Termisk relé for elektrisk motor: krets, driftsprinsipp, tekniske egenskaper

Hva er et termisk relé for hvatjener det? Hva er grunnlaget for enhetens prinsipp, og hvilke egenskaper har det? Hva bør vurderes når du velger et relé og installerer det? Du finner svar på disse og andre spørsmål i vår artikkel. Vi vil også se på det grunnleggende ledningsdiagrammet til reléet.

Hva er et termisk relé for en elektrisk motor?

En enhet som kalles termisk relé (TR)kalt en rekke enheter designet for å beskytte elektromekaniske maskiner (motorer) og batterier fra overoppheting under nåværende overbelastning. Også reléer av denne typen er til stede i elektriske kretser som overvåker temperaturen på scenen for å utføre ulike teknologiske operasjoner i produksjons- og varmeledningskretser.

Basekomponenten er bygd inn i termisk reléer en gruppe metallplater, hvorav deler har forskjellig termisk ekspansjonskoeffisient (bimetall). Den mekaniske delen er representert ved et bevegelig system forbundet med elektriske beskyttelseskontakter. Et elektrotermisk relé kommer vanligvis med en magnetstarter og en bryter.

Funksjonsprinsipp for enheten

Termisk overbelastning i motorer og andreElektriske enheter oppstår når strømmen som går gjennom lasten, overstiger den nominelle driftsstrømmen til enheten. På egenskapen til strømmen for å varme lederen under passasjen og bygget TR. De bimetalliske platene som er bygd inn i den, er konstruert for en bestemt strømbelastning, hvorav overskudd fører til sterk deformasjon (bøying).

Plater trykker på den bevegelige spaken, som,i sin tur virker på den beskyttende kontaktåpningen kretsen. Faktisk er strømmen ved hvilken kretsen er åpen, aktuasjonsstrømmen. Dens verdi tilsvarer temperaturen, hvorav det overskytende som kan føre til fysisk ødeleggelse av elektriske apparater.

Moderne TR har en standardgruppekontakter, hvorav ett par er normalt lukket - 95, 96; den andre er normalt åpen - 97, 98. Den første er for tilkobling av startpakken, den andre er for alarmkretser. Termisk relé for elmotoren kan operere i to moduser. Automatisk gir selvaktiverende kontakter på aktuatoren når kjøleplater. I manuell modus returnerer operatøren kontaktene til opprinnelig tilstand ved å trykke på "reset" -knappen. Du kan også justere terskelen til enheten ved å dreie trimmerskruen.

En annen funksjon av sikkerhetsanordningen ermotorstengning ved fasefeil. I dette tilfellet blir motoren også overopphetet, forbruker mer strøm, og følgelig bryter reléplatene kretsen. For å forhindre effekten av kortslutningsstrømmer, der TP ikke er i stand til å beskytte motoren, må en bryter være inkludert i kretsen.

Typer av termiske reléer

Det er følgende modifikasjoner av enheter - RTL, TRN, PTT og TRP.

• Funksjoner TRP-relé. En anordning av denne type er egnet for bruk under forhold med økt mekanisk stress. Den har et støtbestandig hus og en vibrasjonsbestandig mekanisme. Følsomheten til automatiseringselementet er ikke avhengig av temperaturen i det omkringliggende rommet, siden utløserpunktet ligger utenfor grensen på 200 grader Celsius. De brukes hovedsakelig med asynkron trefasetype motorer (nåværende grense er 600 ampere og strøm er opptil 500 volt) og i nåværende kretser med en konstant verdi på opptil 440 volt. Relékretsen gir et spesielt varmeelement for varmeoverføring til platen, samt en jevn justering av bøyningen til sistnevnte. På grunn av dette er det mulig å endre responsgrensen til mekanismen til 5%.

• Funksjoner RTL-relé. Mekanismen til enheten er utformet på en slik måte at den tillater motoren å beskytte lasten fra overstrøm, så vel som i tilfeller der det oppstår fasefeil og fase asymmetri har oppstått. Nåværende driftsområde ligger i området 0,10-86,00 ampere. Det er modeller som kombineres med forretter eller ikke.
• Fungerer PTT-relé. Hensikten er å beskytte asynkrone motorer, hvor rotoren er kortsluttet, mot strømmen, så vel som i tilfeller av fase mismatch. Det er innebygde magnetiske forretter og kretser styrt av elektriske stasjoner.

Tekniske spesifikasjoner

Den viktigste egenskapen til termisk relé forelektrisk motor - er avhengigheten av hastigheten til frakobling av kontakter på størrelsen av strømmen. Den viser hastigheten på enheten under overbelastning og kalles tidsstrømindikatoren.

De viktigste egenskapene er:

• Nominell strøm Dette er driftsstrømmen som enheten bruker.
• Nominell strøm på arbeidsplaten. Strømmen hvor bimetallet er i stand til å deformere i arbeidsgrensen uten irreversible forstyrrelser.
• Grensene for justering av gjeldende innstilling. Strømmen i hvilken reléet skal fungere, utfører en beskyttende funksjon.

Slik kobler du et relé til kretsen

Oftest er TR koblet til lasten (motoren)ikke direkte, men gjennom forretten. I den klassiske tilkoblingsordningen brukes KK1.1 som en kontrollkontakt, som er stengt i opprinnelig tilstand. Kraftgruppen (som strøm går til motoren) er representert av en KK1-kontakt.

For øyeblikket forsyner strømbryteren fasen,forsyningskjeden gjennom stoppknappen, går den videre til startknappen (3 kontakt). Når den sistnevnte trykkes, mottar startspolingen strøm, og den kobler igjen belastningen. Fasene som kommer inn i motoren, passerer også gjennom bimetalliske reléplater. Så snart størrelsen på passasjestrømmen begynner å overstige nominell, aktiveres beskyttelsen og deaktiverer starteren.

Følgende diagram er meget lik det som er beskrevet ovenfor.Den eneste forskjellen er at KK1.1-kontakt (95-96 på kroppen) er inkludert i nullviklingen til startpakken. Dette er en mer forenklet versjon, som er mye brukt. Når motorenes omvendte tilkoblingsplan i kretsen er det to forretter. Det er bare mulig å styre dem ved hjelp av et termisk relé når sistnevnte er inkludert i brytningen av den nøytrale ledningen, som er vanlig for begge forretter.

Relévalg

Hovedparameteren, som er valgt termiskReléet for motoren er nominell strøm. Denne indikatoren beregnes ut fra verdien av den elektriske motorens (nominelle) strømstyrke. Ideelt sett er driftstrømmen til enheten 0,2-0,3 ganger høyere enn den operative en med en overbelastningsvarighet på en tredjedel time.

Det er nødvendig å skille kortsiktig overbelastning, hvorBare ledningen til den elektriske maskinviklingen oppvarmes, fra den langsiktige overbelastningen, som ledsages av oppvarming av hele kroppen. I sistnevnte tilfelle varer oppvarming opp til en time, og derfor er det bare i dette tilfellet at det anbefales å bruke TR. Valget av termisk relé påvirkes også av eksterne operasjonsfaktorer, nemlig omgivelsestemperatur og stabilitet. Ved konstant temperaturhopp er det nødvendig at relékretsen har en innebygd temperaturkompensasjonstype TRN.

Hva du bør vurdere når du installerer et relé

Det er viktig å huske at en bimetallisk plate kanvarme opp ikke bare fra strømmen, men også fra omgivelsestemperaturen. Dette påvirker hovedsakelig driftshastigheten, selv om det ikke er noen overstrøm. Et annet alternativ er når motorbeskyttelsesreléet kommer inn i tvungen kjølesone. I dette tilfellet kan motoren oppleve termisk overbelastning, og beskyttelsesinnretningen virker ikke.

For å unngå slike situasjoner, bør du følge disse installeringsreglene:

• Velg et relé med en tillatt større driftstemperatur uten å påvirke belastningen.
• Monter en beskyttelsesinnretning i rommet der motoren er plassert.
• Unngå steder med høy varmestråling eller i nærheten av klimaanlegg.
• Påfør modeller som har funksjon av innebygd temperaturkompensasjon.
• Bruk justering av plateresponsen, juster etter den faktiske temperaturen på installasjonsstedet.

konklusjon

Alt elektrisk arbeid for tilkobling av relé ogannet høyspenningsutstyr må utføres av en kvalifisert spesialist som har opptak og spesialundervisning. Uavhengig ytelse av slikt arbeid er fulle av fare for liv og ytelse av elektriske enheter. Hvis du fortsatt trenger å finne ut hvordan du kobler reléet, når du kjøper det, må du kreve en utskrift av kretsen, som vanligvis leveres med produktet.