"Volkswagen T4 Transporter": anmeldelser, bilder, spesifikasjoner

Den fjerde generasjonen av lavt tonnasjebiler"Volkswagen Transporter" oppsto først i det fjerne 1990. Modellen var så vellykket at det ble besluttet å ikke lukke batchproduksjonen. Så ble bilen "Volkswagen Transporter T4" produsert til 2003. Etter det ble det erstattet av femte generasjonen av disse små tonnasjebilene. Hva er så glad i bilister "Transporter T4", foto og gjennomgang av maskinen - senere i denne artikkelen.

utforming

For 1990 så denne bilen veldig utmoderne. Så i stolthet var skarpe hakkede former. Utformingen av bilen hadde ikke uttrykksfulle og glatte linjer. Dette er en enkel arbeidshest, som må fungere pålitelig for å bære små gjenstander og materialer. Designet sto ikke i utgangspunktet, som det er nå. Maskinen ble aktivt brukt i bytjenester i Tyskland. I gamle filmer, forresten, kan du se politimenn og kontanter samlere "T4".

Legg også merke til at bilen ble produsert iflere versjoner av kroppen. Det var en kort og lang versjon (se bildet over). Så var lengden på kroppen fra 4,7 til 5,1 meter, og høyden - fra 1,94 til 2,43. Bredden på alle modifikasjoner var uendret - 184 centimeter. Totalt var seks versjoner av Volkswagen Transporter T4 tilgjengelig. Maskinen ble tilbudt med en dobbel eller enkel hytte, med en sidekropp eller en plattform for å installere forskjellige elementer. Like populært var passasjer minibusser "Volkswagen Transporter T4" med panoramavinduer. De fikk navnet "Multivan" og var utstyrt med en egen motor, som vi vil nevne i løpet av anmeldelsen.

Kroppsgeometri

Til tross for slike vinkelformer og rektangulæreoptikk, viste bilen seg veldig hyggelig og - viktigst - med den minste aerodynamiske motstandskoeffisienten. Kroppens geometri er konstruert på en slik måte at denne parameteren ikke overstiger 0,36 Cx. For biler i denne klassen var det en slags rekord. Er det noen problemer med kjøretøyet "Transporter T4"? Eiernes tilbakemelding nekter at metallet er perfekt beskyttet mot korrosjon. Så galvaniserte produsenten panelet av en lagerlegeme og fylte de indre hulrommene (inkludert terskelene) med varm voks, noe som forhindret forekomsten av korrosjonsfokus.

Men tjue år senere begynte rustvises på steder "sandblast". Disse er terskler og hjulbuer. Også var korrosjon mellom det andre og tredje vinduet. Ikke desto mindre er det ikke en gjennomgående rot selv på bunnen, og dette er et stort pluss for en bil med den alderen.

salon

Den indre delen av bilen "Volkswagen Transporter T4" ble laget enkelt og uten frills.

Design er karakteristisk for den tiden. Enkel vinkelform og minimumsinnsatser. Eiernes kommentarer markerer en funksjon. Til tross for at maskinen ble produsert i 90 år, ergonomi er oppdatert. Alle knapper og kontroller er så behagelige som mulig for sjåføren. Også inne er det mange nisjer og skuffer. Stoler er moderat stive og med god sidestøtte. På grunn av bekvemmeligheten til disse seterne er det ofte installert på innenlandsk "GAZel" og "Soboli". Passasjermodifikasjon ble designet for 9 personer, inkludert føreren. Når det gjelder Volkswagen Transporter T4-lastebil, var lastebærende kapasiteten 1200 kg. Dette var nok for en bil i denne klassen. Ved transport av varer klarte maskinen "på"utmerket "- noter tilbakemelding fra eierne. Forresten, i passasjerversjonen har salongen muligheten for transformasjon. Setene kan foldes inn i et komfortabelt bord. Og når du transporterer store ting og demonterer dem helt fra sleden. Fordelen er gjort veldig raskt.

Tekniske spesifikasjoner

Den fjerde generasjonen "Transportører"var utstyrt med forskjellige motorer. Blant bensin enhetene var fra 2 til 2,5 liter. De produserte en kraft på 84-115 hestekrefter. Men i de fleste tilfeller kom Volkswagen T4 Transportbånd med dieselmotorer. Så i grunnkonfigurasjonen var den utstyrt med en 68-sterk enhet med et arbeidsvolum på 1,9 liter.

Men den mest vellykkede er 2,5-liters dieselmotor, som utviklet 110 kraft.

"Multivan"

Separat er det nødvendig å merke kraftenheten forpassasjermodifisering "Multivan". Denne "Volkswagen T4 Transportbånd" var utstyrt med en bensin seks-sylindret motor på 2,8 liter. Enheten ble preget av et V-formet arrangement av sylinderne og utviklet en kraft på 204 hestekrefter. Disse egenskapene med en margin er tilstrekkelig selv under moderne driftsforhold. Accelerasjon til hundre tok 11 og et halvt sekund. Maksimal hastighet er 194 kilometer per time.

Suspensjonsbrakett

Her er en to-hendelses uavhengigsuspensjon. På baksiden - Teleskopstøtdemper og spiralfjærer (ikke i alle versjoner). Skivebremsene er arrangert i en sirkel. Kontrollmekanismen er rack og tannhjul, den er dessuten utstyrt med en hydraulisk booster. Anmeldelser noter tilstedeværelsen av svake stabiliseringsposter. Kokeplater og spaker er solgt i et sett, og erstatte dem ville koste en rund sum (selv om det bør gjøres en gang hver 200 tusen kilometer). I resten krever fjæringen ikke oppmerksomhet til seg selv og trives med pålitelig arbeid.

transmisjon

Generelt var Volkswagen T4 Transporter utstyrt medfem-trinns "mekanikk". Men i oppstillingen var det en 4-trinns "automatisk". Hvor pålitelig er overføringen i "Transporter T4" -bilen? Reparasjon av esken (delvis) kreves etter 150 tusen kilometer. Over tid går de fluoroplastiske hylsene på lenken ut av handlingen. Også på den sekundære akselen "avskjærer" giret til det femte giret, på grunn av det som lagrene mislykkes. Hvis transmisjonen var utstyrt med en mellomstøtte, er det verdt å være oppmerksom på fyllingsboksen. Det kan lekke.

Når det gjelder tjenesten, så, ifølgeprodusent, oljen i den mekaniske overføringen er oversvømt for hele levetiden. Men siden bilen er over 20 år, anbefaler bilister likevel å erstatte smøremiddelet (det er bedre allerede for hundre tusen). Når det gjelder de automatiske boksene (hvorav det er svært få på "Transporter" 4), bør oljen erstattes hvert 60 tusen her. Ellers vil dreiemomentomformeren mislykkes.

anmeldelser

Bilister reagerer på bilen"Volkswagen T4 Transporter" er veldig positiv. Til tross for sin alder fortsetter maskinen å tilfredsstille sin pålitelighet. Den fjerde "Transporter" gjør en utmerket jobb i forholdene til den russiske vinteren, krever ikke hyppige reparasjoner, har en solid kropp som ikke roter. Takket være fremdriften er maskinen lett å betjene, opphenget fungerer godt og uregelmessigheter. Lydisolasjon utføres på et anstendig nivå.

Blant manglene er mangelen pånye reservedeler. Hvis du finner delen, bare ved demontering (unntatt forbruksvarer). På 1,9 liter motoren er svært svak dynamikk. Hvis du kjøper, er det 2,5-litersenheten. Et annet problem er dempingskoblingen. Dens ressurs er stor nok, men den trenger erstatning til 300-400 tusen. Prisen på spjeldkobling er 600-800 dollar. Også i 20 år henger hengslene på dørene.

Bilpris

For tiden selges bilen på videregåendemarkedet for 150-400 tusen rubler. Prisen er sterkt avhengig av tilstanden, endringen (som det var korte og lange versjoner) og teknisk "stuffing". Men etter kjøpet må du forberede det faktum at mange detaljer vil gå under erstatning. Først etter kvalitativ reparasjon vil denne bilen igjen gjerne sin (allerede nye) eier.

konklusjon

Så vi fant ut hvaVolkswagen T4 Transportør. Som du kan se, er denne bilen verdig oppmerksomhet. Men hvis budsjettet tillater det, er det bedre å kjøpe den femte generasjonen "Transporter" med en oppdatert motorlinje og et moderne design. En slik bil vil være mindre krevende for vedlikehold. Eiere er også skeptiske til å bruke en automatisk boks. Det skal ikke være på lastebiltransport.