Sveising av lyddemperen med egne hender

Selv den roligeste motoren på jobb utgirvesentlige vibrasjoner. Spesielt er disse lydvariasjoner. Brukte gasser pleier å komme seg ut så snart som mulig. Derfor genereres denne støyen i systemet. For å redusere og modifisere det, bruker bilen et eksossystem. Den kombinerer et helt sett med elementer. Dette er eksosmanifolden, resonatoren, korrugeringen, og også lyddemperen. Sistnevnte og utfører den grunnleggende funksjonen til å dempe lydvibrasjoner. Men over tid slites elementet ut. Hvorfor dette skjer, og hvordan du reparerer lyddemperen med egen sveising, vil vi vurdere i vår dagens artikkel.

symptomer

Hvordan bestemme behovet for reparasjon av detteelement? Det er veldig enkelt - mens motoren går, vil du høre den karakteristiske lyden av avgassen. Det vil bli veldig høyt, noen ganger fløyte.

Også en del av avgassen kan sive inn isalong (i dette tilfellet må du også sveise lydbølgerens korrugeringer). Røk vil ikke løsne fra eksosrøret, men fra bunnen og fra forskjellige sider. Så, hvis lyddemperen begynte å oppføre seg på denne måten, så varmet han seg opp eller rustet. Eksperter anbefaler en komplett erstatning av elementet. Men en billigere måte er å sveise lyddemperen selv.

årsaker

Vanligvis overskrider levetiden til dette elementet ikketo eller tre år. Hvorfor tjener han så lite? Det handler om vilkårene for utnyttelsen. Lyddemperen fra den første operasjonsdagen er i modus for økte belastninger. Så er elementet utsatt for fuktighet, salter fra utsiden og høye temperaturer inni. Forskjellene i oppvarming er bare kolossale. Selvfølgelig kan ikke metall av slike laster tåle (og hvis det gjøres, vil en slik lyddemper veie minst 10 kilo). I tillegg opplever elementets indre vegger vibrasjon.

De slukkes på en eller annen måte gjennom dempingpute,som er festet til kroppens kroker. Men dette betyr ikke at vibrasjoner er utelukket i lyddemperkamrene seg selv. Det er også umulig å ikke nevne selve elementets plassering. Den ligger på baksiden av kroppen. All smuss og vann er sikkert på overflaten. I tillegg er lyddemperen en av de laveste delene av bilen. Overvinne bratte klatrer, du kan lett hekte på underdelen på asfalten eller på andre overflater. Ja, varen vil ikke sprekke. Men partisjonene i innsiden kan deformeres. Men det er på dem at kvaliteten på vibrasjonsdempingen i avgassystemet avhenger.

Reparer deg selv - vi forbereder verktøyet

Så ble vår eksos veldig høyt. Avslutt fra situasjonen - sveising, reparasjon av lyddemperen. For dette trenger vi:

• Sveisemaskin (det er bedre å bruke en halvautomatisk omformer med en tråddiameter på 1 millimeter).
• Et sett med verktøy (ring og karabinøkkel).
• Et stykke metallplate. Det er ønskelig at dens tykkelse er av størrelsesorden to millimeter.
• Bulgarsk med et sett med rengjørings- og skjæreplater.
• Sandpapir.
• En metallbørste.

La oss komme til jobb - demontere elementet

Etter å ha forberedt alle nødvendige verktøy ogmaterialer, er det nødvendig å fortsette å sveise lyddemperen. Først må du komme til avgassystemet. Inspeksjonen gjøres best på en pit eller et bryst. I fravær av dette knytter vi opp en av kroppsdelene og klatrer opp til bunnen. Vanligvis ruster elementet fra siden av rørforbindelsen til "krukken". Deretter henter vi to nøkler og fjerner klemmen. Vi trekker lyddemperen ut av rørsporene utover. Legg merke til at elementet kan bli upresent. I dette tilfellet må du riste det fra side til side, og utvide åpningen av inntaksrøret. Det er bedre å sveise lyddemperen når den fjernes. Det er ganske vanskelig å gjøre arbeid lokalt (og det er ikke trygt, fordi det er en bensintank i nærheten).

Vi åpner krukken

Det skjer at avgassystemet fungerer høyt, men det oppdages ikke åpenbare tegn på råtner eller sprekker.

I dette tilfellet kan det antas at lyddemperenbrent inni. Det kan være et perforert rør eller dets partisjoner. For å nøye bestemme diagnosen må du markere de nødvendige feltene og åpne delen av "bokser" ved hjelp av en bulgarsk. Vi bøyer av overflaten av metall og kutter ut eller sveiser stangen igjen. På slutten av arbeidet er arket bøyd og bakt fra alle sider.

Funksjoner av sveising

Hvorfor det er verdt å brukehalvautomatisk enhet? Som praksis viser, er denne sveisemåten den mest milde for lyddemperen, siden karbondioksid tillater ikke metallet å forandre strukturen og overopphetes. Når du arbeider med avtrekkssystemet, tillat ikke "hull". Sømmen skal være så flat og tett som mulig. Ellers vil gasser under trykk (og det er svært høyt i systemet) briste inn i frie hull. Alt dette vil bli ledsaget av en høyt ubehagelig lyd.

I tilfelle lyddemperen er sveisetUtenfor bør et rør av riktig diameter fremstilles. Tilberedning på rått metall virker ikke. Men sprekker "halvautomatisk" kan tas. Derfor, i forsømte situasjoner, kutter vi ut et nytt rørstykke (det er viktig at den er av passende diameter) og sveis den i stedet for den gamle.

Hvorfor kan du ikke bare kutte av den rotte delen ogå sveise "krukken" direkte? Faktum er at lyddemperen har et begrenset fritt slag og hvis posisjonen skifter, vil puteene stadig være i spenning. Og hvis du kutter av enda mer, passer ikke lyddemperen inn i fabrikkstedet.

maleri

Den siste fasen av sveising av lydpotte er hansmaleri. Det påførte emaljelaget vil på en pålitelig måte beskytte metalloverflaten mot negative faktorer. Det er verdt å merke seg at den vanlige maling ikke vil fungere - fuktighetsgasset vil oppløse seg til utrolige temperaturer (over 350 grader Celsius). Derfor vil all emalje bare brenne ut. Samtidig vil en karakteristisk lukt bli utgitt.

Men hva skal jeg gjøre i denne situasjonen? Lyddemperen skal behandles med en spesiell, varmebestandig (pulver) sammensetning. Det kan være fargestoffer fra serien KO 828 og 8101. Det er bedre å bruke produkter i bokser. Så emaljen vil jevnt ligge på overflaten og dekke alle sårbare og skjulte områder. Bare to lag er tilstrekkelig, slik at den varmebestandige maling gir pålitelig beskyttelse og forlenger lydens levetid.

Sveising av en lyddemper med argon - hva er funksjonene?

Dette er en moderne teknologi som lar deg koble tildeler av stål og metall legeringer. Operasjonen utføres i flere stadier. Først blir overflaten tilberedt (avskallet med metallskårer og avfettet). Da er detaljene koblet sammen med "tak". Deretter legges en metallstav på sømmen. På siste etappe er stangen og delen sveiset. Under sveising brukes argongass. Oksygen kommer ikke inn i delen, siden argon kommer inn i sveiseområdet under høyt trykk.

Denne teknologien gir høy styrkeledd, samt tetthet i sømmen. Levetiden til en slik lyddemper er en størrelsesorden høyere enn en halvautomatisk maskin. Men minus teknologien i den høye prisen på utstyr. Heldigvis er det mange selskaper som tilbyr tjenester som sveising av en lyddemper og erstatning av korrugeringen. Sistnevnte er også installert i røret på argonsveising. Kostnaden for slike tjenester er omtrent tre tusen rubler, inkludert prisen på trelags korrugeringen selv.

konklusjon

Servicerbar lyddemper - en garanti for komfortabel kjøringdriver. Tross alt vil ingen støyisolasjon ikke lagre, hvis det fra bunnhullene er sprengning med bomull og en skarp lukt. Vær også oppmerksom på at i forsømte tilfeller vil en rimelig løsning på situasjonen være en komplett erstatning av lyddemperen. Dessuten er kostnaden veldig akseptabel. Og du kan installere elementet hver - det er nok å ha et par nøkler og et nytt åk (vi tråder tråden med grafitt, slik at skruene ikke blir sure). Forresten, en lyddemper er installert (uansett om den er ny eller reparert) for et spesielt tetningsmiddel. De etser spissen av rørsetet. Så vi sikrer maksimal tetthet og ikke la gassene lekke ut gjennom små teknologiske sprekker.