Auto oljer: egenskaper og typer

Olje spiller en nøkkelrolle i arbeidet til noenforbrenningsmotor. Det finnes forskjellige typer smøremidler. Hver av dem har sine egne egenskaper. Auto oljer, deres egenskaper og varianter - senere i denne artikkelen.

typer

Det er tre hovedtyper av biloljer:

Summer. De tekniske egenskapene til disse typene kjøretøy gjør det mulig å smøre SCC-mekanismene på en pålitelig måte ved høye omgivelsestemperaturer (fra 0 til +50 grader).
Winter. Har en mindre stabil film. Men sørg for en kald start på motoren ved en temperatur under 0 grader, hvilke sommeranaloger ikke kan håndtere.
Hele sesongen. Har gjennomsnittlige egenskaper. Ikke egnet for bruk i barske klima.

Også kjennetegnene til bilene bestemmes av tilstedeværelsen av et antall tilsetningsstoffer. De er:

Korrosjons.
Vaskemidler.
Antioksidant.
Anti-slitasje.

Tilsetningsstoffer legges til baseoljen. Uten dem må produktet ikke brukes. Det er en annen viktig parameter. Vi vil beskrive det nedenfor.

viskositet

Dette er den viktigste detalj i klassifiseringenbil oljer. Viskositetsendringen bestemmer grensen for temperaturområdet for påføring av smøremiddelet. Så, for kaldstart ved negative temperaturer, bør oljen være så flytende som mulig.

Dette vil sikre enkel rotasjon av veivaksel ogrask pumping av smøremiddel gjennom pumpen gjennom systemet. Ved høye temperaturer er lav viskositet skadelig, da det er umulig å opprettholde det optimale trykket i systemet med gniddeler. Karakteristikkene til "Castrol" og mange andre bestemmes av SAE-klassifiseringen.

Hva er det

Dette er en forkortet forkortelse, som betyrSamfunnet for automotive ingeniører. SAE er en internasjonal standard som regulerer viskositeten og andre kjennetegn ved bilen. "ZIK" er også klassifisert i henhold til denne ordningen.

Hva er dens særegenhet? Ifølge SAE er motoroljer laget for 5 sommer og 6 vinterklasser. Ved betegnelsen av sistnevnte er bokstaven W. Klassen av den tidligere inneholder produkter med merket fra 20 til 60. Den andre er produkter med betegnelsen fra 0W til 25W.

Tenk på et lite eksempel ved å brukekarakteristisk for 5W40. Den første figuren betyr at dette produktet er egnet til vinterbruk. Jo høyere det er, desto tykkere er oljen. Neste figur (40) er viskositetsindeksen i arbeidsmiljøet. Jo høyere tallet er, jo større er temperaturen der smøremidlet ikke mister egenskapene sine.

Vær oppmerksom

Mange bilister tror feilaktig at den andreFiguren er sommerviskositetsparameteren. Faktisk er temperaturen i motoren på ingen måte kombinert med omgivelsestemperaturen. Det andre sifferet indikerer vedvarende viskositet av produktet i et varmt miljø.

Universal

Mange russiske bilister brukerslike oljer. Er de skadelige for motoren? Når bilen drives i et temperert klima, er det ingen eksperter i det hele tatt. Produktene med en viskositet på 10W40 kan refereres til universal. Kjennetegnene til denne typen bil tillater en jevn start ved en temperatur på -20 grader Celsius. Når det gjelder sommeroperasjon, gir dette smøremiddelet en fast oljefilm ved temperaturer opptil 150 grader Celsius. En slik høy oppvarming kan være i nærheten av stempelringene i motoren. De resterende komponentene i kraftenheten oppvarmer sjelden opp over 100 grader Celsius.

Således, om vinteren ikke termometeret fallerunder -20, universaloljen anbefales til bruk. Men viskositeten er ikke så dårlig. Når du kjøper, er det viktig å bestemme typen av produktet selv. Det er:

Mineral.
Semisyntetisk.
Syntetiske oljer.

Hva er deres egenskaper, fordeler og ulemper? Nedenfor vil vi se på egenskapene til hvert produkt individuelt.

Kjennetegn ved mineraloljer

Disse produktene er praktisk talt ikkeer oppstått, siden de har foreldede egenskaper. "Mineralka" er laget av resirkulerte hydrokarboner. Kokepunktet til produktet er + 300 grader Celsius. Når det brukes, mister olje raskt sine egenskaper, og krever derfor utskifting etter 5-7 tusen kilometer. På slutten av denne perioden blir mineralvannet svart og brenner ofte.

Hva er faren for det gamle "mineralvannet"? Det kan føre til oppbygging i motoren, som ikke kan tas ut ved hver vasking. Det eneste pluss av denne oljen er lav pris. Den kan bare brukes på gamle lastebiler og VAZ til 2000. Vanligvis produserer slike biler "Lukoil".

Semisyntetiske egenskaper

Dette produktet har høyere egenskaper. Kokepunktet er 400 grader Celsius, erstatningsplanen er 10 til 12 tusen kilometer. Produktet er en kjemisk blanding av petroleumsprodukter og tilsetningsstoffer. Ved utskifting krever det ikke vasking.

syntetisk

Dette er allerede en helt kjemisk blanding. Syntetisk olje har et forhold mellom mineral og kunstig i forholdet 1 til 5. Kokepunktet er 600 grader Celsius. Når det gjelder kostnaden, er produktet 2 ganger dyrere enn "mineralvannet". For 1 liter av de billigste (fra Gazpromneft) må betale 275 rubler. Imidlertid er prosedyren for utskifting betydelig - 20 tusen kilometer.

Blant de spesielle egenskapene er det nødvendig å merke segvaskemiddelegenskaper av syntetisk olje. Produktet rengjør alt smuss og innskudd fra motoren. Imidlertid er det umulig å bytte til syntetiske stoffer fra mineralvann. Som mellomprodukt kan du bruke semisyntetikk. Ellers vil produktet akkumulere i seg selv all smuss i 4-5 tusen kilometer. Videre bruk av slik olje er ikke gjenstand.

Vær oppmerksom! Ved utskifting er et nytt oljefilter installert. Det må nødvendigvis ha en bypassventil.

API klassifisering

Det er enda en standard - API. Det ble utviklet av American Petroleum Institute. I følge denne klassifiseringen er oljene delt inn i flere kategorier:

S - for bensinmotorer.
C - for diesel.

Hver av dem er i sin tur delt inn i flereunderkategorier. Så, produkter fra SF-serien er ment for motorer som ble utstedt i perioden fra det 80. til det 89. året. SG - for biler 89-93 år med utgivelse. For biler 94-96 år med produksjon anbefales det å bruke produktet SH.

Fra 96. ble en ny standard vedtatt - SJ. Men for moderne biler var egenskapene til denne oljen ikke nok. Fra 2001 til i dag har SL-standarden blitt vedtatt i USA. Produkter av dette merket preges av tilstrekkelig ressurs og større stabilitet.

I Russland brukes denne klassifiseringen ikke. I stedet bruker de den europeiske standarden SAE, som vi snakket tidligere om. Den brukes også i det koreanske og japanske bilmarkedet.

konklusjon

Så fant vi ut bilens typer og egenskaperoljer. Som du kan se, i tempererte klimaer, er det tillatt å bruke alle sesongprodukter med viskositetsegenskaper på 10W40. For de nordlige områdene bør oljen ha en viskositet på 5W og under.