Trafikklys fotgjenger: utsikt og bilder

Ideen om å installere et trafikklys på gateoverganger for å regulere trafikken eies av den London-baserte John Peak Knight. Av yrke var han spesialist i jernbanesemorforer.

Noen få historiske fakta

Den første av trafikklysene ble designet ogble installert på London Street i 1868. Signalene i den ble byttet manuelt av to piler. Deres horisontale posisjon ble betegnet som "stopp", i en vinkel på 45 grader. - Oppløsning av forsiktig bevegelse. For å skille seg ut i nattmørket av semaforesignaler, ble det brukt en gasslampe. Roterende, det lyste i grønt eller rødt.

Automatisk koblingssystem av trafikklysSignaler ble oppfunnet og patentert i Chicago i 1910. Et par år kjente førerne kjennskap til det første elektriske trafikklyset, som har signallys av de nåkjente grønne og røde farger. Ironisk nok var denne oppfinnelsen på den tiden ikke patentert.

Hva var de første trafikklysene

Litt etter litt gatene i de største amerikanske byene(Cleveland, New York, Detroit) begynte å skaffe trafikklys. De fleste av dem hadde to signaler - rødt og grønt, lansert av spesialtilordnede politimenn, som satt ved kryss i glasskabiner.

Så begynte designene i 1920bruk og gult signal. I Europa ble de første trafikklysene installert i Paris, Hamburg og Englands byer. Konstruksjoner med nedtelling skjedde bare i 1998, det skjedde i Frankrike.

I vårt land installasjonen av de første trafikklysenekom i begynnelsen av trettiårene av forrige århundre. Den aller første ble installert i Leningrad ved gatekrysset, nå kjent som Nevsky og Liteiny Prospekt. Det skjedde i begynnelsen av 1930. Omtrent et år senere, den første kopien av trafikklyset i Moskva, ved korset av Kuznetsky Most og ul. Petrovka.

Trafikklysets rolle for moderne transport

I dag er trafikken på veiene unødvendig utenen så kraftig måte å planlegge og organisere som trafikklys. Hovedoppgavene er å optimalisere trafikkens kvalitet på veiene og oppnå et høyt sikkerhetsnivå. Trafikklysregulering er et viktig verktøy i det generelle trafikkbegrepet, som består av aktiviteter for å optimalisere distribusjonen av trafikkstrømmer, sikkerheten til fotgjengere og syklister og bruk av bestemte ruter med kjøretøy.

Av sikkerhetsgrunner er de installert i dissesteder hvor sannsynligheten for en ulykke er høy, som kun kan reduseres med en konstant reguleringsenhet. Og også i tilfeller der andre tiltak (innstilling av forbud og hastighetsbegrensende tegn, enheten for uregulerte overganger til fotgjengere) ikke er effektive nok.

Trafikklys er obligatoriskeInstaller på steder der prioritetsregelen ofte ikke blir observert når du kjører kryss. Og også, hvor bevegelsen har en høy hastighet, eller intensitet, når det er dårlig sikt og vanskeligheter ved bestemmelse av prioriteringsregler retninger, ved lav gjennomgangskapasiteten vegstrekning.

En annen rolle

Transportlister i trafikken utfører ogsåvisse miljømål. For eksempel er den såkalte grønne bølgen ment å opprettholde en jevn trafikkhastighet og redusere antall stopp.

Samtidig blir mindre drivstoff brukt, redusertvolum av utslipp og støy fra bevegelige kjøretøyer. Denne faktoren er viktig i store byer i gatene med intensiv trafikk. En stor rolle spilles av trafikklys også for å sikre sikkerheten til syklister og fotgjengere.

Hva er de som?

Av natur og formål er det enormtsett med modeller av trafikklys. Det er modifikasjoner med piler og uten, to eller tre lyssignaler, installert på nivåoverganger eller sykkelstier. Alt dette er trafikklys. Trafikklysgående er arrangert utelukkende for trygg trafikk på personens kjørebane.

De vanligste, utbredte typene av dem - veien street. En gågate med trafikklys kan bli funnet på veien til et hvilket som helst land.

Hvordan er trafikklyset

Som kjent, i konstruksjoner for bileralle tre tradisjonelle farger er vanligvis brukt - grønn, gul og rød. Når trafikklyset er vertikalt, er rødt alltid på toppen, grønn er fra under. Med et horisontalt arrangement er venstre av det plassert rødt, til høyre - grønt. En del av bilen er utstyrt med en ekstra seksjon.

Hva er formålet med det gule signalet? For trafikklys betyr dette følgende: Passasjen til stopplinjen er tillatt, men hastigheten på passasjen til stedet, som er regulert av trafikklyset, må nødvendigvis senkes. Det vil si at føreren må være klar til å skifte trafikklys til rødt. Dette signalet i en rekke motiver kan være oransje.

Typer av regulering

Trafikkontroll med trafikklys ogsåkan være annerledes. Med konstant regulering, er modusen ikke underlagt endring og er ikke avhengig av tid på dagen eller ukedag. En annen type er adaptiv. Det avhenger i viss grad av mengden trafikkstrøm. I dette tilfellet kan enten sekvensen, eller nummeret eller varigheten av signalfasene på signalene variere.

Med andre former for adaptiv reguleringAlle tre indikatorene kan endres. Regimet, kalt den grønne bølgen, er kun mulig med konstant regulering eller adaptiv med varierende varighet av lysfasene.

Og hva for folk?

Tenk nå ikke-transport - fotgjengertrafikklys. De er installert på offisielt registrerte fotgjengeroverganger. Som regel er de utstyrt med bare to signaler - permissive og prohibitive. Utseendet til designen for folk kan avvike noe mellom seg selv. Det mest kjente fotgjengerlyset er i form av menneskelige silhuetter - grønt (gå) og rødt (stående).

I andre land kan det være andre betegnelser. For eksempel, i USA betjener en rød hånd som et rødt signal. Noen ganger i stedet for en palme eller små menn kan du se påskriftene "stå" og "gå". På gatene i Oslo ser det forbudte signalet til et fotgjengerlys som et par røde menneskelige figurer som står ved siden av hverandre.

Alle disse kompleksiteten innebærer bekvemmelighet forpersoner med nedsatt syn eller lider av fargeblindhet, det vil si dårlige kresne farger. For samme formål, i de fleste land, blir vanligvis lyssignalene til et fotgjengerlys lys duplisert av lydsignaler.

La oss snakke om designen sin

Hva er konstruksjonen av et fotgjengerlys? Det er flere alternativer. En av dem er basert på glødelamper eller halogenlamper. Trafikklysfotgjenger i dette tilfellet består av en lampe med reflektor, et lysfilter, en Fresnel-linse og et beskyttelsesvisir.

Andre brede spredtTrafikklysene er bygd ut fra lysdioder. De har visse fordeler, nemlig: en lysere farge, en lavere sannsynlighet for parasittbelysning. I tillegg er de mindre utsatt for ødeleggelse - i tilfelle feil på en separat LED, forblir resten av konstruksjonen i drift.

I tillegg er konstruksjonen av et slikt trafikklys enklere og består av en LED-matrise, et anti-vandal glass og et visir.

Fotgjenger trafikklys Т 7

Ifølge statistikken er en fjerdedel av alle fotgjengereskjer ved overganger for de som ikke har trafikklys. I skumringen og om natten, kan sjåførene det være vanskelig å legge merke til fotgjengerovergangen i tide. Hva kan gjøres for å forbedre sikkerhetsnivået for uregulerte konverteringer?

Den beste måten å datere på -utstyret til slike overganger med T7 trafikklys. Denne LED-designen er gul. De kan sees av en sjåfør langt unna. Og ved hjelp av en pulserende LED-indikasjon, vil et slikt trafikklys i skumringen eller i mørket sikkert advare sjåføren om tilnærmingen til fotgjengerovergangen og behovet for å redusere hastigheten. Som et resultat, ved signalet til et slikt fotgjengerlys, er krysset veien mye tryggere.

Et slikt trafikklys er drevet av elektrisitet, kostnadene ved installasjonen skyldes hovedsakelig prosedyren for å legge kabelen og kostnadene til sistnevnte.

Soldrevne trafikklys

En enda mer effektiv løsning kan væreEnheten til en lysdiode av et trafikklys, som arbeider fra et solcellebatteri. Kostnaden ved installasjonen er halvparten av kabelen og ligger i mengden 40-50 tusen rubler. I tillegg er det en betydelig sparing av penger på strøm.

Et fotgjengerlys på solpaneler i vårdager - oppnåelse av de mest avanserte teknologiene. Installasjonen av et slikt design betyr ikke at grøftgravingen, kabelenes tilkobling til strømnettet og dens beskyttelse, samt betaling av elektrisitet.

Hva er fordelene?

Vet ikke peer av et sett med LEDet trafikklys og en mini solenergi kraftverk. Et slikt trafikklys på en fotgjengerovergang kan plasseres på kjøretøyet selv og vil begynne å fungere umiddelbart etter installasjonen. Tiden for operasjonen i autonom modus er minst 8 år uten vedlikehold.

På grunn av lavt strømforbruk er slike trafikklys slitesterke, det oppladbare batteriet kan virke uten oppladning i sollys i tre dager.

I løpet av dagen blir batteriet ladet frakraftig solbatteri. Ladingsprosessen skjer selv om vinteren eller i overskyet vær. Takket være den innebygde fullavladningsregulatoren oppstår batteriet aldri.

Til slutt er det verdt å nevne at i Russland er det enda et spesielt monument til trafikklyset! Skulpturen ble installert i 2006 på gaten til byen Novosibirsk.