Pontoon Bridge

Pontonbro er en struktur over vann,Den har flytende støtter, som kalles pontoner. En variasjon er en flytende bro, der det ikke er noen separate pontoner, og spanstrukturer utfører funksjonen "oppdrift". Slike anlegg ble brukt til å organisere midlertidige overføringer i nødstilfeller eller under reparasjon av stasjonære broer, i krigstid og i arbeidet for å eliminere konsekvensene av orkaner og naturkatastrofer. Men det er mange eksempler når pontonbroen fungerer og permanent (i Russland - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoi).

Fasilitetene på pontongene har mange fordeler. Først av alt er de transportable. De er enkle å bevege seg på vann og i demontert tilstand etter land. Den andre fordelen er rask installasjon. Det er imidlertid betydelige mangler. Pontonbroer skaper problemer for navigasjon, har lav bæreevne, siden stabiliteten avhenger av nivået av vann, vind, bølger. De kan ikke utnyttes under fryse og isdrift.

Pontonovergang er et resultat av et kompleksingeniørprosess, som krever spesiell teknologi og kunnskap. Plastmoduler forenkler denne prosessen. Pontonbroen er en prefabrikkerte struktur bestående av flytende elementer. Slike prefabrikkerte konstruksjoner brukes til både kjøretøy og fotgjengere.

Den eksterne "lysheten" og enkelheten i hele strukturen reduserer ikke lastbærende kapasitet, slik at slike broer brukes til militære formål.

fordeler

Pontoon Bridge er en modulær design som enkelt monteres på relativt kort tid. I dette tilfellet krever samlingen ingen spesielle tekniske ferdigheter og kunnskaper.

En slik struktur er modulært utvidbar, og om nødvendig kan dens bredde og form lett endres.

Moduler laget av plast er slitesterk, ikke mottakeligsyre, sjøvann, lav temperatur. Pontonbroer basert på plastmoduler brukes på alle overflater av vannet, er ikke skadelige for miljøet, ikke krenker vannet og floraen, og motstår strøm og bølger.

Interessante fakta

Pontonsystemet ble personlig utvikletØsterriksk ingeniør Carl von Birago, øverstkommanderende for den første pontonens militære korps. Dette systemet har spredt seg i alle større europeiske hærer.
I Russland har den lengste pontonbroenlengden er nesten 750 meter. Det forbinder forstedene til Khabarovsk med den store Ussuri-øya. Denne broen forbinder øya og den høyre bredden av Amur kanaler, fungerer det siden 2002 i perioden fra slutten av mai til oktober, den beveger seg på landbruksmaskiner og biler. Til organiseringen av broen Big Ussuri Island med byen bundet ferge. I vinter, på øya for å komme på isen, og i den perioden av is og isgang på øya "kontinentet" er kuttet av. Broen er plantet en gang om dagen, for ikke å forstyrre arbeidet med kinesiske og russiske fartøy.
Det er interessant at hvis pontonbroen blir brukt feil, kan den "flyte bort". Dette skjedde for eksempel i 2005 i byen Novokuznetsk, da broen over Kondoma-elven ble blåst bort av dagens.