"Fluence Renault" - super-økonomisk sedan av middelklassen

Denne Renault-frontdrevet forretningsmodell errask, smidig - kalt "drømmen om en drosjesjåfør" for en fantastisk økonomi. Renaults direktør for design, Lawrence van den Acker, synes å ha klart å finne nøkkelen til det europeiske bilmarkedet, noe som sikrer et sterkt salg av Fluence Renault sedan. Nylig har dette bilmerket fått en bedriftsdesignoppgradering: Utvendig har blitt videreutviklet, motortilvalget har blitt utvidet, og endringene påvirket også hytta.

Det er ingen ulykke ærverdig ingeniør og designer Lawrencevan den Acker droppet ordene som vil få hele verden til å bli forelsket i Renault! Først - om "hjertet" av bilen. "På strømmen" forblir velprøvd motorutstyr med forskyvning på 1,6 og en effekt på 109 hk og fem-trinns manuell girkasse - for Renault Fluence 2013 (pris - 625 tusen rubler). Men parallelt med det, antyder det oppdaterte utstyret en kraftigere motor med forskyvning på 1,6 (115 hk) med X-Tronic CVT-variatoren (pris - 703, 5000 rubler). Denne toppklasse-sesongen hit: ved å redusere forbruket av bensin per 100 km med 1,3 liter, tok selskapet det til 6,4 liter! Synes du at Renaults bedriftsdesignere har "bremset" på denne lyden? Som kjent er Fluence Renault produsert av bilfabrikker i byen Bursa (Tyrkia) og Avtoframos-firmaet (Moskva).

For det tyrkiske markedet, hvor bensinprisene er tradisjonelthøyt, modellen med dieselmotorer i 110 l.c kom inn i serien. og 130 hk, som vil gi drivstofforbruk - 5,6 liter per 100 km! Tror du at salget øker i Tyrkia? Selvfølgelig forventer vi en "diesel" og hjemme. Gikk også til serieutstyret med en kraftigere motordrivning på 2,0, samlet med manuell girkasse (pris - 761.5000 rubler) og automatisk girkasse X-Tronic CVT (pris - 801.5 tusen rubler). Men i dette tilfellet reduserte de ekstra hestene merkbart ned hundre kilometer økonomien - opp til 7,8 liter (på maskinen) og opp til 8,0 liter (på mekanikk).

Det ville være urettferdig å ikke røre vedFluence Renault konceptuelle designendringer. Umiddelbart merker vi at bilens stil er omhyggelig og konsekvent forandret til sporty samtidig som den opprettholder de samme dimensjonene i lengde, bredde, høyde (4620 mm, 1809 mm, 1479 mm). Den oppdaterte støtfangeren med tåkelys er harmonisk med vinger, et modifisert konsept med hodeoptikk, en "revet" trapesformet luftinntak, en ny form for presentasjon av merkevaren Reno-skilt, aerodynamisk preging av panseret. Den nedadgående subwindow-linjen, "sports" -matningen og den aerodynamiske preg på sidene er harmoniske og originale. Markedsavstanden til Renault Fluence er 160 mm, men med en fører er fire passasjerer, en lastet koffert (kapasitet - 500 liter) redusert til 120 mm.

Som allerede nevnt har endringene påvirket hytta. For eksempel har kvaliteten på etterbehandlingsmaterialer blitt merkbart forbedret. Det nåværende grunnleggende utstyret påtar seg et digitalt panel, en nyhet tiltrekker seg oppmerksomhet - en automatisk håndbrems, ergonomien til forsetene vunnet. Top-end-pakken inneholder også det kule multimediesystemet R-Link. Tenk på fordelene med de oppdaterte Renault Fluence spesifikasjonene? Eier vurderinger viser en kvalitativ endring, men også en viss prisøkning. Men vi forstår alle at de betydelige innovasjonene som franske bilprodusenter har foreslått, koster penger.