Turbine reparasjon og diagnostikk

Moderne bilprodusenter bruker ofteturbinen. Takket være det øker mengden luft som leveres til inntaksmanifoldet. Følgelig øker kraften og dreiemomentet til motoren. Men som enhver annen mekanisme kan turbinen mislykkes. I artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du skal diagnostisere og reparere turbinen.

Symptomer på funksjonsfeil

Ikke alltid årsaken til alle sykdommer er dettemekanisme. Derfor bør diagnosen av turbinen bare skje etter påvisning av spesifikke symptomer. Dette er den karakteristiske lyden av mekanismen. Når du sneller omdreiningene, begynner turbinen å plystre høyt. Ja, denne lyden bør være til stede og på brukbare enheter. Men når det gjelder brudd og defekter, kan denne støyen sammenlignes med driften av et jetfly.

Følgende symptom, snakker om funksjonsfeilDenne mekanismen er oljeforbruket. Hvordan er dette manifestert? Som du vet, er turbinen smurt og avkjølt av olje fra motoren. Hvis varen er blitt ubrukelig, vil den "kaste" oljen. Ved ekstern diagnostikk av turbinen kan fettete striper oppdages. Oljenivået i motoren vil falle jevnt.

Vær oppmerksom! Bruk en turboladet motor med lav smøreevne er strengt forbudt. Dette vil føre til økt slitasje på vevmekanismen, samt detaljene til selve turbinen (aksel, rotor og så videre).

Er det noen mengde å spise olje? Ja, det er det. Produsenten hevder at naturlig pleie av smøremiddelet ikke skal overstige 15-20 prosent av totalvolumet. For eksempel i motorer av biler fylles det i 4 liter olje. Hvis "topping" tar mer enn 800 milliliter (for 10 tusen kilometer), må bilen ha en diagnose av turbinen.

Det neste symptomet er eksosens karakteristiske fargegasser. Fra lyddemperen går svart røyk. Dette øker drivstofforbruket. Men dette symptomet snakker også om funksjonsfeil med sprøytebrukere eller en høytrykksbrenselpumpe.

Mer detaljert diagnostikk

Så, hvordan sjekke denne enheten for brukervennlighet? Først må du gjøre en ekstern diagnose av turbinen. Bilen har en varm og kald del av denne mekanismen. Det er verdt å sjekke begge. På eksosmanifolden bør det ikke forekomme brennstoff og andre deformasjoner. Men ofte lurer problemet i den kalde delen av kompressoren. Så fungerer ikke turbinen på riktig måte på grunn av tåre av gummirøret som går til inntaksmanifolden. Det kan sprekke eller ødelegge. I dette tilfellet kan turbinen fortsatt lagres uten reparasjon. Vanligvis går problemet bort etter at du har installert et nytt grenrør. Verdien overskrider ikke 860 russiske rubler.

Forresten kan problemer med inntaket være ogårsak til et skittent luftfilter. Det må endres en gang for 15-20 tusen kilometer. Når du utfører diagnose av turbinen, er det verdt å sjekke dette rengjøringselementet. Kanskje ligger hele grunnen i den.

Hvis dysene er intakte, må du demontere turbinenog gjør en mer detaljert inspeksjon. Merk: Denne mekanismen utvinnes kun med polyedernøkler eller -hoder. Ellers kan du "slikke" boltens hode (sistnevnte kan holde fast, spesielt på den varme delen).

Under diagnosen, dieselmotorens turbiner inspisert for tilstedeværelse av tilbakeslag. Kompressorakselen må ikke oscillere i radial retning med 0,9 eller flere millimeter. Axialspill og er helt utelukket (grenseverdien er 0,05 millimeter).

Turbinens pumpehjul må ikke berøre huset. Deformasjon er utelukket på bladene selv. Hvis knivene er sprukket eller ikke har noen bøyning, må et slikt element skiftes ut.

Reparasjonsprosess

Etter diagnose gjennomgår dieselturbinenereparasjon (i tilfelle feil ble funnet). For å spare tid, kan du kjøpe en ny kompressorkassett på forhånd. Hvordan det ser ut, vises i bildet i artikkelen.

Denne mekanismen omfatter alle arbeidsdelenei turbinen. Så først må kompressoren skille den kalde og hete delen av "sneglen". For å gjøre dette trenger du et hode "for 10". Ikke bruk carabiners, ellers kan den boltede tilkoblingen bli skadet. Foreløpig behandles det med et "smøremiddel" smøremiddel. Ytterligere markører er laget av merker (hjørner av installasjon av "snegler"). Fortsett deretter å demontere den varme delen. Hun kan bli impetuøs. For å fjerne den varme delen, bør du bruke en gassbrenner. Etter oppvarming vil metallet ekspandere og frigjøre seg ut av sporene.

Vær oppmerksom! Når du demonterer delene av turbinen, bør du ikke bruke en hammer. Kompressoren er et svært skjøre element, og med en uforsiktig bevegelse kan den helt deaktivere den.

Etter det kan du ta ut den gamle delen av turbinen medrotor og impeller. Men ikke umiddelbart gå til installasjonen av en ny patron. Etter montering er det viktig å fjerne alle blokkeringer, så den kalde delen av "snail" vaskes grundig i bensin og rengjøres av smuss. Først etter det vil det være klart for installasjon. Det er også nødvendig å rengjøre mekanismene i den gamle oljen. For dette bruk en tørr og ren fille. Deretter installerer du en turbinekassett med en ny pakning og monterer de kalde og varme delene. Stramming av bolter er gjort i kryssetning.

Det siste stadiet

Etter å ha utført reparasjonsarbeid, er det nødvendig å skylle intercooler (dette er radiatoren for luft som kommer til kollektoren).

Hvis dette ikke er gjort, vil alt smuss som er i det falle inn i den nye turbinpatronen. Dette vil påvirke ressursen negativt.

Hvordan rengjøre intercooler innsiden?

Det anbefales å bruke rengjøringenforgasseren. " Som praksis viser, fjerner dette produktet perfekt smuss på kort tid. Som analog kan du bruke parafin. Før du fyller væske, må du lukke det andre hullet i radiatoren. Etter noen minutter kan det åpnes - du vil se hvordan den skitne væsken vil strømme derfra. Skyll inntil interiøret er helt rengjort av smuss.

Hvordan forsinker reparasjonen av turbinen?

For ikke å måtte gjenopprette detteelement forut for tid, må du bruke kvalitetsolje. Det er fra ham at 80% avhenger av ressurs og drift av kompressormekanismer. Kontroller regelmessig restnivået av smøremiddel. Fremgangsmåten for å bytte olje på turboladede motorer er 7,5-8 tusen kilometer. Ved å overholde disse kravene, er det mulig å sikre en lang og pålitelig drift av kompressoren.

Som konklusjon

Så fant vi ut hvordan reparasjoner ogdiagnostikk av turbinen. Turbinen er en svært komplisert mekanisme, feilene som kan føre til uheldige konsekvenser. Derfor må du på forhånd vite symptomene på funksjonsfeil. Ja, utelukk aldri den naturlige slitasje. Men i hvert fall vil diagnosen innebære å sjekke aksial og radialspill av rotorakselen.