Veiets tilstand er avhengig av teknologien til å legge asfalten
Om hva som er asfalt, vet mennesketlenge siden. Naturlig asfalt (en fjell tjære som inneholder en blanding av bitumener med mineralske materialer) ble brukt av de gamle egypterne og fønikerne som et bindemiddel i byggingen av bygninger og skip. Indians av Sør-Amerika brukte asfalt til å impregnere sine båter. Asfalt ble brukt av egypterne til mumifisering, og i øst ble det ansett som et middel. I tillegg har naturlig asfalt, hentet fra bunnen av Dødehavet, blitt brukt (og fortsatt brukes) for å lage lakk og maling.
Bruken av kunstig asfalt (komprimertblanding av bitumen, grus, sand og mineralpulver) som et materiale for belegring begynte i slutten av XIX århundre i Europa og USA. Da begynte de å bruke asfalt i Russland.
Selvfølgelig, siden teknologien til å legge asfalt, og produksjonen har gjennomgått store endringer, men de grunnleggende prinsippene har forblitt de samme.
Moderne veibygging
Den viktigste betingelsen for en vanlig bilbevegelse er prosessen med å gi veieflaten en solid egenskaper. Uten vanlige asfaltveier er den moderne fraktomsetningen nesten umulig, og derfor er bygging av motorveier en prioritet for ethvert land.
Overholdelse av teknologien for å legge asfalt og densEffektivitet er direkte knyttet til produksjon og kvalitetskontroll av materialet som brukes til å lage asfaltbelegg. Manglende overholdelse av disse kravene fører til for tidlig ødeleggelse av veibanen.
Resultatene fra moderne vitenskap tillater oss å forbedre både komponentsammensetningen av asfalt og hele teknologiske prosessen med produksjon av veiarbeid.
Hvis vi snakker om teknologien for å legge asfalt, blir den utført i fire faser:
- grunnlag forberedelse;
- oppvarming asfalt til myknet;
- legger asfalt på basen;
- Rullende asfalt med ruller for å kompakte og nivåere det.
På slutten av disse stadiene trenger asfalten litt tid til å fullføre herding og oppnå beregnet styrke.
Denne teknologien innebærer vanskeligrestriksjoner på prosedyrer, overholdelse av klimatiske og meteorologiske restriksjoner. Manglende overholdelse av disse kravene (for eksempel brudd på sekvensen eller legging under lave temperaturer, i regnet) fører til at fortauet vil tjene mindre enn forventet.
Men selv streng overholdelse av hele teknologien for legging av asfalt er ingen garanti for at vegflaten ikke krever ytterligere vedlikehold og rettidig reparasjon.
Dette materialet har nylig dukket opp med oss.i landet. Den er laget av den vanlige polymermodifiserte asfalten med tilsetning av frostresistente og plastiserende tilsetningsstoffer. Teknologi om kald asfalt forenkler forenklet prosessen med å reparere veibanen, fordi det gir deg mulighet til å utføre arbeid i et bredt temperaturområde. Den kan legges ved lave temperaturer (opp til -15 omtrentC). I tillegg kan veiarbeid utføres i regnvær. For legging av kald asfalt krever ikke forberedende forberedelse og priming av det reparerte belegget. Men den viktigste fordelen at kald asfalt har, er at teknologien for å legge dette materialet ikke krever involvering av spesialutstyr. Det er nok å helle det i en pothole eller et hull og glatte det med en spade, hvoretter polymeriseringsprosessen begynner, og asfalten herdes raskt. Når det gjelder prisen, så hvis vi sammenligner det med kostnaden for periodisk reparasjon av veier ved bruk av konvensjonell asfalt, viser det seg at bruken av kald asfalt blir enda billigere.
