Utskifting av veivakselen akseltetningsringen VAZ-2109: instruksjon metoder. VAZ-2109: Utskifting av veivakselen olje segl med sine egne hender

På motorkraften på begge siderSpesielle seler er installert - kjertler. De er konstruert for å inneholde olje inne i motoren, ikke la den strømme ut under drift. Som alle andre mekanismer slites de til slutt og må byttes ut.

Symptomer på krumtapaksel oljetetningslitasje

Sprekk vises på det slitte elementet, det blir stivt. Delen begynner å passere gjennom motoroljen, sprut den under hetten.

Først må du avgjøre hvilken av selene som er ute av pålegg:

• Hvis forseglingen på veivakselet er slitt ut, vil smørmerket være synlig på forsiden av pallen rett under fyllingsboksen og på oljepumpens omslag;
• Hvis baksiden er slitt, kommer oljen på girkassen.

Årsaker til slitasje på elementet

Det oppstår av følgende grunner:

• naturlig slitasje under langvarig drift
• Feil installasjon av denne fyllingsboksen;
• overtrykk i veivhuset;
• bakspenning av vevakselen selv.

Tidligere feil installert tetningsmassevil ikke vare lenge og vil snart mislykkes. Som et resultat blir vevhusventilasjonssystemet tilstoppet eller pusteslangen er ødelagt. Dette fører til utseendet av overdreven oljetrykk i motorens veivhus, som klemmer og vrider oljetetningen med sin kraft. På grunn av dette slites det ut raskere og springer smøring. De samme symptomene oppstår når vevakselet er for høyt, som klemmer ut elementet. Dette skyldes slitasje på halvlederne i hovedlagrene. De i normal drift utelukker veivakselen. Når semiringene slites ut, begynner akselen å gå fra side til side, hvorfra halvcirkelen faller inn i veivhuset. Vevaksen selv begynner å male hovedlagrene og forbindelsesstangskapene.

Ved sen erstatning av semirings, kan elementetIkke installert på setet. Dette vil true driveren med utskifting av hele sylinderblokken. Det er verdt å huske på alle disse årsakene, alltid kontroller at motoren fungerer riktig, og hvis det oppdages et problem, må det løses. Ellers vil det nye omentumet vare svært lite tid, og det må endres igjen. For ikke å føre motoren til oljesøte, er det nødvendig å bytte vevaksel oljetetningen i tid (på VAZ 2109-bilen inkludert). Nedenfor vil vi vurdere hvordan du gjør dette.

Bytte ut vevaksel oljetetningen med hendene: måter

Operasjonen skal gjøres med en assistent. Et slikt arbeid som å erstatte vevakseloljetetningen på VAZ 2109-bilen er en ganske lang prosess og avhenger av hvilken epiploon som endres: foran eller bak. Hvis den første, så er det ikke så vanskelig drift, som ikke kan sies om bakelementet. For å komme seg til det, må du fjerne girkassen, clutchen, skru av svinghjulet på motoren og fortsett å demontere og installere.

Bytte vevelaksoljetetning for VAZ 2109 (2 måter):

• på stedet, uten å fjerne oljepumpenheten;
• med fjerning av pumpeaggregatet.

Den første metoden gjøres mye raskere. Men noen ganger må du jobbe i trange rom. Selv om drivere og auto mekanikere oftest bruker denne metoden. Du kan jobbe fra siden av hetten, og i visningsløpet.

Bytte vevaksel oljetetning VAZ 2109: trinnvis instruksjoner

Først er bilen satt til manuellbremsen. Mutteren som fester generatoren til strekkstangen løsnes, og generatorens drivrem fjernes. Deretter skal du ringe en assistent, så han slått på femte giret og holdt bremsepedalen presset for å hindre sveiving. Dette skruer ikke bolten på tilbehørsdrevskiven. For å gjøre det lettere, kan du fjerne det fremre høyre hjulet og skru av skruen på hjulet.

Hva neste? Etter fjerning av elementet, er det nødvendig å komme til timingskiven. For å gjøre dette demonteres plastbeskyttelsesdekselet, et hjul er hengt ut på bilen, det tredje eller femte giret er koblet til. Ved å dreie hjulet med urviseren er det satt to merker: på kamakselskiven og veivaksel.

Deretter kan du fjerne beltet. Ved hjelp av en flatskrutrekker fjernes og fjernes tannhjulet på veivakselet, og deretter nøkkelen på flensen. Nå kan du plukke ut den gamle kjertelen med en skrutrekker. Vi knytter den opp til den mest ekstreme konturen. Dette bør gjøres med forsiktighet, for ikke å gi riper på vevakselflensen.

Disse deformasjonene vil bære nye raskere.kjertler selv når de er riktig installert. Noen bruker en smart metode for fjerning: de skruer en selvtakkende skrue inn i den, klemmer den med tanger og trekker den ut med en komprimator. Før installasjon, smøres arbeidets (indre) overflate av kjertelen med motorolje. Sett deretter på setet. Trykk i den nye kjertelen ved hjelp av en maskinert dorn eller bar, forsiktig tapping den med en hammer.

Det er viktig å ikke skade elementets kropp. Den nye forseglingen bør presses helt og klart stå på seteret uten forvrengninger.

Den andre metoden

Bytte oljetetningsvinkelen VAZ 2109 sekundMetoden innebærer å fjerne hele oljepumpen. Å bytte tetningen i dette tilfellet er veldig praktisk, men du må bruke mer tid. Skru ut alle de ovennevnte, skru de 3 skruene på motorskuffen rett under pumpedekselet. Skru deretter dekselet på festeelementene. Oljepumpen fjernes forsiktig. Etter å ha fjernet den gamle og trykke i den nye oljetetningen, smelter den arbeidsflaten med olje, og alt er installert i omvendt rekkefølge av fjerning. Sværheten ligger i å installere oljepumpen på plass.

Det må være riktig sentrert slik at elementetgjorde sitt arbeid riktig og ikke presset ut. Som du kan se, er utskiftningen av vevakseloljetetningen på VAZ 2109-bilen, som ble gjort med egne hender, ganske forståelig og ikke veldig vanskelig arbeid. Hvis det viste seg å oppdage aksial fri kjøring av akselen over normen, indikerer dette slitasje på halvringene. De bør erstattes umiddelbart for å unngå komplikasjoner.

Endre semirings

Du trenger ikke å fjerne veivaksel VAZ 2109. Bytte kjertelen, halve ringer, liners (veivaksensor, vi noterer umiddelbart, du må også fjerne) begynner med å finne plasseringen av elementene. Disse delene er plassert på sidene av det sentrale (tredje) hovedlagrene. Fra midtstøtten til veivaksen er det montert en metall-keramisk halvring med gul farge. På den annen side - stål-aluminium. Elementene må stå stramt, og avhengig av slitasjen på deres reir, kommer de i tre størrelser:

• standard;
• første reparasjon;
• andre reparasjon.

Hva er neste?

For-avløp oljen fra bilmotoren,skru av og fjern pallen. Deretter slås to skruer av feste av et deksel på et gjennomsnittlig radikallager. Hun fjernet og ved hjelp av sondene måler gapet mellom lageret og halvdelen. Den skal legges til standardparameteren 2,31 mm.

Resultatet vil være den nødvendige størrelsen.Ny halvring. Etter det blir de plassert i deres reir ved å forflytte den gamle halvringen. Det er viktig at det nye elementet kommer inn fritt. Etter arbeidet er alle de fjernede delene satt tilbake.

Resultatet

Så fant vi ut hvordan vi skulle erstattevevaksel oljetetning (inkludert 2109). Føreren må overvåke tilstanden til tetningselementene for å sjekke vevaksaksens frie aksiale slag, slik at videre drift vil være uten negative konsekvenser.