Elektronisk tenning på VAZ 2107: installasjon og krets

Bruk elektronisk tenning på VAZ 2107er mye mer effektiv enn kontakt. For å forstå fordelene som oppstår ved installasjon av et kontaktfritt system, er det nødvendig å kort gjennomgå historien om utviklingen. Og selvfølgelig, med utgangspunkt i kontaktsystemet, var det med henne at utviklingen begynte. Det er også nødvendig å nøye studere tennens hovedkomponenter, bestemme hvilke funksjoner de utfører. Det er også verdt å merke seg at installasjonen av elektronisk tenning gjør det mulig å oppnå høyere kraft og pålitelighet for hele bilen.

De grunnleggende elementene i tenningssystemer

Hovedelementene er:tennplugger, pansrede ledninger, spoler. Disse er noder som er til stede i et hvilket som helst system. Sant, de har noen forskjeller. Selvfølgelig er lysene som brukes på alle motorer, de samme. Hvis vi snakker om biler VAZ. Boproprovoda kan være både i gummi og i silikoneskall. De har både plusser og minuser. For eksempel er silikon mer utsatt for ødeleggelse av det indre ledende lag.

Og ledninger i en gummi deksel dårlig overføringlave temperaturer - de blir harde, mister elasticiteten. Tennspolene, til tross for at de har de samme funksjonene, er også forskjellige. Hvis nedbrytningsspenningen i kontaktsystemet er 25-30 kV, opererer det elektriske tennsystemet med en verdi på denne parameteren i størrelsesorden 30-40 kV. Og hvis i disse to systemene brukes en spole, er mikroprosessorene utstyrt med to eller fire. En spole for 1-2 lys.

Kontakt system

Et slikt design var populært helt opp tilmidt på 90-tallet fra forrige århundre. Men det gikk inn i glemsel, fordi det er moralsk forældet. Den er basert på tennedistribusjonen, hvor rotoren har en liten del, laget i form av en kam. Med hjelpen er chopper drevet - to metallplater isolert fra hverandre. Det er kontakter på dem som lukker og åpnes under handlingen av kameraet.

Påliteligheten til dette systemet avhenger direktefra denne kontaktgruppens tilstand. Faktum er at kontaktene pendler spenningen på 12 volt, derfor er risikoen for at de brenner svært høy. De kommer også i kontakt, derfor er det en mekanisk effekt. Dermed reduseres tykkelsen av kontaktene, derved økningen i gapet mellom dem. Av denne grunn må du hele tiden overvåke statusen til kontaktgruppen. Men det elektroniske tenningssystemet lar deg kvitte seg med slike små mangler.

Kontakt-transistor

Litt mer perfekt dette systemet, men til et ideelthun er fortsatt langt unna Som i den forrige typen er det også en trampler og en kontaktgruppe. Med en liten forskjell, pendler den en lavspenning, mindre enn 1 Volt. Mer for å styre den elektroniske nøkkelen, montert på en halvleder transistor, og er ikke nødvendig. Fordelen med dette systemet blir klart fra det foregående. Men ulempen er fortsatt - det er en mekanisk effekt. Følgelig slites kontaktene gradvis ut og krever utskifting. Det er lenge å ikke reise uten rettidig vedlikehold. Selv om det er nesten en elektronisk tenning på VAZ 2107, men det er fortsatt langt fra BSZ.

Ikke-kontakt system

Men ikke-kontakt systemet er nærmere det ideelle. Det har ingen kontaktgruppe, som er det mest sårbare stedet. Derfor vil det ikke være nødvendig å betjene det. Alle funksjonene til bryteren er tilordnet en induktiv sensor som fungerer på Hall-effekten. Den er montert inne i distributøren, på samme sted som kontaktgruppen stod. For normal drift av tenningssystemet er det nødvendig at sensoren fungerer riktig. Og han kan ikke fungere uten et metallkjørt med slisser, som roterer i det aktive elementets område. Den elektriske tennkredsløpet har stor grad av pålitelighet i stor grad på grunn av at det ikke er mekanisk samspill mellom elementene i den.

Hall Sensor

Når motoren går, overføres rotasjonen tilSporens akse. På toppen av det roterer en glidebryter som fordeler høyspenning fra spolen til tennpluggene. I den nedre delen er det tidligere nevnte metallkjørt. Den er plassert på en slik måte at den roterer i sensorens område. Følgelig produserer sistnevnte, under påvirkning av metall, en impuls. Og det er fire slike hopp i en revolusjon (i henhold til antall sylindere). Så går denne puls til bryteren. Installasjon av elektronisk tenning utføres ganske raskt, siden den inneholder et lite antall elementer. Blant dem er bryteren, men det vil bli diskutert senere.

Mikroprosessorsystem

Denne typen system er den mest perfekte. Årsaken er at det fungerer ved å behandle data fra en rekke sensorer. Den brukes kun aktivt på injektormotorer, da det bare er mulig å utføre brenselstyring i dem. Alle parametrene til motoroperasjonen overvåkes. Signaler fra sensorene går til den elektroniske kontrollenheten - hele hjernens hjerne. Det er laget på grunnlag av en mikroprosessor, som kan utføre tusenvis av operasjoner per sekund. Ordningen med elektronisk tenning av denne typen er ganske komplisert, og krever også programmering. Tross alt må mikroprosessoren vite hva brukeren ønsker fra den, gitt en bestemt type inngangssignal.

Sensorer i mikroprosessorsystemet

Som sagt, i denne typen tenningssystemDet er nødvendig å analysere alle parametere. Spesielt med økende krav til toksisitet begynte bruken av lambda-prober. Microcontroller elektronisk tenningssystem VAZ lar deg koble til flere typer lesere. Selvfølgelig er bruken av lambda-prober i biler kontroversiell, fordi det er verdt å se på hvor mange skadelige gasser og væsker som slippes ut av bedrifter i miljøet. Men lovgivere i Europa er opptatt av det siste. Injeksjons sevens oppfyller Euro-2 og Euro-3 toksisitetsstandarder. Dessverre er Euro-6-standardene for øyeblikket i kraft.

For normal drift av motoren, utførhastighetskontroll, veivakselhastighet, luft inn i drivstoffskinnen. Analysen av CO-innholdet i eksossystemet utføres også, posisjonen til gassventilen i forhold til startpunktet bestemmes. I tillegg bestemmes tilstedeværelsen av detonasjon i motoren hvert sekund, tomgang er justert. Og alt dette gjøres av et system som er laget på en mikroprosessor. Tusenvis av operasjoner den gjennomfører i tide for å gi signaler til aktuatorer (for eksempel magnetventiler av injeksjonsanordninger). Siden det er ganske vanskelig å installere en elektronisk tenning av denne typen for forgassermotorer, er det verdt å dvale bruken av BSZ.

bryter

Dette elementet er en forløpermikroprosessor elektronisk styreenhet. Ved hjelp av bryteren sendes et signal til tenningsspolen. Den eneste sensoren som er involvert i hans arbeid er Hall. Med hjelp, begynner spenningen når spenningen påføres. Sannt, signalnivået, som kommer fra Hall-sensoren, er veldig lite. Hvis den blir matet til en høyspentspole, er spenningsutgangen for gnisttennelse utilstrekkelig. Forresten, kan elektronisk tenning 2106 enkelt monteres på hele serien VAZ 2101-2107, da installasjonen er den samme.

Derfor er det behov forbuffer node - forsterker. Det er disse funksjonene som bryteren utfører. Når han jobber, blir mye varme tildelt, så installasjonen av enheten skal nærmer seg med all ansvar. Den må monteres slik at den bakre delen av den er så nær som mulig til elementet i bilens kropp. Ellers er det mulig med en rask svikt i halvlederelementene i systemet. Pluggen som bryteren er koblet til, må beskyttes mot støv og fuktighet.

Slik installerer du en distributør

Nå er det verdt å snakke om hvordan man skal montere ogsett den elektroniske tenningen på 2107. Installasjonen av dispenseren BSZ på klassikerne ligner på prosedyren som utføres ved montering av en enkel svingbordstubber. Først utsetter vevakselrullen langs merkene på motorblokken. Det er tre etiketter som bestemmer mengden forhåndsvinkel - 0, 5, 10 grader. Installer trissen motsatt merket som tilsvarer en verdi på 5 grader. Det er den mest optimale når man jobber med bensin med en oktan-vurdering på 92.

Nå, etter å ha fjernet distributørdekselet,sett skyveknappen slik at den er motsatt utgangen som går til lyset på den første sylinderen. Nå er det bare å installere tramblokkenes kropp på plass og å lage en mutter av fastspenningen. Skift deretter fordelerdekslet, stram det med fjærklips. Det er alt, den første innstillingen av tenningen er ferdig, nå kan du fortsette med finjustering.

Angi forhåndsvinkelen

Det bør bemerkes med en gang at justeringen "ved øret"kan utføres, men bare i de mest presserende tilfeller. For eksempel, hvis en sammenbrudd har fanget deg på veien, og du må komme til reparasjonsstedet. I andre tilfeller må du bruke minst enkle midler - for eksempel en LED-indikator. Det er best hvis den elektroniske tenningen på VAZ 2107 er regulert ved hjelp av strobe eller motor tester.

Hvis du har et stroboskop, så oppgaven medJustering av tenntidspunktet forenkles mange ganger. Forresten, en slik enhet kan monteres selv fra en LED-lommelykt. Monter kontrollutgangen med en kapasitiv sensor på pansert sylinderen på den første sylinderen. Nå må du rette strålen på stroben til vevakselskiven. Selvfølgelig må motoren startes. Roterer kroppen av tramleren, vil du at mark på vevaksen skal passere foran de tilsvarende hakkene på blokken tydelig på tidspunktet for blitsen.

Hva gir installasjonen av BSZ for de syv?

Men nå vil det være en ros for kontaktensystem. Det er ingen hemmelighet at elektronisk kontaktløs tenning er mye bedre enn forgjengeren. Årsaken er at det ikke er behov for hyppig kontroll av distributør og avbringer. Og hva trenger en moderne sjåfør? Til bilen hans gikk, men forlangte ikke at han skulle kjenne bilen og dens systemer. Merk, jo mer moderne maskinen, desto mindre forstyrrer eieren hennes arbeid. Maksimalt er erstatning av væsker og filtre.

Og BSZ tok et skritt mot sjåførene, hunlettet dem om behovet for å konstant kontrollere hullene, justere vinkelen på forhånd, rene kontakter. Nå er et ganske stort antall mennesker som kan skille fartboksene fra stempelet med store vanskeligheter. Kan han gjøre alle de ovennevnte prosedyrene? Nettopp. Følgelig gjør elektronisk kontaktfri tenning det mulig å øke bilens pålitelighet. Og behovet for hyppige tilpasninger forsvinner.

funn

Analysere alle fordeler og ulemper, kan man komme tilEn konklusjon - jo mer moderne tenningssystemet, jo mer pålitelig og effektiv er det. Men hvis du har en forgaser syv, så for å installere et mikroprosessorsystem, må du oppgradere drivstofftilførselen. For å gjøre dette må du installere en pumpe, rampe, injektorer, elektronisk styreenhet, samt en rekke sensorer for å sikre normal drift. Men en enklere utvei er bare å montere den elektroniske tenningen på VAZ 2107. Og til en pris ikke veldig mye, og for tiden koster det også.