Oversikt over bilen "Toyota Corolla" (120 kropp)

Kanskje en av de mest populære bileneav japansk produksjon er "Corolla". Familien til disse maskinene er produsert fra de fjerne 60-tallene fra forrige århundre. I 2000 ble det lansert den nye (niende) generasjon "Toyota Corolla" 120 kropp. Se bilde og gjennomgang av denne bilen i vår dagens artikkel.

utforming

Bilen tilhører C-klassen, og ser derfor utveldig kompakt. Til dels virker det på grunn av oppblåste former som japansken først praktiserte på "Corolla". De siste generasjonene ble preget av en strengere form og kvadratiske konturer.

"Toyota Corolla" i 120 kroppen er forskjellig "god"se og strømlinjeformede skjemaer. Her ser du ikke skarpe kanter og aggressive linjer. Dette er en enkel bybil til daglig bruk.

Dimensjoner, klaring

Det skal bemerkes at bilen ble produsert iflere varianter. Foruten den mest populære (og dette er en fire-dørs sedan), var det fortsatt en hatchback og stasjonsvogn. Derfor lå lengden på kroppen fra 4,18 til 4,53 meter. Bredden var den samme - 1,7 meter. Og høyden var forskjellig bare med et par centimeter og var fra 1,46 til 1,5 meter. Det som holdt seg stabilt, er den lave bakken. I standardutstyr var det 15 centimeter. Og hvis de korte hatchbackene fremdeles klarte å håndtere høye uregelmessigheter, så drev lange vogner sterkt på groper og en primer.

Interiørdesign

Salon ble arvet fra forrige generasjonbiler. Så, her er det samme frontpanelarkitektur og et beskjedent instrumentpanel. Rattet er en tre-ekte, med en sikkerhetspute "i basen" og et komfortabelt grep, men uten knapper. Den sentrale konsollen er ganske dårlig. Det er en liten radio med svart / hvitt display (forresten, det er også en kassett), et par hjelpeknapper og en kontrollenhet for ovnen.

Resten er skånsomt dekorert med stubber. Der nede er en sigarettenner uten lokk, og mellom forsetene - en liten armlengde. Med hensyn til salongdekorasjon, "Toyota Corolla" i den 120. kroppen er mye dårligere enn sine "klassekamerater". Salongen er bare stoff, alle justeringer er mekaniske, kvaliteten på plasten er middelmådig (en størrelsesorden verre enn den for "Camry").

Toyota Corolla i 120 kropp: spesifikasjoner

Den "europeiske" (versjoner for det europeiske markedet) var utstyrt medbredt spekter av motorer. De samme motorene kan ses på sekundærmarkedet. Så, basen for "Corolla" er en 1,4-liters bensinmotor for 97 hestekrefter. Manned som en mekanisk og automatisk girkasse. Men selv med det manuelle giret tok akselerasjonen til hundre minst 12 sekunder.

Det neste i listen er en en og en halv liter atmosfærisk motor med 4 sylindere. Han utviklet 105 hestekapasitet, som etter ombygging i 2002 steg til 107.

Den mest populære er 1,6-liters motor"Toyota Corolla" i 120 kroppen (bildet under hetten se ovenfor). Denne motoren utviklet 110 hestekrefter og akselererte bilen til hundre i 10,2 sekunder. Det var versjoner med både mekanikk og automatisk. Samtidig var motoren ikke dårlig drivstofføkonomi. Forbruket av 1,6-liter-enheten var den mest balansert. Så i byen bruker maskinen 9 liter, på en linje - 6 på et hundre kilometer.

Den mest toppende blant bensin - 1,8 litermotor. Med ham fikk "Corolla" ganske gode dynamiske egenskaper. Så, akselerasjonen til hundre falt til 8,3 sekunder. Bilen var veldig frisky, spesielt på mekaniker. Dette er ikke overraskende, for for ett tonn masse var det mer enn 100 hestekrefter (total kapasitet - 132 krefter). Men for fart er det nødvendig å betale utgiften. Så, for hundre i byen, forbrukte denne "pistolen" ikke mindre enn 11,5 liter. På veien var denne figuren 7,6 på mekanikeren.

Diesel versjoner

Det var også en diesel "Toyota Corolla" i120 kropp. De tekniske egenskapene til disse motorene var langt fra ideelle. Så utviklet den grunnleggende 2,2 liter-motoren bare 79 hestekrefter. En kraftigere to-liters motor (ja, vi var ikke feil) ga ut 90 kraftkapasiteter.

Det eneste pluss av denne motoren er drivstoffetøkonomi. I byen brukte bilen 7,2 liter dieselolje, og på motorveien - opp til 4,8. Når det gjelder overklokking, dro diesel "Corollas" bak seg selv på 1,4 liter bensinversjoner.

Suspensjonsbrakett

For- og baksiden av bilen er bemannetuavhengig suspensjon. Men det er ingen flerhåndtak, som er så dyrt å vedlikeholde. Støtdemperene er montert med en fjær, det er en stabilisator av lateral stabilitet. På farten er maskinen hard, men det er generelt behagelig å ri. I tillegg? det blåser ikke med høye hastigheter. Finn reservedeler for å kjøre utstyr er ikke vanskelig. Det er både originale og gode analoger.

Pris på annenhåndsmarkedet

For hvor mye du kan kjøpe en bil "ToyotaCorolla "i den 120. kroppen i annenhåndsmarkedet? Til tross for mange mangler i salongen og en relativt stor alder, blir prisene for denne kroppen holdt på et høyt nivå. Så den billigste "Toyota Corolla" E120 av de første årene av utgivelsen vil koste fra 250 tusen rubler. Og for 340 kan du kjøpe en post-restyling kopi av 2006 utgivelsen.

Eksperter anbefaler å kjøpe versjoner på mekanikken og pass opp dieselmotorer. Ja, de er pålitelige, men når det gjelder reparasjon og konfigurasjon, har ingen møtt dem i Russland.

Som konklusjon

For det de elsker "The King" og så dyrt å sette pris på det forannenhåndsmarkedet? Ganske merkelig spørsmål. Utvendig er bilen ikke attraktiv, og hytta er ikke luksuriøs. Men denne bilen, som ingen andre, passer for daglig drift. Når det gjelder service er det veldig billig og upretensiøs. Motoren og esken (den mekanikken, den maskinen) utmerker seg av en høy ressurs. Suspensjon er praktisk talt uforgjengelig. "Toyota Corolla" 120 kroppen - kanskje den beste bilen for de som ikke ønsker å "steam" service, mens resterende er på farten hver dag.