Vi bytter selvstendig en epiploon коленвала på bilen VAZ 2107

Denne artikkelen er av teknisk art oger designet for å hjelpe bilentusiaster i reparasjon av en bil (i dette tilfellet er det VAZ 2107). La oss dele artikkelen i to deler, der vi konsekvent vil analysere utskifting av veivaksel for og bak oljetetninger.

Enhver bileier skal alltid forsiktigFor å overvåke maskinens drift, må du ved første feilfunksjon raskt kunne løse problemet. En epiploon av en veivaksel fremover varierer ved utvikling av oljeflett og streker på jobb av en remskive av en sveivaksel.

For å starte, må du installere maskinen påløft, slik at du kan vri motoren, og da må du slå på giret og håndbremsen. Videre fjernes motorbeskyttelsen med en nøkkel med 8 mm - for dette må flere skruer skrues ut. Etter det er det nødvendig å kaste av generasjonsbeltet med en nøkkel til 19 mm for å løsne justeringsmøtrikken på motorbraketten. Ved hjelp av en 38 mm nøkkel løsnes vevakselskiven, hvorpå den kan fjernes. Noen ganger holder remskiven seg fast, i dette tilfellet bør du bruke en spesiell trekker.

Etter å ha montert vevakselen oljetetningen med en skrutrekker, trekk den ut av timinghuset dekselet (gassfordelingsmekanisme).

Nå trenger du en ny fyllingsboks Trykk på timingdekselet. For å gjøre dette er en gammel tetning eller et rør av passende diameter egnet. Forsegl veivakseloljen med motorolje. Ikke glem å være oppmerksom på merket for innkjøp, hvor størrelsen på fyllingsboksen er indikert, i dette tilfellet skal innerdiameteren være 40 mm og ytterdiameteren - 56 mm. Etter å ha trykket, samler vi alt i omvendt rekkefølge.

Den bakre vevaksel oljetetningen er mye vanskeligere å endre. Dessuten setter vi bilen på heisen, slår nøytral og ta på håndbremsen.

Først må du fjerne boksenoverføringer, for dette kobler vi fra minusterminalen fra akkumulatoren. I bilen tar vi av giret og fjerner klærne, skru av dekselet som lukker åpningen i gulvet. Fjern starteren forsiktig, ta ut de bakre ledningene, koble fra propellakselen, ta av hastighetsmålerkabelen, koble koblingsfriksylinderen fra veivhuset til boksen, skru boltene på koblingshuset. Under girkassen setter vi et pålitelig rack og skru ut koblingshuset fra sylinderblokken. Sett inn installasjonen mellom vevhuset og blokken, trekk vevhuset fra styringsbøsningene. Trekk forsiktig på girkassen, trekk ut primærakselen fra koblingsplaten. Girkassen er fjernet.

Fjern nå svinghjulet: For å gjøre dette, fjern kurven og deretter koblingsplaten. Skru bolten inn i hullet i sylinderblokken. Vi tar monteringsmaskinen og stoler på bolten, sett den inn mellom svinghjulets tenner for å hindre at den ruller. Nøkkelen for 17 mm skruer skruene på svinghjulet. Fjern svinghjulet fra veivakselet, og deretter - clutchflappen (det er bedre å fjerne kjertelmonteringen for ikke å skade vevakselflensen når du installerer en ny pakning). Slå på motorveivhuset to bolter som er festet til drivholderen. Holderen holder seg på seks bolter, ta nøkkelen til 10 mm, og fest den med en skrutrekker, fjern den med pakningen. Hold holderen i en skrue, gjennom et spesielt hull, slå ut veivakselen.

Smør den nye pakningen med motorolje ogVi presser inn med den gamle kjertelen eller trimmer et rør som passer i diameter, hvoretter vi monterer alt i omvendt rekkefølge. Ikke glem størrelsen på kjertelen: For denne modellen skal den indre diameteren være 70 mm, og den ytre enden - 90 mm.

Ved utskifting av oljetetninger er det nødvendig å avgjøre nøyaktig hvorfor de er ute av drift! Det er mulig at veivakselet selv er skadet, og å erstatte oljetetningen vil ikke løse problemet. Vær forsiktig, lykke til.