Enheten til lyddemperen i bilen

Rett gjennom silencers bidrar til å økemotor strøm automatisk. Dette skyldes det faktum at eksosgassene fra motorens eksosmanifold, takket være deres design, kommer ut med en lavere motstandskapasitet, dannet på vanlig lyddemper. Det er verdt å demontere bilens lyddemperenhet og dens detaljer.

Faktisk er motoren ved frigjøring av gasser påOvervinne press tilbringer mindre kraft. Og unencumbered arbeid blir en ekstra kraft, som går til bevegelsen av kjøretøyet. Ved bruk av en rett gjennom lyddemperen, har de rømmende gassene fra uttaket en lavere motstand. Etter eksosmanifolden sikres minimalisering av trykk ved inntak av oksygen ved større oksygenforsyning.

I hjertet av designen har lyddemperen en rett linjerør som passerer gjennom ytterkassen. Et rør som løper inne i huset har hull på overflaten. Det viser seg, det er faktisk en perforert overflate.

Kommer inn i det rette røret, kan eksosgasseneutvide på grunn av perforering, selvfølgelig innenfor volumet av foringsrøret. Dermed blir motstandstrykket senket, og lyddemperenheten hjelper motoren til å lete ut eksosgassene og suge i luft.

Men hvis du ikke gjør noe,Ytterkassen begynner å resonere på grunn av bevegelsen av gassen, og maskinen vil begynne å høres ganske høyt. For å redusere støy inneholder lyddemperen en støyabsorberende pakning. Den er laget av lydabsorberende syntetisk materiale. En obligatorisk egenskap av dette materialet er immunitet mot forhøyede temperaturer. Ved oppvarming avgir den lydabsorberende emballasjen ikke skadelige stoffer og smelter ikke under påvirkning av høye temperaturer.

I tillegg til den indre overflate av den ytre hylse for støyreduksjon påført spesiell sammensetning, ikke er slik at foringsrøret til resonans og derved å øke driftsstøyen av motoren.

Det er en slik enhet av en lyddemper hvorindre rør er kuttet. Dens deler er på samme akse, og det er kort avstand mellom dem. Slike lyddempere vil være ganske støyende, til tross for bruken av lydabsorberende fyllinger.

Den stiligste er en slik lyddemper, isom det ytre hylster er delt inn i separate segmenter, som hver er fylt med lydisolerende materiale. I ytterkapslingen har partisjonene mellom kupéene en perforert struktur og er ikke hermetisk forseglet. Men det som er viktig er at eksosgassene beveger seg i en rett linje uten å gjøre noen sving som påvirker trykket inne i systemet.

Lyddemperen varierer avhengig aven bestemt modell av auto som den ble utviklet for. Hovedforskjellene er i forskjellige størrelser på eksosmanifolden, avhengig av maskinens dimensjoner. Enkelte enheter i bilens lyddemper gjør det mulig å øke kraften ikke i hele spekteret av motoren. Dette må tas i betraktning når du velger det.