TDT-40 - bestefar av moderne loggemaskiner

Virkelig opprinnelige ingeniører har nå beboddallerede ikke-eksisterende land - Sovjetunionen. Arbeidsteknikken til denne tilstand ble preget av en originalutførelsesform av designutviklinger, pålitelighet og levetid. Og til i dag utfører hun regelmessig sine plikter. Et eksempel på en slik maskin kan tjene som en traktor TDT-40, produsert i lyset i det fjerne 50-tallet i forrige århundre.

Hvorfor er det verdt å nevne?

Traktor diesel skidding 40 - betyr,beregnet for arbeid på fellingstedet. Hovedformålet var å flytte de fallne trærne og piske til stedet for mellomlagring. For å gjøre dette hadde han alt han trengte: et loggbord, som ligger foran hytta, en vinsj og en ekstra lasting og lossing enhet.

Maskinen kom for å erstatte skridttraktorenKT-12A, den ble produsert av en plante i Minsk. Nå var utstyret utstyrt med en dieselmotor, som var best egnet for de tøffe klimatiske forholdene i Sibir, hadde en kapasitet på 40 liter. a. og to måter å starte - ved hjelp av en elektrisk startbil og en startmotor. Men hovedfunksjonen til TDT-40 var dens bemerkelsesverdige patency.

Caterpillar thrusters brakt på jobben lavmotordrevet motor, kunne lett overvinne stubbe, fallne trær, våtmarker og til og med bære utstyr langs bunnen av reservoaret, som ble aktivt brukt i tømmerutvinning. Denne kvaliteten tillot at bilen overlevde til nå. Den kinesiske traktoren J-65a er basert på denne modellen.

utforming

Minsk produksjonsteknikk har ganske enoriginal design. Motoren, firetaktsfjærsylindret, befinner seg foran. Den er dekket med en hette, og over det er en plattform for lasting av tømmer. Drivhjulene er på baksiden, over dem - førerhuset, og overføringen har en mellomstilling. Det er over det er en vinsj med en ormhane.

Alle elementer i TDT-40 er festet til rammen som er dannetto sideelementer - langsgående stenger. De er plassert på tvers av og koble kroppen og bunnen til en. Bakakselen inneholder svingekoblinger, bremser og sluttkjøring. Drives av en propellaksel, overfører den trekkraft til spore propellere.

Det er viktig å vite!

Spesiell omtale fortjener bilens chassis,for av standardene av disse tider, hadde den et unikt design som tillot teknologi å enkelt overvinne eventuelle hindringer. Traktorens dynamiske egenskaper var så høy takket være elementene som utgjør opphengssystemet. Det er en dobbel sparramme, fjærfjærtype, ledende hjul og spor.

TDT-40 hadde en ramme av korrosjonsbestandigmetall. Til tross for materialets høye evne til å motstå tangensielle og normale påkjenninger, bestemte designerne seg for å forsterke det med kryssforbindelser. På grunn av dette hadde kroppen høy sikkerhet og kunne bære store mengder varer, i stedet for de som er angitt i passet.

Suspensjonssystem

Suspensjonen besto av to balancere medfaste fjærer, to par vogner og støtdempere. Det var kombinasjonen av disse elementene og sikret høy permeabilitet. Når man beveger seg, larver man bokstavelig talt "innhyllet" trafikkhull og hindringer. Ved første fjær gikk inn i arbeidet. Når deres kurs var oppbrukt, var støtabsorberende involvert.

På TDT-40 (bildet nedenfor) ble hjul laget idanner helmetallfelger. Den bakre, ledende, hadde også tenner, slik at de kunne overføre trekkraft til fremdriftsenheten. Denne "stjernen" var den eneste ulempen ved systemet, som det ble veldig fort glemt av gjørmen. For å løse dette problemet, i baksiden av rammen, fantes braketter på rengjøringsmidlene.

Den yngre broren og den nye prøven

Men til tross for de tekniske spesifikasjonene,ingeniører av anlegget i Minsk bestemte seg snart for å forbedre den eksisterende modellen. De skapte på sin base en traktor med prefiks 40M. Den nye representanten for skidders ble preget av økt kraft, forbedret dynamikk og vedlikehold. Selv om han beholdt i sin komposisjon, ble chassiset fra TDT-40, men han levde ikke lenge i ledende stillinger, som fungerte som en mellomledd foran TDT-55 traktoren.

Skidding modell med indeks 55 ble produsertfrem til 2013. Det er basert på noen utviklinger av den forrige modellen, men det meste ble designet med introduksjon av nye arbeidsartikler. Spesielt ble det levert en ny motor, et dreiemomentoverføringssystem, en hydrodynamisk konstruksjon og en rekke andre utstyr. I stor grad bevaret grunnfjæring.

Nå mest siden 2010Maskinen er produsert av "Onezhets-300", som kan sies å være en direkte etterkommer av TDT-40. De tekniske egenskapene til modellen er uforlignelig bedre, og det er patenten. Utstyret er produsert på Onega Tractor Plant. Det er hjulbasen for en rekke andre loggemaskiner.