Hvordan slå sammen frostvæsken med VAZ-2110: instruksjon

Frostvæsken er et kjølemiddel (kjølevæske) som brukes ibil forbrenningsmotorer. På grunn av sin motstand mot lave temperaturer, gode varmeoverføringsegenskaper og lave kostnader, er det veldig populært blant bileiere. Men som noe annet teknisk fluid, er dette kjølemediet gjenstand for periodisk utskifting. Om det, når det er nødvendig å gjøre det, vil vi også snakke i denne artikkelen. Også vi vil vurdere hvordan man blander frostvæsken med VAZ-2110 ved å bruke eksempelet på åtte og seksten-ventilmotorer "tiere".

Når og hvorfor må du endre kjølemediet

I henhold til produsentens anbefalingerbil, erstatning av kjølevæske i motoren skal utføres hver 75 tusen km løp, eller 3 års drift, uansett hvor mye bilen har gått. I tillegg bør kjølemediet byttes ut når bilinnehaveren oppdager at den har mistet egenskapene, endret farge eller konsistens.

Hvis dette ikke er gjort, vil motoren gjennomgårisiko for overoppheting. Videre provoserer et lavkvalitets kjølevæske avsetningen av skala i kanalene til kjølekappen i hoved- og radiator-radiatorene.

Hvor mye frostvæske er nødvendig for "ti"

Kjøper frostvæske til erstatning, er det nødvendig å vite,hvor mye det vil være nødvendig. Avhengig av type motor og radiator er ønsket volum kjølevæske for VAZ-2110 7-8 liter. Det er best å umiddelbart ta en 10 liters kapsel, og det som gjenstår, vil bli brukt til topping. Tro meg, du må fylle opp kjølevæsken en dag, og da vil disse liter-to restene være veldig nyttige.

Hvilken frostvæske velger du

Kjøp frostvæske er bare nødvendig ispesialiserte butikker, og prioritere de produsentene hvis rykte er utvilsomt. Når det gjelder valg, er det bedre å bruke type og merke av kjølevæske, som igjen anbefales av bilprodusenten.

Ta for eksempel frostvæsken til russerneproduksjon av A-40M, eller A-65M. Disse to væskene er ideelle for enhver "dusinvis" motor. Bokstavene i kjølemiddelmerket har følgende betegnelse: A - bil, M - modernisert.

Tallene er temperaturen for frysing av frostvæske. Det er også et konsentrere om salg. Den har betegnelsen "Tosol AM". Alle listede væsker, som er viktige, er produsert i henhold til GOST 28084-89

Er det en forskjell i prosessene for frostvæskeutslipp i åtte- og sekstenventilmotorer

Det er en forskjell, og det er viktig. Faktum er at motorene "dusinvis" har et annet design. Når det gjelder drenering av frostvæsken, er VAZ-2110 8 ventiler mer lønnsomme enn et dusin med en seksten ventil. Den første kjølevannstanken er plassert på forsiden av sylinderblokken. For å komme seg til det, trenger du ikke å kjøre bilen i gropen eller ta av beskyttelsen. Og her på shestnadtsatiklapannyh drivverk pluggen er på bunnen, men fortsatt kan lukkes med starteren, så før du tappe frostvæske fra VAZ-2110, kreves for å kjøre bilen på pit (bro), fjerne og beskytte, og starter. La oss se nærmere på denne prosessen for hver av motorene.

Vi fusjonerer frostvæsken på åtte-ventilen

Nødvendige verktøy og verktøy:

• nøkler 10 og 13;
• en trakt med en slange (kan være laget av en plastflaske);
• kapasitet til å samle gammelt kjølemiddel (beholder, bøtte);
• ekstra kapasitet på 2-3 liter (du kan kutte en plastflaske);
• tørr klut.

Før du tømmer frostvæsken fra VAZ-2110-enheten,Det er nødvendig å installere bilen på en slik måte at den bakre delen er litt hevet. For å gjøre dette kan maskinen settes under bakken, eller kjøre bakhjulene til fortauet. Så kjølevæsken drenerer raskere.

Det er også tilrådelig å fjerne den negative terminalen med batteriet, spesielt hvis du har en injeksjonsmotor. Så følger vi denne algoritmen:

1. Skru av lokket på ekspansjonstanken.
2. Under dreneringshullet erstatter vi trakten og fjern slangen gjennom motorbeskyttelsen på et hvilket som helst passende sted der du kan sette en beholder for å samle kjølemediet.
3. Nøkkelen til 10 skrues forsiktig av dreneringspluggen og venter til kjølevæsken drenerer.
4. Deretter erstatter vi tilleggskapasiteten til radiatorhetten.
5. Skru ut støpselet og tøm det gjenværende kjølemidlet.
6. Når all væsken tappes, strammer vi plugger og vi kan fortsette å oversvømme den nye frostvæsken.

Hvordan slå sammen frostvæsken med VAZ-2110-sprøyten (16 ventiler)

Nødvendige verktøy og verktøy:

• nøkler 10 og 13;
• kapasitet på 8-10 liter (beholder eller bøtte);
• tørr klut.

For å fusjonere frostvæsken, må VAZ-2110 (16 ventiler) kjøres til en grop eller bøtte. Ytterligere arbeid utføres i følgende rekkefølge:

1. Koble den negative ledningen til batteriet.
2. Vi setter stoppet på ekspansjonstanken.
3. Vi kommer ned i hullet, skru av skruene som sikrer motorbeskyttelsen med 10-tasten. Vi fjerner beskyttelsen.
4. Vi skru avløpspluggen på radiatoren etter å ha erstattet beholderen for den. Vi venter til alle frostvæskene, som er i varmeveksleren, strømmer av.
5. Hvis bilen har en girkasseutføres ved hjelp av en kabel, før du smelter sammen en frostvæske med VAZ-2110, er det nødvendig å demontere en forrett. Dreneringspluggen ligger rett under den. For å gjøre dette, koble fra kontakten til retractorrelékontakten, fjern beskyttelsesdekselet fra mutteren for å fikse den positive ledningen, skru den løs, ta av ledningen og fjern deretter de tre skruene som sikrer starteren. Deretter erstattes beholderen med støpselet, slår den av og tøm kjølevæsken. Hvis transmisjonen styres av trekkraften, må starteren ikke fjernes.

Har alt fusjonert

Fjern alt kjølemiddel fra systemetproblematisk, fordi det er et helt kompleks av kanaler, rør og slanger. Generelt, når det ikke er nødvendig en planlagt utskifting av normal det, men hvis du er, for eksempel, kom til å erstatte frostvæske frostvæske, eller vice versa, eller skyll kjølesystemet, er det nødvendig å prøve å utvise væske fra motoren til det maksimale. Men hvordan kan du helt tømme frostvæsken? VAZ-2110 er ikke så komplisert bil for dette. Dette kan gjøres med en vanlig bilkompressor, eller i ekstreme tilfeller en pumpe.

Ta kompressoren, koble slangen igjennomnoen hjemmelaget adapter til en av "nippel" på ekspansjonskaret etter å fjerne den fra slangen og "drukning" det, og begynne å pumpe i luftsystemet. Nesten all væske som gjenstår i slangene, vil motorens kjølejakke, radiatortankene, gå ut gjennom avløpshullene.

Det er også nødvendig å fylle ut riktig

Nå som du vet hvordan du kan slå sammen frostvæsken med VAZ-2110, kan du snakke om hvordan du fyller det ferske kjølevæsken riktig. Denne prosessen er mye enklere enn den forrige, men det er også noen nyanser her.

Hovedoppgaven som står overfor eierenbil, oversvømmer kjølevæsken i systemet - ikke la luftbobler vises i den. Nei, de er ikke farlige for motoren, men ekstremt uønsket, spesielt om vinteren, når arbeidet med "komfyren" er nødvendig. Pluggene skaper hindringer for den normale sirkulasjonen av kjølemediet, og i tillegg reduserer volumet i systemet. Så det viser seg at vi helles 6-7 liter, og "komfyren" blir ikke varm, da den skal varme. Og feilsøkingen begynner.

Og tross alt er det bare nødvendig å arkivere frostvæskekoble slangen fra gasspjeldet, og fyll den til kjølemediet strømmer fra det. Deretter legger vi slangen på foreningen, fortsetter å hente væsken til nivået. Når det er nådd, uten å lukke ekspansjonstankkappen, starter vi motoren, venter til den varmes opp til driftstemperaturen, og "pumper" slanger som går til kjølevarmeren, periodisk komprimerer dem med hender. Luften, hvis den eksisterer, vil sikkert komme ut. Du trenger bare å fylle opp væsken.