"Lexus GS300" - vurderinger av eiere, tekniske egenskaper, foto
Biler "Lexus" - standarden for mange. Reklamefirmaer mister mye penger og popularitet slås ikke av. Men for bilister er forventningene ikke alltid berettiget. For de som er interessert i GS300, vil denne artikkelen være en oppmuntring, eller kanskje en skuffelse. Til tross for alt, vil det være nyttig for alle. Egenskaper og vurderinger av de som personlig møttes med bilens egenskaper - informasjon for alle bilister.
Om bilen fra firmaet "Lexus"
"Lexus GS300" har en 24-ventil V6-motor. 3-liters motor har en kapasitet på 2995 cm3, og overføringen har 6 trinn, som lagetbil er ikke bare behagelig, men også kraftig, sporty og økonomisk. Skaperne av modellen "Lexus GS300" oppnådde dette resultatet ved å bruke en nyskapende drivstoffinnsprøytningsteknologi. På grunn av dette systemet åpner kompresjonsforholdet for motoren potensialet med 100%.
Enkel injeksjon
Nye injektorer mottok unike spaltSprayer, på grunn av hvilke brennstoffet kommer inn i forbrenningskammeret med de fineste strømmer. Som et resultat ble luftbrennstoffblandingen bedre, slik at motoren viste alle de beste egenskapene.
Minimering av skadet av bearbeidet drivstoff
Forbrenningskammeret har fått en asymmetri sompositivt påvirket utgangseffekten. Økt gassrespons og dreiemoment på grunn av Dual VVT-i-systemet. Det regulerer gassfordelingen i ventiler, reduserer innholdet av skadelige stoffer i det behandlede brennstoffet, minimerer innholdet av nitrogenoksyder og hydrokarboner.
Nivå på komfort
Komfort ble ikke avskaffet i bilen "LexusGS300 "Motoren selv og flyttet til et nytt nivå av makt, støynivå negativt er ikke berørt. I utviklingen av bedre" Lexus "veivaksel, som i denne modellen er smidd og hardt, var den mest balanserte. Det er mulig å redusere vibrasjoner og støy under kjøring .
For å redusere bilens vekt,Motoren ble tett av aluminium. Den består av en sylinderblokk, som ble opprettet under trykk. Eksosmanifolden ble også lettere - materialet for det ble valgt polymer.
"Lexus GS300". Tekniske spesifikasjoner
Motoren til den oppdaterte "Lexus" på 6200svinger oppnådd kapasitet på 249 liter. a. Dens dreiemoment ved 3500 rpm nådde nivået på 310 Nm. Nå kan det akselerere til 100 km / t på bare 7,2 sekunder og kan slå mange med sin hastighet på veiene - 240 km / t.
Design av disker - som uten det?
Utviklerne tok seg av utformingen av de nye 17-tommers hjulene for modellen "Lexus GS300". Bilder viser all den elegante nye utviklingen.
Ny suspensjon
Suspensjon har adaptiv justering av stivhetAVS. Dette systemet er inkludert i "standard" pakken. Nå kan du styre arbeidet med støtdempere, velge mellom moduser. Normal modus taler for seg selv - det er for normal fart på vanlige veier. Sport - for de som ønsker å kontrollere bilen på veien med mer solide hastigheter. I tillegg forbedrer denne modusen kontrollerbarheten. Det unike AVS-systemet, uansett hvilken modus som er valgt, fortsetter å overvåke tilstanden til hvert hjul individuelt og optimalisere opphenget.
Strømforbruk
For å øke kraftegenskapenekjøretøy, samt stabilitet og traksjonskontroll, "Lexus GS300", utstyrt med et integrert system styring VDIM. Det er hun som kontrollerer bilens dynamikk. Bilen er utstyrt med en rekke sensorer som overfører indikatorene til systemet. Ettersom alle systemer jobber med elektronikk, basert på verdiene, justerer den ABS-drift, EBD (bremsekraftfordeling), VSC (Vehicle Stability) TRC (Traction Control), og EPS (assistert styring).
Motorrommet er utstyrt med et aerodynamisk foringsrør,som er i sin nedre del. Gassene i radiatorgitteret blir også minimert. Som et resultat har de aerodynamiske egenskapene blitt betydelig forbedret. Dette kan ikke, men påvirke mengden CO-utslipp2 - de har vesentlig redusert Hvis indikatoren tidligere var på 232 g / km, er den nå 226 g / km.
I tillegg til de ovennevnte egenskapene har Lexus GS 300:
- kraft 183 kW;
- Kjør til bakaksel;
- airbags utstyrt med sensorer som er i stand til å bestemme slagkraften i en mengde på 10 stykker;
- standard skinnbelegg og et semi-anilin alternativ;
- sensoriske multimedie- og navigasjonssystemer.
Produsenter har laget en god reklamemodell"Lexus GS300". Reell tilbakemelding fra bileiere bidro til å lage et komplett bilde og lære både om fordelene og ulempene ved modellen. I hvilken retning din mening vil slå, avhenger av dine prioriteringer.
Interiør: trim, knapper, styrespaker
Ergonomi er tenkt ut for sjåføren til minste detalj. Anatomiske seter er lette å justere, justeringen er lagret i minnet om ønskelig. Alt dette gjør at du kan føle deg bra på lange reiser. Laconic, uten frills, kontrollknapper og spaker er laget av kvalitetsmateriale. Alle sekundære funksjoner styres forsiktig via berøringsskjermen på kontrollpanelet.
Polstring av mykt ekte skinnkvalitet. Torpedoen er laget av plast "under huden" er ikke overbevisende. Oppfattelse av møbeltrekk i taket - kvalitet for 3+. Men det påvirker ikke komforten mens du kjører.
synlighet
Synligheten er god fremover på grunn av den lavehetten. Et bakfra gir parkeringssensorer, selv om bilister som er vant til å bruke innsiden av speilet, kan bruke det - det er ingen mangler.
Dynamikk, egenskaper til motoren, girkasse.
Som lovet av Lexus-produsenter, støyen innesalongen er praktisk talt fraværende. Kraften tilsvarer kravet og er ganske tilfredsstillende, dersom vi tar hensyn til motorens volum. På girkassen er det ingen klager - samspillet med motoren er ideelt, det er utarbeidet kvalitativt. Det er en funksjon av manuell girkasse, nyttige downshifts og en PWR-knapp som gir energi til bilen. Dette vil appellere til elskere av rask kjøring. Dynamikken er utmerket. Flytting rundt i byen krever ikke mye strøm, men langs veien går det stille i en hastighet på 240 km / t.
Drivstofforbruk
I byen når drivstoffforbruket til Lexus GS30012-15 liter. Med moderat kjøring utenfor byen - opptil 10 liter. Fans av fart vil klare 15-17 liter per 100 km. Som i andre biler varierer forbruket avhengig av kjørestil, gummi, bruk av klimaanlegget etc. Generelt, for en slik bil er for mye.
Suspensjon. bremser
"Lexus GS300" fikk en god suspensjon, somtilpasset den sportslige form for bevegelse. Det er litt tøft, noe som er et pluss når du kjører med høy hastighet, men ikke med lav hastighet. Om vinteren er det vanskelig å komme seg ut av isen, dersom det er installert belagt dekk. På bakken er det enda vanskeligere, selv med lavere gir. I bilen fungerer stabiliseringssystemet perfekt. Den stabiliserer perfekt bevegelsesbanen i kritiske situasjoner, identifiserer dem på forhånd og utsteder varselsignaler før handlingen begynner. Det kan slås av, men det er ikke noe poeng å gjøre det - VSC gjør jobben sin bra. I automatgiret er det et vinterregime, som også har positive vurderinger. Bremsene er for myke for en slik bil. Sportskjøring, som leveres i modellen, krever strengere krav. De slår litt bak i reaksjonen, men nødbremsing er i orden, sjåføren vil ikke gjøre feil. "Lexus GS300" i denne forbindelse er ganske trygg bil.
bagasjerom
Bagasjerommet er ganske romslig. For poser med ting er turistutstyr og pakker med produkter av stedet nok.
Fordeler og ulemper
"Lexus GS300" viste seg å være en storbil business class. Nivået på komfort i høyden, har karakteren til en sportsbil. Den indre fyllingen er funksjonell, og utvendig design gjør at du kan sette pris på skjønnheten i Lexus GS300-modellen. Bilder overfører ikke perfeksjonen til design. For sjåføren er alt gitt, passasjerene er komfortable. Bilen er helt tiltalende for energiske mennesker som liker fart og komfort i en flaske. Sportskjøring forårsaker ikke problemer, GS300 holder trygt på banen med høye hastigheter.
Av manglene er det hovedsakelig småproblemer. Lexus GS300 for alt utstyret har ikke fjernkontroll av bagasjerommet. Det ville ikke skade for å forbedre finishen av torpedoen og taket, som for denne prisen er laget på "karakteren". For en bil av et slikt høyt nivå, ville det ikke være overflødig å ha en automatisk regnsensor, flerhjul og en forbedret lydisolasjon av hytta. For de som ofte må gå til kantene, vil en ubehagelig overraskelse være en lav landing - barking av den nedre delen av støtfangeren sikres. Og dette problemet elimineres ikke, selv om det lavprofilerte gummiet er erstattet med det som produsenten anbefaler. Å legge til mer radius er ikke en vei ut. Dette påvirker øyeblikkelig kontrollen av bilen og dens sikkerhet. Drivstoffforbruket er høyere enn forventet for en slik bil. Jeg vil gjerne redusere det med et par liter for bevegelse i forskjellige sykluser.
All denne informasjonen om modellen "Lexus GS300" -vurderinger, spesifikasjoner, bilder - selvfølgelig, kan ikke fullt ut påvirke din mening om denne bilen. Men tilbakemelding om ham legger tillit til at kjøring på en slik bil vil være komfortabel og trygg.
