Mig-35. Militære krigere. Egenskaper for MiG-35
Det innenlandske militærindustrielle komplekset de siste årene opplevernesten et sekund fødsel. Nye typer våpen blir utviklet, og de gamle blir modernisert. Dette er spesielt merkbar i tilfelle av luftfart. Således har mange flyregimer allerede begynt å motta den nyeste MiG-35, som er en av de mest avanserte fighterbomberne i verden.
Hovedfunksjoner
Flyet ble utviklet av RAC MiG. Det viktigste kjennetegn er den bredeste funksjonaliteten, noe som gjør det mulig å bruke maskinen i ulike forhold. Tilgjengelig også i eksportversjonen, det er en endring med en dobbel hytte. Den nye MiG-35, hvis bilde er i artikkelen, er veldig lik den forrige modellen (Mig-29), men det er en fundamentalt forskjellig maskin.
Alle modifikasjoner av disse maskinene er hovedsakelig nyefly. Det viktigste kjennetegn er det økte flyområdet, fullt oppdatert utstyr ombord, forbedret ombordvåpen, samt evnen til å bære flere vedlegg og ammunisjon.
I MiG-35 ble fullt implementert prinsippet om HOTAS. Hva betyr dette? Faktum er at i løpet av flukten sendes all informasjon som er nødvendig for piloten, direkte til cockpitdekselet. For dette brukes tre "skjermer" på en gang. Et slikt begrep gjør det mulig for piloten å gjennomføre et luftkamp uten å distrahere seg selv ved kontrollen av instrumentene.
Aircraft Design
Maskinen er utformet i henhold til et system med lav plasseringvinge og relativt langt fra hverandre motor plassert. Kroppen er laget av titan, aluminiumslegeringer og komposittmaterialer. Vingen på vingen er ca 42 grader.
Kappe av kølen er laget av karbonfiber. Flyet bruker en velprøvd katapultstol K-36DM.
kraftverk
Som sådan brukes RD-33MK motorer,som i mange henseender ligner dem for MiG-29K. Produsenten informerer om at kraftverk med variabel trykkvektor kan installeres for individuelle kunder. Det er disse motorene som settes på hvert MiG-35-fly, som er beregnet til demonstrasjon av aerobatiske figurer.
automatisering
For å redusere lasten på piloten, på flyetDet automatiske styresystemet SAU-451 brukes. I tillegg er utstyr for begrensende signaler SOS-3M installert. For veiledning til målet er det komplekse SUV-29. Den inkluderer et observasjonssystem RLPK-29 og BVVM C100.
Generelt er moderne luftfart nøyaktig orientertå maksimere skiftet av piloter til komplekse datasystemer. Det er forståelig: Hastigheten til kampfly er slik at reaksjonen til en person simpelthen ikke er tilstrekkelig til å reagere på en plutselig trussel.
Optisk siktsystem, representert av modellenОЭПРНК-29, inkluderer komplekset ОЭПі 29. Utmerket er "Slit-3UM", som er et av de beste systemene for å indikere mål over hele verden. For navigering og legging av ruten er ansvarlig CH-29.
Som utstyr for kommandoen radiokommunikasjonE502-20 "Turkis" brukes. Tilnærmingen til fiendarradaren før tiden vil informere SPO-15LM "Birch". For å forhindre deteksjon av maskinen og for å forhindre bruk av presisjonsvåpen, brukes Gardening-1FU-interferensutstyret, samt PPI-26-utstyret, som er ansvarlig for utslipp av falske mål.
Grunnleggende egenskaper for utstyr og våpen
"Highlight" av flyet er det nyeste radar "Zhuks-ME", et moderne system for optisk-plassering, samt "smart" system for veiledende, bygget i flying hjelm.
For å øke attraktiviteten ved å kjøpe et fly til utenlandske kjøpere, ble det gitt mulighet for hengende armer fra utenlandske produsenter.
Hva er mer bra MiG-35? Spesifikasjoner snakker for seg selv.
Med en vekt på bare 11 tonn, kan flyet akselerere til 2300 km / t. Samtidig kan han ta 4,5 tonn våpen ombord og fly med han 3200 km (hvis det er ekstra drivstofftanker).
I tillegg stiger MiG-35, de tekniske egenskapene vi vurderer, til en høyde på 17 kilometer, og den minimale startlengden er bare 260 meter!
Påvisning av fienden
Radar lar deg identifisere og følge med luftmål på en avstand på 120 km. Tillat samtidig vedlikehold av ti mål og kamp med fire av dem samtidig. Hvis vi snakker om kampen om overflatemål, blir det funnet destroyer-type skip på avstander på opptil 250 km, og rakettbåter - opptil 150 km.
Trender i utviklingen av moderne kampfly
I dag, over hele verden, spores tydeligereTendensen til multifunksjonelle krigere blir dobbelt. Som vi har sagt, var MiG-35 ikke noe unntak. Hva er grunnen til ønsket om designkontorer for å øke mannskapet?
Det var på grunn av dette at beslutningen ble gjort for å sitte inncockpiten til to piloter, slik at en av dem piloterte flyet, og den andre ledet et luftkamp. Gitt at MiG-35-hastigheten overstiger det for lyd, tillater denne løsningen ikke bare å redusere byrden på operatørene, men øker også maskinens overlevelsesevne som helhet.
prospekter
Du trenger ikke å tenke på en ny utviklinginteressert utelukkende innenriks militær. Det malaysiske luftvåpen har gjentatte ganger uttrykt fordelene ved å bruke russiske multilevelfighterbomber. Representanter for den indiske væpnede styrker snakket om det samme.
Dessverre, selv flotte funksjoner.MiG-35 reddet ikke ham fra bak-scenenes intriger, da leveransen av russiske fly ble hacket i stykker av motvilje fra den indiske siden for å gjenta risikoen for 90-tallet. Da var hele hæren av landet uten materiell sikkerhet.
Årsaken er enkel - det militære industrielle komplekset i Russland i de årene var ikke i det hele tatt for å sikre eksport, men India kan også forstås.
For tiden, innenlands spesialisterDe jobber ikke bare med eksport av nye MiGs, men også på å utruste sine hjemlige flyregimer. Spesielt er det allerede blitt annonsert at luftfartsselskapet Admiral Gorshkov vil bli utstyrt med dem.
forgjengere
I dag er det veldig sjeldent at en nyflyet ble designet fra bunnen av. Modellen til den forrige generasjonen brukes alltid som base. Denne gangen foretok innenlandske eksperter MiG-29M.
Forskjeller MiG-35 fra den gamle modellen
Til tross for at grunnlaget for designet låmodell 29M, forenet nytt fly med 29K. Kraftverket og kontrollsystemet, cockpiten og vinge-designen er nesten identiske. På mange måter er den eneste forskjellen i et vesentlig lette chassisdesign.
Men avionikk på disse maskinene er helt forskjellige. I særdeleshet ble det installert en radarstasjon med fasefelt der, samt et utmerket defensivt flykompleks, inkludert flere aktive og passive defensivsystemer. Mange av dem er multifunksjonelle.
Pålitelighet og kampstabilitet
Disse krigerne er gode kjemperOverlevbarhet på grunn av tilstedeværelsen av et radar og infrarødt gardin. I tillegg, for våre breddegrader, er muligheten for landing på helt uegnede og ubelagte flyplasser spesielt bemerkelsesverdig.
Luftfartøy pålitelighet designere har gitt mest mulignøye. Så, alle kontrollsystemer i maskinen og systemene blir duplisert. I normal modus er alle ekstra kontrollsystemer i standby-modus. En spesiell tilnærming er også merkbar i eksemplet på flyforsyning.
Så, i stedet for to generatorer som varinstallert på MiG-29, mottok det nye flyet bare fire. Det er også et spesielt startsystem som er i stand til å gi flyet full strøm, selv når motoren ikke fungerer. Dette gjør det mulig å sjekke nesten alle innbyggingssystemene fortsatt på bakken, og for dette er det ikke nødvendig å brenne drivstoff. Selv installasjonen for utvinning av oksygen fra luften på flyet har sin egen.
Alle disse omstendighetene gjør fighters av denne klassen faktisk autonome kampsystemer.
Pilotjobber
Som vi allerede har sagt, vises tre informasjonsdisplayer på "frontruten" på cockpitlanterne. Forresten, er cockpiten selv nesten identisk med den på skipets MiG-29K.
Utviklerne gjorde dette fordiPiloter snakket mest positivt om dette alternativet. Fire multifunksjonsindikatorer er også plassert i den andre cockpiten, og en av dem dupliserer grunnleggende informasjon fra cockpiten til den første piloten.
Forresten, i en-seters versjon, legges en ekstra drivstofftank i MiG-35-flyet i stedet for den andre hytta.
Flyegenskaper
Generelt ble den 35. modellen utviklet med nøyaktigvurderer at pilotopplæring tar så lite tid som mulig. For eksempel kan kadetter nesten ikke transplanteres direkte fra treningssimulatorer basert på MiG-29. I dag utvikles nye versjoner av simulatorer som vil presentere MiG-35-flyet i skipets versjon.
Men flyet har en viktigerefordel uttrykt i ekstremt enkelhet av sin drift. Faktum er at våre tropper i dag er i stor grad utstyrt med MiG-29M og 29K. Følgelig vil det være mye lettere å betjene en bil som er nesten helt identisk med dem, i stedet for et helt nytt fly.
Blant annet bemerker eksperter at moderniseringspotensialet til denne modellen kan være nok til 2040.
Informasjon om moderne operasjon i Den Russiske føderasjons væpnede styrker MiG-29/35
For øyeblikket har troppene i vårt landca 400 MiG-29 biler med nye modifikasjoner. Det er rapportert at fra dette året vil MiG-35-fighter begynne å bli levert aktivt til troppene. I dag har hæren ikke mer enn et par dusin biler i denne klassen, men overgangen til dem vil tydeligvis utføres i et akselerert tempo.
Dette skyldes i stor grad ikke bare programmet.masseutrusting (frem til 2020), men også med det faktum at utformingen av den 29. "Migov" fatale feilene begynte å bli identifisert på grunn av den katastrofalt raske slitasje på noen hale deler. Spesielt i 2008 døde en pilot av denne grunn.
For tiden er det bare de som har lov til å fly.fly som har gjennomgått en full teknisk inspeksjon. Prosjektene fra forsvarsdepartementet er allerede tatt i betraktning, ifølge hvilket nesten hver andre MiG-35-fighter vil representere en dyp modernisering av flyet som allerede er i drift.
Men selve militæret er veldig skeptisk til en slik ide: Mange biler i denne klassen ble produsert under Sovjetunionen, så deres operasjonelle liv har lenge vært oppbrukt.
Salg til utenlandske partnere
Som vi sa, utenlandske partnereviser en misunnelsesverdig interesse i kjøp av disse flyene. Men for tiden er det ingen virkelig interessante tilbud for deres levering. Så, innenlandske produsenter har fortsatt ikke glemt hendelsen i 2012, da det indiske militæret nektet å kjøpe fighterbatcher.
Den formelle grunnen var deres påstander om motorer av fly. Uoffisielt er det rapportert at India da bare ikke hadde lyst til å gjenta den triste opplevelsen på 90-tallet.
I dag er situasjonen omtrent det samme: utenlandske kjøpere viser en viss interesse for flyet, men de har ikke travelt med å kjøpe det i store mengder. Forresten, hva koster MiG-35?
Hun er ganske stor: Hvis vi tar hensyn til samme 2012, var prisen på ett fly omtrent $ 100 millioner. Tatt i betraktning det faktum at indianerne på den tiden nektet å levere 126 jagerfly, som samlet kostet mer enn 10 milliarder dollar, mottok ikke vårt militære industrikompleks mye penger.
Imidlertid ganske trist om. Det bør bemerkes at det var flyet, som i siste øyeblikk ble forlatt av utenlandske kjøpere, kom inn i tjeneste med det innenlandske flyet. Det er håpet at MiG-35 vil bli satt i bruk i den utstrekning som kreves for det norske forsvarskapasiteten i landet.
Det er rapportert at nesten alle nye krigereplassert på flyplassene i Kursk-regionen og i Moskva-regionen. Gitt de siste geopolitiske trender, er det ingen tvil om at vår hær virkelig trenger hjemlig fly.
