Honda Jazz: eier tilbakemelding, spesifikasjoner

Produksjon av en kompakt bakluke "Honda Jazz"startet i Japan i 2001 og fortsetter til denne dagen. Etterspørselen etter denne maskinen er ganske høy, noe som ikke er overraskende. Det er estetisk attraktivt, funksjonelt, romslig (til tross for størrelsen) og er ikke veldig dyrt. Disse er imidlertid generelle fordeler av denne modellen. Og for å forstå at det er en fullverdig, er det verdt å se på svarene til eierne av Honda Jazz. De er den mest pålitelige informasjonskilde, fordi de er basert på operativ erfaring.

Generell informasjon

Hvis du stoler på tilbakemelding, kan du konkludere med at den mest populære i Russland, "Honda Jazz" er en andre generasjons modell, hvor utgivelsen ble lansert i 2007.

Sammenlignet med versjoner produsert i periodenfra 2001 til 2007 ble bilen mer romslig inne. Økningen i hytta ble oppnådd på grunn av fremoverbevegelsen av frontstolpene. Også utviklerne har gjort kroppen sterkere. For å gjøre dette måtte vi øke andelen høyfast stål til 54%, for å øke tverrsnittet av stativ og terskler, og for å styrke sveiseplassene.

Utvendig og interiør er også oppdatert. Bagasjerommet var utstyrt med et praktisk transformasjonssystem, takket være under gulvet et rom dukket opp i stand til å huse 64 liter last.

I andre generasjonsmodeller ble en variator med dreiemomentomformer, som ga en jevn start, brukt. Den positive geometrien til frontfjæringen påvirket også positivt.

Også nye produkter ble lansert med en robotic girkasse. Generelt har "Honda Jazz" i andre generasjon blitt bedre enn sin forgjenger. Og dette forårsaket hennes popularitet.

1,2 i-VTEC

Denne motoren er den mest beskjedne ogen populær som ble installert på "Honda Jazz". Tilbakemelding fra eiere gjør det imidlertid mulig å sørge for at denne småkapasitetsenheten har en kapasitet på 90 liter. a. ikke så svak.

I modellens pass er det angitt at maksimum er 177km / t. Folk som kjøpte den, forsikre: den kan spres og opptil 180 km / t. Og om versjoner med "mekanikere" reagerer bilister bedre enn de som den "automatiske" står på. MKPP, de forsikrer, legger til en viss hastighet og dynamikk i bilen.

Men det er også mindre positive nyanser. Venstre på "Honda Jazz" vurderinger av eiere kan sørge for at 1,2 i-VTEC unwind veldig vanskelig. Og med en lyd som ligner en motorsagens piercingbrøl. Som etter 5000 omdreininger blir dypere og bassy, ​​som mange likevel liker.

Oppførsel på veien

Om ham også, kan du lære mye nyttig, hvisVær oppmerksom på tilbakemeldingene fra eiere av Honda Jazz. På veien oppfører denne bilen seg raskt og manøvrert. Mange mennesker legger merke til en aktiv og selvsikker start, som fullt ut kan føltes når det er 1-2 personer i salongen. I strømmen av "Honda" holder det også perfekt. Men hvis du bare legger bagasjen eller et par passasjerer bakfra, går all begeistring av bilen ut. Kraften til den beryktede 1.2 i-VTEC er ikke nok.

Men denne motoren er ekstremt økonomisk. Og denne viktige fordelen er grunnen til at mange mennesker gjør et blikk øye med svakheten i motoren. Om vinteren forbruker det et gjennomsnitt på 5,8 liter bensin per 100 kilometer!

Om chassiset

Suspensjon påvirkes av mange mennesker,har i sin garasje "Honda Jazz" av andre generasjon. Eierens tilbakemelding på løpearbeidet er for det meste positivt. Opptil 140 km / t holder bilen bilen trygg. Ikke en superbil, selvfølgelig, men følelsene under turen er komfortable. Pits, ledd, potholes og andre uregelmessigheter passerer forsiktig og pent, gjenværende elastisk. Dette, forresten, er en sjeldenhet for hatchbacks.

Men det er ulempene i Honda Jazz. Anmeldelser av eierne sier at på grunn av den konkrete utformingen av kroppen og generell lav vekt (1120 kg) bilen sliter med å takle en sidevind. Ved dårlig vær anbefales det ikke å akselerere det til høye hastigheter.

En annen ulempe er for litenklaring. For russiske veier er 13 centimeter få. For å fikse situasjonen, kjøper bilister høyprofilert gummi. Ellers er bilen skummel å ri, gitt at vevhuset bare beskytter plastplaten.

Men om vinteren, selv den høye profilengummi. Parkering er alltid et problem, som er passasjen av banen. I tillegg beskytter beskyttelsen snø fra veien med dynger. Og det er i sin tur akkumulert i motorrommet. Som en følge av dette, gjør standoff-stolpene rart, og styringen blir verre. Så folk som bor i regioner hvor snøhvelvende vinter er normen, det anbefales ikke å kjøpe denne bilen. En direkte bekreftelse på dette er tilbakemelding fra eiere om "Honda Jazz" -bilder.

verdighet

Det er mange grunner til at mange mennesker ble forelsket i Honda Jazz-bilen. Hans tekniske egenskaper er selvfølgelig ganske svake, men det er andre fordeler.

De viktigste fordelene med mennesker inkluderer romslighet og komfort. Inne i denne maskinen er mye større enn det ser ut fra utsiden. Fem personer passer komfortabelt på grunn av vertikal landing.

Den bakre raden er beleilig brettet inn i et flatt gulv, som lar deg sette to sykler i bagasjerommet. Eller kom inn for å sove, som praktiserende elskere reiser med bil.

Utgift er en fordel. Selv om du går med gasspedalen klemmet ut mot stoppet, vil motoren ikke forbruke mer enn 9 liter. Og dette gjelder nå den kraftigste motoren (1.4 i-VTEC). Til kvaliteten på drivstoff, forresten, er motorene ubehagelige.

Og den siste betydelige fordelen er den langeoverføring. Ideell for trafikkork og by! Girkassen krever ikke konstant hastighetsomkobling. Maskinen kan fortsette å bevege seg både fra det andre og fra det tredje giret.

utstyr

Det bør også bemerkes atHonda Jazz bilen er velutstyrt. I vurderinger og spesifikasjoner diskuteres, og utstyrsnivået. Og dømme etter kommentarene, er en god pakke en av grunnene til at folk kjøper denne bilen.

Siden 2008 er alle modeller i basen utstyrtantiblokkeringsbremsesystem, airbags, airbags (foran, side og gardin), aktive hodestøtter, beskyttelse mot utilsiktet åpning på dører og sikkerhetsbjelker. I tillegg inkluderer settet klimaanlegg, servostyring, CD-veksler, elektriske speil, tåkeoptikk, bakre visker, halogenoptikk og 15-tommers lettmetallfelger.

kostnaden for

Endelig - et par ord om prisen. Fordi lave kostnader er også en av fordelene med den aktuelle bilen.

Etter å ha studert annonsene, kan du se det i gjennomsnittprisen for modellen i god stand for 2008 av utgivelsen starter fra 300-350 tusen rubler. I dette tilfellet vil bilen ha en liten løp. På nyere versjoner (2011/2012 gg. Release) angi en annen prislapp - fra 500 000 p. Men dette er en lav pris for en importert bil i god stand.

Generelt, hvis vi trekker konklusjoner, så kan vi si med tillit: Dette er en god lavprisbil for å kjøre rundt i byen og reise i et normalt klima.