Port Sabetta - utvikling av Yamal-halvøya-regionen

Utvikling av økonomiske bånd med landene i verden, ogOgså den politiske situasjonen førte til fremveksten av et prosjekt for å bygge et så viktig anlegg som Sabetta havn. Den er oppkalt etter oppgjøret av samme navn på Yamal-halvøya. Byggingen av Sabetta havnen er først og fremst betinget av at i denne regionen er ca 20% av alle olje- og gassfeltene i Russland konsentrert.

Byggeprosjekt og mål

Som nevnt ovenfor, byggingen av en ny havni landets arktiske regionen - dette er et must. Dette er ikke en separat bygget bygning og et kompleks kalt "Yamal LNG". I fremtiden Sabetta sporten er utformet for å gi navigering gjennom hele året for Nordøstpassasjen. Det vil bli bygget ved siden av anlegget for å kondensere naturgass å transportere det i spesielle tankskip for eksport til Vest-Europa, Nord-og Sør-Amerika og USA i Stillehavet.

For at den arktiske havnen i Sabetta skulle fungere fullt, ble det bygget en arbeidsby nær den. Det er også planlagt å bygge en gren av en jernbane og en flyplass.

Arbeid som skal utføres under prosjektimplementasjonen

Generelt vil sjøhavnen i Sabetta væreUnikt når det gjelder bygging av slike strukturer. Alt arbeid er gjort fra grunnen av. På tidspunktet for portens legging på terrenget var det ingen infrastruktur, last med materialer som måtte leveres til sjøs. Dette gjelder hovedsakelig de store og store dimensjonene i portdesignen. Vilkårene for navigasjon på den tiden var bare 3-4 måneder.

Byggingen av Sabetta havnen omfatter følgende verk:

• bygging av en tilgangskanal
• bygging av sjøkanalen;
• Havneområde;
• fortøyning vegg;
• 4 kajder
• kontroll og korrigering stasjon;
• hydrometeorologisk stasjon;
• varehus;
• tekniske og administrative bygninger.

Arbeidet med utstyret til tilgangskanalen er fullført. I øyeblikket er det pågår arbeid på avstanden til havvannet, og bygging av infrastruktur fortsetter.

Investorer og entreprenører

Havnebyggingsprosjektet ble utformet i henhold tiltil ordre fra regjeringen i Russland ved designbyrået av JSC LENMORNIIPROEKT. Ifølge resultatene av anbudet ble hovedentreprenøren av havneanlegget Mesterbroen, hovedentreprenøren for bygging av havnen var MRTS OJSC.

Byggingen av Sabetta havnen krever storkostnader. Investorene var Novatek OJSC (Russland) og olje- og gasselskapet TOTAL (Frankrike). Yamal-LNG er kunden. Design og undersøkelsesarbeid ble utført av ZAO GT Morstroy.

Etter å ha identifisert alle aktørene måtte gjenoptimere prosjektet. Som et resultat ble det mulig å redusere mengden materialer gjennom deres mer optimale bruk.

Fullførte trinn

Portleggingen fant sted i 2012 (fullt utDen skal være ferdig i 2017). I 2013 ble fortøyningsmuren fullført. Mer enn 10% fullført teknologisk damme, som fører til hyttene. Køyene er delvis klare, og i oktober 2013 ga havnen i Sabetta muligheten til å møre til det første skipet. Bygget arbeid bosetning. Det er imidlertid ikke kjent om entreprenører kan møte fristen.

Finansielle vanskeligheter i vei for bygging og ikke bare

Den viktigste finansieringen for bygging ogtjenesten kommer fra landets føderale budsjett. Som det viste seg to år etter bokmerket, var det ikke en fordel å optimalisere prosjektet. Tilsynelatende vil entreprenører måtte gå tilbake til det opprinnelige prosjektet. Det gir isbeskyttelsesanlegg. Dette øker kostnadene med mer enn 40%.

Men for å bevare prosjektet er det ikke muligdet virker. For det første vil forsinkelsen i vilkår innebære bøter i svært store mengder. Og den viktigste grunnen er at dette kan underminere Rysslands prestisje og rykte som en pålitelig og stabil leverandør. Kontrakter har allerede blitt inngått for en stor mengde gass for transport, og forstyrrelsesfristene vil også medføre økonomiske sanksjoner for uoppfylte internasjonale forpliktelser.

Å innhente midler er planlagt å redusereinvesteringer i andre prosjekter, for eksempel bygging av en ferge for Ust-Luga-Baltiysk-linjen, gjenoppbygging av St. Petersburg-havnen og bygging av en havvann i Baltiysk. Mens beslutningen ikke er gjort, fortsetter søket etter midler.

Perspektiver og verdi

Port Sabetta-prosjektet vil ikke bli bruktkun for eksport av flytende naturgass. Gjennom det vil korn, metall og kull gå til verdensmarkedet. Dette vil tillate å endre økonomien i regionen og gi impulser til videreutviklingen. Hvis vi snakker om politisk betydning, vil havnen i Sabetta tillate ikke å stole på mange land gjennom hvilke varene ble transportert tidligere. Hvis vi lykkes i å realisere konstruksjonen av jernbanen, vil livet i regionen endre seg betydelig.