Klassifisering av oljer
Oljen brukes til å smøre motoren i bilen. Det kan være av forskjellige slag. Valget av denne eller den aktuelle typen avhenger direkte av motoren og alle forhold der kjøretøyet betjenes.
I dag er biloljer delt inn i tre baser: etter type, viskositet, etter formål og kvalitet.
1. Type. I dette tilfellet utmerker man mineral-, syntetiske og semisyntetiske oljer. Mineral form oppnås ved å blande destillatbase og resterende oljer. Den har en lav pris og passer for de fleste motorer. Syntetisk type er dyrere, men samtidig har den høy ytelse indikatorer. Slike oljer kan brukes under noen klimatiske forhold og i en hvilken som helst sesong. Semisyntetisk type oppnås ved å blande de to foregående, så det har bedre indikatorer enn mineralvarianten, samt en lavere pris enn den syntetiske. Denne oljen kan brukes til alle typer motorer.
2. Viskositet. Dette er den viktigste indikatoren. Den er basert oljer klassifisering SAE J-300, den har en fem år gammel og seks flere vinter alternativer. Sistnevnte gjenspeiler bokstaven «w» (25W, 20W, 15W, 10W, 5W, 0W). Mindre enn det første nummeret, viskositeten til oljen temperaturer under null og lettere motor kaldstart utføres. For eksempel, hvis viskositeten 0W, vil pumpen være i stand til å pumpe olje ved en temperatur på 35 ° C under null, og startmotoren vil rulle ved en temperatur på - 30 ° C. Indikatoren av viskositeten er 3,8 mm2 / c. Dersom viskositeten av SAE - 25 W, er det mulig pumpbarhet ved - 10 ° C, og styre - ved - 5 ° C (kinematisk viskositet er 9,3 mm2 / c). Kjører oljer angitt med tallene 60, deretter 50, 40, 30 og 20. Det er universelle produkter med dobbel betegnelse: den første - vinter, den andre - årsklassen (SAE 10W-30, for eksempel).
3. Klassifiseringen av oljer etter hensikt fordeler dem til de som brukes til bensinmotorer og de som brukes til dieselmotorer. Det er også universelle produkter. I kvalitet har de alle et lavt eller høyt nivå. Ved betegnelse er motoroljer klassifisert av flere systemer: amerikansk og europeisk, som bestemmer bruksområdet. Det europeiske systemet anses å være strengere. Avhengig av egenskapene til motoroljer (anti-slitasje, antioksidanter, anti-korrosjon, vasking etc.), er deres tilhørighet til en bestemt klasse også etablert.
Det amerikanske API-systemet deler oljene i følgende kategorier: "S" for bensinmotorer og "C" for dieselmotorer.
Klassifiseringen av oljer for dette systemet er som følger:
- for bensinmotorer - SM (2004), SL (2001) og mer SJ (1996), SH (1993), SG (1989);
- For dieselmotorer - CI-4 (2002), CH-4 (1998), også CG-4 (1995), CF (1994) og selvfølgelig CF-2 (1994), CE (1987), CD-II 1987).
Bokstavene etter S og C angir produktets kvalitet. Det er bedre hvis brevet er videre i alfabetisk rekkefølge. I dag produseres ikke oljer merket "B" og "A", siden de har lav ytelse.
Det europeiske systemet beskriver mer detaljertegenskaper og område hvor motoroljer brukes. ACEA-klassifiseringen har nøyaktig tre kategorier: den er "A" for bensin, og "B" og "E" for dieselmotorer. Siden 2004 har klassen "C" dukket opp, hvor oljene er egnet for begge typer.
Klassifisering av oljer i henhold til det europeiske systemet er som følger:
- for bensinmotorer (biler og minibusser) - А5-2002, А4-98, А3-96, og også А2-96, А1-96;
- for diesel (biler og minibusser) - В5-2002, В4-98, В3-96, В2-96 og til slutt, В1-96;
- for motorer av lastebiler og togstasjoner - E5-99, E4-99, E4-98, E3-96, E2-96, samt E1-96.
Jo større tallet i merkingen er, desto bedre er oljen (bilindustrien). Året som er oppgitt gjennom bindestrek er året for spesifikasjonsgodkjenningen.
Hver bilist kan velge motoroljen som han anser nødvendig. Imidlertid vil han, på den ene eller annen måte, stole på ovenstående klassifisering.
