Hvordan den trinnløse variatoren fungerer
I denne artikkelen vil vi vurdere et emne somtrinnløs variator. Beskriv kort prinsippet om driften, de viktigste forskjellene, fordelene og ulempene. Men først og fremst er det verdt å legge merke til historien om opprinnelsen til hele systemet, for å forstå hvor denne overføringen kom fra bilindustrien, og som mest bruker den.
En liten historie leksjon
Utgangs patentet for den uendelig variabel variatoren,som faktisk var den første i verden, dukket opp i 1886. Prinsippet for operasjonen var ekstremt enkelt: Kjørfunksjonen i denne overføringen ble utført av et lærbelte, som var klemmet mellom to remskiver. Et interessant faktum er at et slikt patent ble utviklet tilbake i renessansen av den berømte skaperen Leonardo da Vinci. Men for å realisere det i praksis, kunne folk bare få århundre senere. Fremgangen stod ikke stille, og snart begynte den trinnløse variatoren å fungere med et gummibelte. Den første bilen, som fungerte på samme prinsipp, var "Volvo 360", utgitt på slutten av 80-tallet. Og etter ytterligere ti år begynte den trinnløse overføringen å bli brukt til å sette stålbelter.
Prinsippet om overføring
Nå skal vi vurdere hvordan denne samme trinnløse variatoren fungerer. Anmeldelser av bileiere med et lignende kontrollsystem sier at det har noe å gjøre med automatisk overføring. Men fra det synspunkt av mekanikk, det generelledisse to systemene bare ordet "automatisk". Dette innebærer at sjåføren ikke manuelt bytter høyhastighetsoverføringer, mens denne oppgaven utføres av bilelektronikken og dens hydraulikk. Dette operasjonsprinsippet kan sammenlignes med en sykkel. I det begynner tannhjulene som er koblet av en kjede, å rotere raskere på et tidspunkt når du begynner å trampe sterkere. I det indre av bilen er den uendelig variabelvarianten ikke noe bemerkelsesverdig med det vanlige "automatiske". Den har en velger med indikatorer PNRD, og under rattet er det to pedaler - gass og brems. På den automatiske maskinen starter imidlertid alle transmisjonene som er avhengig av motorens egenskaper, fra 1. og slutter i 6. I dette tilfellet er antallet programmer som er inkludert av seg selv, nesten uendelig.
Fordeler og egenskaper ved denne overføringen
Når du er i kabinen til en bil utstyrt medtrinnløs overføring, en følelse av kjøring, jerks, som er mulige i ferd med å kjøre, går tapt. Du føler deg bare en jevn bevegelse i første omgang, fordi det i prosessen med aktivering av motorprosesser er et minimum av detaljer involvert. Roter bare to blokker av remskiver som er inne i esken, og et belte som strekker seg mellom dem. Forresten endrer den siste detalj automatisk posisjonen avhengig av bilens bevegelseshastighet.
Mange moderne maskiner kan installerestrinnløs variator. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - noen merker, blant annet kan du velge modeller med et så økonomisk og komfortabelt kontrollsystem.
