Store maskinbyggende anlegg i Russland

Russland er et industriland med en århundrer gammelhistorie av industriell utvikling. Derfor spiller russisk maskinbyggende anlegg en ledende rolle i landets økonomi. I det totale volumet av industriproduksjon varierer andelen av ingeniørprodukter mellom 20%. Dette er et godt gjennomsnittlig verdensnivå, men det må økes, som i en rekke industrilandene er denne indikatoren nær 40% eller mer.

Stedet for næringen i Russlands industri

Maskiningeniør i Russland i strukturen av de nasjonaleØkonomien bestrider førsteplassen med drivstoffindustrien og overgår langt andre grener av nasjonaløkonomien. Etter sammenbruddet av Sovjetunionen, sin andel i "generell grisen" med 28% (1990) rullet opp til 16% (1995), men så begynte en jevn oppgang. Ved begynnelsen av XXI århundre tallene økt til 19%, og innen 2015 - til 22%.

I 2013, Russlands maskinbyggende anleggtjente 190 milliarder dollar (6 billioner rubler). Totalt er det 19 grenkomplekser i Russland, mer enn hundre delsektorer og separate næringer. I engineering er det mer enn 40.000 bedrifter på alle nivåer og ulike former for eierskap (hvorav 2000 er store), som er en tredjedel av det totale antall industrielle foretak. Bransjen sysselsetter en tredjedel av den samlede arbeidsbefolkningen: mer enn 4,5 millioner mennesker (3,5 millioner av dem er arbeidstakere). Et stort antall ansatte bestemmer bransjens sosiale betydning for å sikre sysselsetting av befolkningen.

Historisk bakgrunn

Folk i Russland med metallbearbeidinghar vært forlovet siden uendelig tid. I uraler ble det oppdaget gamle bosetninger hvor metall ble smeltet og ulike produkter ble produsert av det for mer enn 6000 år siden. I Kievan Rus allerede i X-tallet var det store verksteder som produserte komplekse produkter. I XII-tallet mestre våre forfedre snu- og fresemaskiner. Men de første maskinbyggende anleggene i Russland dukket opp på 1500-tallet. De var knyttet til våpenvirksomheten og ble stasjonert i Tula. Produksjonen var basert på lokal jernmalm, men den var liten, spredt og ikke-systemisk.

Revolusjonerende endringer i bransjen skjedde påPeter I, som ledet en aktiv ekspansjonspolitikk. Hans hær trengte mer moderne våpen, ammunisjon, utstyr. Ved oppdagelsen av store forekomster av jernmalm i Urals ble også maskinbyggende bedrifter, hovedsakelig våpen, etablert der.

Industri lokomotiver

Bredden av serien av produserte produkter førertil det faktum at mange store maskinbyggende anlegg i Russland, som er eksklusive produsenter av visse typer produkter, samtidig har relativt små salgsmengder i pengeproblemer. De største russiske selskapene innen drivstoffindustrien, metallurgi og petrokjemi er kun sammenlignbare når det gjelder salgsmengde bare til OAO AvtoVAZ, AHK Sukhoi, OAO GAZ, gruppe SOK og OAO KAMAZ.

De ledende er hovedsakelig bedrifterBilindustrien (delsektorer med ingeniørvitenskap med størst andel av strukturen i maskinbyggingsproduksjonen) og det militære industrielle komplekset, og det totale antall store ingeniørindustrien (med en årlig omsetning på mer enn 5 milliarder rubler) er relativt liten.

Holdings og fig

Maskiningeniør i Russland de siste årene har gått innpå vei for dannelse av bedrifter og finans-industrielle grupper (figurer). Samtidig er det observert både den videre utviklingen av maskinbyggingsfirmaer og bedrifter opprettet i tidligere år (United Machine-Building Plants, Power Engineering Corporation, "Nye programmer og konsepter" og andre) og dannelsen av nye grupper opprettet på grunnlag av kapital opptjent i andre næringer. Den mest merkbare ekspansjonen i metallindustriens ingeniørindustri, som resulterte i dannelsen i bilindustrien av en kraftig FPG "RusPromAvto" og en gruppe bilselskaper "Severstal". Som et resultat dannes en eller flere store selskaper (grupper) dominerende i dem i de fleste delsektorer.

De største maskinbyggende anleggene i Russland

Liste over bedrifter med mer enn 12.000arbeidstakere redusert med en størrelsesorden (fra 120 til flere dusin). De ti beste selskapene når det gjelder antall personer som jobber for dem, har gjennomgått dramatiske endringer de siste tiårene. En rekke fabrikker er faktisk konkurs, andre har betydelig redusert medarbeidere. For eksempel gir vi et komparativt bord av gigantene til maskinteknikk på toppen av utviklingen og i dag.

Antall ansatte	Maksimumsbeløp	År 2000	Nylige data
AvtoVAZ	115000	110000	52000 (2015)
GAZ	110000	107000	25000 (2013)
KamAZ	100000	50500	40700 (2013)
ZIL	79500	19700	2300 (2014)
Chelyabinsk traktor	54500	21900	13000 (2014)
Kalashnikov (Izhmash)	47000	24800	4500 (2013)
"Uralmash"	45000	15500	14000 (2011)
"Uralvagonzavod"	42000	29000	30.000 (2015)
"Sevmash"	38000	27700	25000 (2011)
"Rostselmash"	35000	14800	10.000 (2013)

En mer detaljert liste over store operatører etter region er som følger.

Central Federal District

I vest i Russland er konsentrertHøyteknologiske bedrifter i det militære industrielle komplekset (spesielt fly- og rakettproduksjon, luftforsvar og radarer, skytevåpen, hjulkjøretøy), romindustrien, produserer et bredt spekter av dieselmotorer, jernbaneutstyr, maskinverktøy og utstyr. I Kaluga-regionen er det en hel klynge av autoforetak fra utenlandske produsenter. I mellomtiden har innenlandske bilgigantene AZLK og ZIL mistet sin tidligere storhet.

Bedrifter VKO "Almaz-Antey" (totalt antall98.000 ansatte). Inkluderer Moskva-maskinbyggingsanlegget Avangard (produksjon av anti-fly-missiler), Dolgoprudnensky NPP (anti-fly missile systemer), NPO LEMZ (radarstasjoner), Moskva Radio Engineering Plant (radioutstyr) og andre.
GKNPTer dem. M. V. Khrunichev (43 500 mennesker, Moskva) er en ledende bedrift innen rakett- og rombransjen. Utvikler og produserer Proton og Angara lanseringsbiler.
Znamya Truda Moskva maskinbyggingsanlegg og MiG RAC (14 500 mennesker, Moskva) - produksjon av MiG-jagerfly.
Automobile fabrikker av utenlandske selskaper: Renault Russland (Avtoframos, 2300 mennesker, Moskva), PSMA Rus (PSA Peugeot Citroen og Mitsubishi, Kaluga Region), Volkswagen Group Rus (Kaluga Region), Volvo Vostok .) og andre.
RSC Energia (Korolev) er verdens ledende rakett- og romforetak.
Det militære industrielle komplekset NPO Mashinostroeniya (18.000 mennesker, Reutov) er en rakett- og romteknologi.
MZ "ZiO-Podolsk" (4700 personer) - utstyr for kjernekraftverk og termiske kraftverk.
Kolomensky Zavod (6400 personer) - diesel lokomotiver, elektriske lokomotiver, dieselutstyr.
Bryansk maskinbyggingsanlegg (6800 personer) - diesel lokomotiver, vogner.
Avtodizel (Yaroslavl Automobile Plant) - motorproduksjon.

Northwest FD

I St. Petersburg og Leningrad-regionenDe største maskinbyggende anleggene i Russland er konsentrert. Lokale verft besitter ledende stillinger i bygging av militære og sivile fartøy. Blant innenlands flaggskip er de store størrelsene på verksteder (200 hektar i sentrum) Kirov Traktoranlegget, hvor hovedinntektene var leie av lokaler, og ikke produksjonen av spesialiserte produkter. Ved siden av, i Vsevolozhsk, er det en stor Ford-plante. Et annet maskinbyggesenter i regionen er byen Severodvinsk, der ubåter er bygget.

Sevmash (25.000 mennesker, Severodvinsk) - bygging av ubåter.
Skipsbyggingsfabrikkene i St. Petersburg: "Admiralty Shipyards" (den første virksomheten i byen, 8000 personer), "Baltic Plant" (4000 personer), "Northern Shipyard" (3500 personer), "Sredne-Nevsky" .
Produksjon av utstyr til energi: Leningrad Metal Plant (feirer sin 160 års jubileum i 2017, produserer turbiner), Elektrosila (generatorer), og Izhora Plants (utstyr for kjernekraftverk, gravemaskiner).
Ford, Toyota, Nissan, Hyundai, General Motors, MAN, Scania.
LOMO (Petersburg) - optiske enheter.
Kirov Traktor Plant (8000 personer) - Produksjon av traktorer "Kirovets", diverse utstyr.

Southern FD

Den viktigste drivkraften til maskinteknikk i regionener produksjon av landbruksmaskiner og utstyr for energi. Den største bilprodusenten TagAZ og Volgograd Traktorverket erklæres konkurs.

Maskinbyggingsvirksomheten Rostselmash (10.000 mennesker, Rostov-til-Don) er en produksjon av Don-kombinene og annet landbruksutstyr.
Krasny Kotelshchik (4400 mennesker, Taganrog) er en stor produsent av kjeleutstyr.
Atommash (Volgodonsk) er en ledende leverandør av utstyr for kjernekraftverk og termiske kraftverk.
PA Barricades (3300 mennesker, Volgograd) er et diversifisert foretak (artilleri, rakettkomplekser, utstyr for atomkraftverk og olje- og gassindustrien).

Volga FD

I regionen er det kjent teknologiplanter av Russland: AvtoVAZ, GAZ, Tyazhmash, KamAZ, UAZ, Kalashnikov og andre. Utvalget av produkter er omfattende: fra lagre (1/4 av hjemmemarkedet) til unikt utstyr for kraftindustrien, fra biler til fly.

AvtoVAZ (52.000 personer, Togliatti) er flaggskipet når det gjelder antall produserte biler.
Tyazhmash (7.000 mennesker, Syzran) - utstyr til tung industri.
Bilfabrikkene til GAZ-gruppen: Gorky Automobile Plant (lav og middels tonnage lastebiler, militære kjøretøyer, biler), Pavlovsky Bus (PAZ), Ulyanovsk Motor Plant og andre.
KamAZ (Naberezhnye Chelny) er en ledende produsent av innenriks lastebiler.
Izhevsks våpenfabrikker: Kalashnikov (tidligere Izhmash, 4.500 personer), Izhevsk Mekanisk Plant (7000 personer).
Luftfartsindustrien i Basjkiria: UMPO (21000 personer, UFA) - Flymotorer, UPPO (Ufa) - Luftfartsenheter, KumAPP (Kumertau) - Produksjon og reparasjon av helikoptre av KA-serien.
Perm motorbyggingskomplekset (12.000 personer) - rakett- og flymotorer.
Motovilikhinskie planter (7000 mennesker., Perm) - våpen.
UAZ (Ulyanovsk) - SUVer og minibusser.
Aviastar-SP (10.000 mennesker, Ulyanovsk) er det største flybygningsanlegget (flymodellene Tu, An, Il).

Ural FD

Uralene blir ikke ved et uhell kalt industriens hjerteRussland. Tilstedeværelsen av rike mineralforekomster og en viktig strategisk plassering er blitt forutsetninger for lokalisering av store industrielle bedrifter her, hovedsakelig knyttet til behandling av metaller og forsvarskomplekset. De kraftigste ingeniørene er Ekaterinburg og Nizhny Tagil.

"Uralvagonzavod" (27.000 personer, Nizhny Tagil) er et av flaggskipene innen den innenlandske ingeniørindustrien. Det produserer et bredt spekter av produkter: fra godsvogner til tanker. Ved grenen "Uraltransmash" (Ekaterinburg) produserer selvgående artilleri og trikker.
Uralmash (14.000 mennesker, Yekaterinburg) er leder innen produksjon av boring, gruvedrift og metallurgisk utstyr.
ZIK (Ekaterinburg) - anti-fly missil systemer, verktøy utstyr.
Chelyabinsk Traktor Plant (13.000 personer) - traktorer, veibyggingsutstyr, motorer for dem.
Automobile Plant "Ural" (13.500 personer., Miass) - lastebiler.
"Kurganmashzavod" (4800 personer., Kurgan) - militært utstyr (BMP, traktorer).
Zlatoust maskinbyggingsanlegg - rakett teknologi.

Siberian FD

Engineering produksjon fokusert påMIC, flyindustri og produksjon av utstyr for gruvedrift. Mange basebedrifter er konkurs eller nærliggende. Næringen i denne regionen trenger modernisering og støtte.

Luftfartsselskaper: NAPO dem. VP Chkalov (6000 mennesker, Novosibirsk) - produksjon av Sukhoi-fly; PO Polet (4500 personer, Omsk) -An fly, GLONAS satellitter, rakett- og romteknologi; Ulan-Ude Aviation Plant (6000 personer) - en av de største produsentene av fly: Mi-brand helikoptre og Su-fly; Irkutsk Aviation Plant - "Su", "Yak", "MS" fly, komponenter for Airbus; "Informasjons satellittsystemer" (8000 personer, Zheleznogorsk) - satellitter til ulike formål og kommunikasjonssystemer.
"Tyazhankogidropress" (Novosibirsk) - en ledende produsent av hydrauliske presser, maskinverktøy, pumper.
Radio Plant dem. A. Popova (Omsk) - radioteknikk og kommunikasjonssystemer.
"Altaivagon" (7000 personer, Novoaltaisk) - produksjon av biler.
Maskinbyggingsvirksomhet LVRZ (6000 personer, Ulan-Ude) - produksjon og reparasjon av lokomotiver og elektriske tog.

Fjernøsten FD

Representert av individuelle store bedrifter:

KnAAZ dem. Gagarin (13500 personer, Komsomolsk-on-Amur) er landets ledende flyselskap. Militær (familie "Su", "PAK FA") og sivile (Sukhoi Superjet) flykomponenter til "Boeing" er produsert.
Skipsbygging og skip reparasjon bedrifter: Amur Shipbuilding Plant (Komsomolsk-on-Amur) - atomubåter ble tidligere produsert, nå militære og sivile fartøyer; Dalzavod (Vladivostok); Primorsky Plant (Nakhodka), Nakhodka Shipyard.

konklusjon

Russisk ingeniør opplever ikke det besteganger. Til tross for det relativt kraftige industrielle potensialet, har de fleste flaggskipene redusert produksjonen, mange oppriktig overlever. Næringen er i akutt behov for reform, modernisering av maskiner og utstyr, og en ny tilnærming til ledelsen. I mellomtiden blir nye høypresterende bedrifter bygget, hovedsakelig mellomstore og små. Det andre pustet mottok planter for produksjon av militære produkter. Stor interesse er vist av utenlandske partnere, spesielt bilprodusenter. Med omfattende statsstøtte og privat initiativ kan ingeniørarbeid gi et mye større bidrag til et lands økonomi.