Smør for motorsykkel: Hvordan velge?

Når sesongen av motorsykler er i ferd med å komme,eiere av motorkjøretøy er allerede tilbake til sine jern hester, snu dem om og tenke hva slags olje å helle i en motorsykkel, hvordan du gjør det riktig, og om avtomasla passe?

Olje for bil og motorsykkel

Flytter fra en motorsykkel til en bil og omvendt, tror mange at oljen skal brukes forskjellig i den ene og den andre teknikken, siden den fungerer på den på forskjellige måter.

Tre oljer brukes i bilen:

• for motoren;
• for girkassen;
• for bakaksel.

I moderne motorsykler på nesten alle modeller ligger alle funksjoner på en enkelt olje, siden både motoren og girkassen og koblingen er plassert i samme blokk.

De sier at i biler, tjener bare oljeKvaliteten på beskyttelsesbarrieren, som forhindrer ulike mekaniske påvirkninger. Og i motorsykler, i tillegg, må det avkjøle motoren og forhindre termisk svikt, fordi på grunn av den enorme rotasjonshastigheten produseres en stor mengde energi, noe som gir den sterkeste oppvarmingen.

Motorsykkelolje

For å takle dette må oljen væretilpasset å jobbe i ekstreme forhold. Viskositeten her må forbli, selv om temperaturen endres kraftig og sterkt. Oljen skal på den ene side være lys for å strømme gjennom smale hull, og på den annen side - viskøs for å dekke de raskt bevegelige delene.

Viskositet betyr evnen til å motstådisseksjon og flyt. Fluidet vil være mindre fluid og mer resistent mot disseksjon når viskositeten er høy. Og omvendt. Ved lavere viskositet blir fluidet mer fluid og mindre resistent mot disseksjon.

Når motoren løper, er den oljete delenPrøv å løsne olje på grunn av gnidning mot hverandre. Men hvis viskositeten til oljen er god nok, går væsken langsomt gjennom hullene, og kontaktelementene er i stand til å gjenopprette.

Instruksjonene til motorsykkelen spesifiserer hvilke typer oljer som anbefales for motoren.

Helårs

En av de mest populære blant dem er SAE 10w40. Oljen tilhører alt vær.

10w betyr en viskositetsindeks ved en temperatur på -40 grader Celsius.

40 betyr også viskositet, men allerede ved en temperatur på 100 grader Celsius.

Dette er motorolje ved lave temperaturermanifesterer seg som lettflytende, og ved høy har sin standardform. Tanken er at den skal ha lav tetthet under en kaldstart, og etter oppvarming opprettholdes dens viskøse egenskaper. Før utseendet på denne typen motor var alltid en stund i en tilstand av økt slitasje, så ble det vanligvis en olje høstet om vinteren, og den andre - for sommeren.

Ved drift er det nødvendig å huske at oljenfor en motorsykkel manifesterer seg ikke-lineært når det varmes opp. Vanligvis er produsentene stille om dette. Og likevel er dette den nest viktigste parameteren, som du må ta hensyn til etter viskositeten.

Generelle tips for å velge en olje

Tatt i betraktning bruksanvisningenMotorolje for motorsykler bør velges primært med sunn fornuft. For eksempel, hvis en vanlig tur utføres ved en temperatur på +35 grader Celsius, vil en mer tett 15w15 olje gjøre. Så motoren blir bedre beskyttet. Men om våren er det bare et godt alternativ 10w40 (som mindre tett).

Hvis viskositetsnivået er lite, og motoren påvarmen er veldig varm, oljen blir dissekert av motordelene spesielt lett, og derfor er den utsatt for rask slitasje. I dette tilfellet er det nødvendig å fylle oljenivået over anbefalt nivå.

Fordi motorens kraft ikke er veldig annerledes når det blir oppvarming, holder mange ryttere motoren olje enda mer viskøs når den drives ved høye temperaturer for å redde enheten og girkassen.

Og kan det være, samme bil?

Det første som fanger øyet i forhold til bilbransjen oljer og motorsykkel olje - er prisen. Motorolje koster mye mer enn bil.

På forsikring av produsenter og mange eiere av kjøretøy, er motoren skadet av motorsykkelaggregater, og koblingen forsvinner.

Men det er en annen mening, ifølge hvilkennoen betinget negativ innvirkning skjer. Men dette gjelder bare for koblingen. Og det negative er redusert til det faktum at moderne oljer har svært sterke rengjøringsegenskaper, som bare fører til glidning av koblingen. Men du kan også bruke mindre moderne olje!

klassifisering

Oljer har en spesifikasjon. For eksempel, i henhold til den amerikanske klassifiserings-API, som de nye produktene dukket opp, endret deres indekser: SA, SB, SC, SD, og ​​så videre, i brevet for hver generasjon. Moderne biloljer har allerede nådd SN-indeksene, men motoroljer har stoppet ved SH.

Hvis du ser på andre klassifiseringer, vil du finne en fantastisk ting: oljen for motorsykler er bare forskjellig fra bilen!

Men hvorfor må du betale for mye? Kanskje handler det om kjøpernes psykologi og de store kostnadene til produsenter for mindre pakker? Det er verdt å tenke på.