Termostat "Opel Astra N": beskrivelse, funksjoner, erstatning og enhet

Kjølesystem for forbrenningsmotorkrever periodisk vedlikehold. Ofte kommer alt ned til å erstatte frostvæsken hvert 1-2 års bruk. Dessverre er dette en feil tilnærming, fordi det gitte systemet er ganske komplisert og har et stort antall detaljer, som hver utfører sin rolle under motoroperasjonen. La oss se på "Opel Astra N" termostaten, dens funksjoner og enhet.

Enheten og prinsippet om drift

Termostaten består av en fjær, en sylinder ogspesiell pin. Essensen av arbeidet er at i den lukkede sylinderen er det en voks i form av en ball. Under påvirkning av temperatur begynner det å smelte og utvide seg. Trykk blir trykket ut av tappen, som igjen åpner og lukker ventilen.

Det viser seg at i utgangspunktet en stor sirkel er stengt ogOC sirkulerer bare gjennom en liten sirkel. Når en bestemt temperatur (arbeid) er nådd, åpnes ventilen og kjølevæsken sirkulerer gjennom en stor sirkel - gjennom radiatorene. Arbeid på en liten sirkel gir en raskere oppvarming av motoren, og mye mer - effektiv kjøling under kjøring. For dette leveres radiatoren, samt de elektriske vifter. Radiatoren i moderne biler kjøles enten av en luftstrøm eller blåses av fans.

Hvordan forstår at termostaten "Opel Astra N" er defekt

Denne noden feiler svært sjelden, men alleMen det skjer. Hvis du ikke legger merke til en sammenbrudd i tid, kan du overopphete motoren eller vente på timer for å varme opp til driftstemperaturen. Alt dette skyldes klemme av termostatventilen.

Det kan stoppe som i en lukket stilling,og i det åpne. Hvis termostaten er fastkjørt med en lukket ventil, da når en viss temperatur er nådd, oppstår ikke sirkulasjon til en stor sirkel og kjøleffektiviteten til motoren minsker. Som et resultat - overoppheting. Hvis ventilen er åpen, vil bilen varmes opp i lang tid og drivstofforbruket vil øke. I et hvilket som helst scenario må man forstå at vitser med iskjøling er dårlige og jo raskere tiltakene blir tatt, desto bedre.

Fjerning av termostaten på "Opel"

Prosessen med å demontere denne enheten med bilmerkevaren "opel" er noe annerledes enn de andre. Det første trinnet er å forstå hvor termostaten er plassert. Den er plassert til høyre for motoren, mellom batteriet og motoren, nærmere den siste. For å utføre arbeidet med å bytte ut termostaten, er det nødvendig å fjerne batteriet og helst stedet for vedlegget. Det er veldig enkelt å gjøre dette, vi fjerner terminaler og slår av de tre boltene.

Det neste trinnet er å fjerne terminalen fra husettermostat og fjern dysen. En viss mengde frostvæske vil strømme ut, så lagre beholderen på forhånd. Deretter skru av 4 skruer (asterisk) og fjern termostaten. Samtidig kan du foreta en visuell inspeksjon. Hvis gummitetningene til ventilen er ute av drift, så under utskifting. Det samme gjelder for fastkjøring. I prinsippet utføres termostaten med "Opel Astra H" på samme måte som på et annet bilmerke, bortsett fra at det i vårt tilfelle er nødvendig å fjerne batteriet for en mer komfortabel drift. Nå går vi videre.

Termostat "Opel Astra N" Z18XER: kundeomtaler

Et av høydepunktene er kjøp av en nytermostat. I dag er det mange av dem. De beste av dem er originale. Sannt, slike produkter har en høy pris, men kvaliteten svarer nesten alltid. Det er kinesiske analoger, de er preget av lav pris og dårlig kvalitet. Det er svært motet å plassere slike termostater, noe som skyldes deres uforutsigbarhet.

Det optimale alternativet er kvalitetanalog. Det kan være en passende termostat fra en annen bil eller fra et kjent merke til en rimelig pris. Anmeldelser av forbrukere er for det meste redusert til å kjøpe originalen. Prisen er omtrent 800-1000 rubler, vel, kvaliteten er veldig høy.

Tilknyttede verk

Som nevnt i begynnelsen av denne artikkelen,Kjølesystemet må betjenes regelmessig. Hvis du bestemmer deg for å endre termostaten, er det på tide å fylle den nye frostvæsken og sett på påfyllingshetten. Sistnevnte har også en ventil som fungerer når et visst trykk er nådd i systemet. Hvis den ikke holder, vil frostvæsken ikke koke ved 120-125 grader, og allerede ved 105. Hvis det kommer seg fast i lukket stilling, kan det ødelegge radiatoren på grunn av overtrykk.

I alle fall er det bedre å installere et nytt deksel ogBytt antifreeze, spesielt hvis det ikke har blitt gjort i lang tid. Når det gjelder kjølevæsken, er det også viktig å være oppmerksom på kvaliteten. Det er selvsagt ønskelig å fylle ut det som anbefales av produsenten eller sertifiserte analoger. Lavkvalitets kjølevæske kan føre til slike ubehagelige konsekvenser som konstant aktivering av kjølevifter, koking etc.

Kontrollerer driften av termostaten

Ofte er det ikke nødvendig å bytte ut en knute, men en feilkan skyldes en annen grunn. I dette tilfellet anbefales det å sjekke termostaten. Det er ganske enkelt å gjøre dette. På den oppvarmede motoren er det nødvendig å prøve de øvre og nedre grenrørene som går til radiatoren. Begge må være varme. Hvis bunnen er kaldt, indikerer dette at ventilen har fastkjørt seg i lukket stilling. Følgelig sirkulerer kjølevæsken ikke i en stor sirkel.

Du kan også prøve å senke radiatoren, hvis den erkaldt, og bunnrøret er varmt, så sannsynligvis ble han hamret. I dette tilfellet, før du endrer frostvæske flere ganger for å skylle systemet og rengjør radiatoren fra utsiden, fordi det er tett med grusvei. Hvis termostaten "Opel Astra H" 1,6 er fortsatt et ikke-fungerende, så det bør byttes ut så snart som mulig.

Hvilke konklusjoner kan trekkes?

Som du kan se, må du selv bytte termostaten"Opel Astra N" Z16XER er ikke vanskelig. Du kan gjøre dette med et minimum av verktøy. Alt arbeidet vil ta fra en time til to. Men du kan få erfaring og et par tusen besparelser. Prøv å overvåke integriteten til systemet. Hvis det er en lekkasje i radiatoren, må den elimineres. Du kan gjøre dette enten ved lodding, eller ved å erstatte det med en ny. Du kan også bruke et spesielt pulver som helles i kjøleanleggets varme påfyllingsnekke mens motoren går. Pulveret kan stramme en liten lekkasje og dermed løse problemet en stund.

Som du kan se, er det ikke noe vanskelig imest for å endre termostaten "Opel Astra N". Prisen er omtrent tusen rubler (original), en høy kvalitet analog vil koste 600-700 rubler, og frank Kina vil være 300-400 rubler. Ikke så stor sum å spare, spesielt siden delen er ganske ansvarlig og skal fungere som en klokke. Det er ekstremt viktig å kjøpe en egnet termostat, siden det er "sent" og "tidlig". Forskjellen er at noen åpner med en liten forsinkelse, mens andre, tvert imot, før. Det er bedre å bruke bilens VIN nummer og kjøpe akkurat det som var igjen fra fabrikken. </ span </ p>