventil), to gjengede stenger (M16), og den langstrakte mutteren og metallrøret med en indre diameter på 16 mm. Dette vil være nok til å gjøre en fullverdig screed.
Det er også ønskelig å ha en bulgarsk på hånden forSkjærer forsterkningen og noen få nøkler under mutteren. Et sett med verktøy er minimal, alt dette finnes i garasjen til enhver bilist. Nå, la oss se nærmere på produktmonteringsprosessen.
Å lage bånd til fjærer støtdempere gjør det selv
Ved hjelp av grinder klipper vi av to meter stykker fraForberedt rør. Vi tilpasser de gjengede stengene til ønsket lengde. Deretter tar du ankeret og markerer de åtte segmentene på 30 cm hver. Vi så med en grinder og med noe bøyeutstyr prøver vi å lage kroker fra stangen.
Det er verdt å legge merke til at du trenger mersveisemaskin. Hvis det ikke er, da kan du da fra en nabo. Sveis 4 Før kutt stangen til mutterne, de resterende 4 - til røret. I prinsippet har vi laget bånd til støtdemperfjærer med egne hender og kan bruke dem. La oss se på noen mer interessante alternativer som er populære blant bilentusiaster.
Koblingsfjærfjær fra kappen
Det finnes også alternativer som ikke erkrever spesiell trening og et stort antall verktøy. For produksjonen trenger vi bulgarsk, koblingsstangen fra klassikerne, så vel som den gamle jacken fra VAZ (original). Prosedyren er som følger.
Ved hjelp av kvernen kutter vi ned den nedre støtten påjacking og også nagler. Videre, i stedet for spaken for å heve / senke saken ved sveising, monterer vi to ører under boltene. På stedet der naglene er fjernet, sveiser vi en lengde på rørstørrelse 25x25, gjør det samme i stedet for sveisede ører, ta bare røret 20x20. Du kan ytterligere styrke jacken med et annet rør kutt, kutt til ønsket lengde. Generelt er denne enheten for screed shock absorber fjærer ganske effektiv, og det kan gjøres ganske raskt uten spesielle utgifter.
Hva du trenger å vite når demontering
Kobling av bilfjærer - prosessen er nokfarlig. Hvis du lager en dårlig kvalitet, kan den hoppe av. På grunn av høyt trykk risikerer du skade. Derfor er det nødvendig å være svært oppmerksomme når du utfører slike arbeider.
Enkel og rimelig
Ta to av samme lengde av stangen. Tråden kan være noe, men det er mest praktisk å bruke standard M16 eller M18. Stangen må ha to tråder: på den ene siden - venstre, på andre - høyre eller omvendt. I senteret er det ønskelig å fikse fast den langstrakte mutteren som et stopp. Det er slike kjøpte stenger, så hvis det ikke er noen spesiell maskin for tråder, gå til bilmarkedet.
Det er bare å sveise noen få kroker pånøtter - og du kan bruke. For at enheten skal fungere mer jevnt, er det ønskelig å smøre trådene og mutteren. Det kan være vanlig smøre eller fett. Her er det nødvendig å oppnå en jevn tur, nesten noe smøremiddel vil gjøre. Du kan også bruke tegningene og ta dem til turneren, hvem gjør alt. Koblingen til fjærer av støtdempere på flere timer er laget.
Kostnaden for belter i butikkene
Du kan ikke plage og kjøpedet ferdige produktet i butikken. Overflod kan være en blindgyde. Det er hydrauliske og mekaniske fjærstøtdempere. Prisen for dem er vesentlig forskjellig. De billigste alternativene vil koste rundt 1500 rubler, men de dyreste vil koste rundt 30.000.000. Selvfølgelig er det for individuelt arbeid ikke nødvendig å kjøpe et dyrt produkt. Du vil være ganske nok mekanisk feste for et par tusen rubler.
Hydrauliske koblinger tilgjengelig. Det er mer praktisk å jobbe med dem, men prislappen her er dobbelt så høy. Det er universelle gjerder med forskjellige dyser, men dette er også ganske tungt kjøp. Vær oppmerksom på mekaniske koblinger av støtdemperefjærer av høy kvalitet. Prisen på et normalt produkt vil være i størrelsesorden 2-3 000 rubler.
Noen få poeng
Så vi fant ut med deg hva du skulle knyttegjør det selv er ikke så vanskelig. For dette, unntatt ønske, en liten mengde verktøy og tid, er ingenting nødvendig. Hvis det ikke er noen screed, og våren må fjernes, er det bedre å ikke risikere din egen helse og ikke eksperimentere, men ta kontakt med verkstedet.
Trekk støtdemperfjæren uten avtrekkvil bli utgitt, dette har allerede blitt sagt. Dette gjelder ikke når produktet har mistet sin elastisitet og har sprekker. Arbeid på en slik vår kan ikke lenger kalles. Du kan finne et stort antall alternativer for å lage hjemmelagde screeds, de mest populære som vi nettopp så på med deg.
Hjemmelaget screed for støtdemperfjærergjort raskt og enkelt. Det viktigste er at designet skal være solid og oppfylle hovedoppgaven. Ikke glem at hvis skittet glir av våren, kan du få alvorlig skade fra blåset, så prøv alltid å holde fjæren vekk fra ansiktet og fest det sikkert, hvis det er mulig.
