Bil VAZ-21063: spesifikasjoner, deler, reparasjoner, skjema

Denne serien av biler er fortsatt elsket av mangebilistene. Denne sovjetiske sedan kom først ned fra fabrikktransportørene i 1976. Den siste kopien ble samlet i 2006 i Izhevsk. Bare klarte å produsere mer enn 4,3 millioner maskiner med ulike modifikasjoner. En av disse endringene er VAZ 21063.

Dette er en ekte bil uten noenkompromisser. Nå er dette historien, men på 70-tallet var det en ekte luksus. Selv "Volga" kunne ikke konkurrere med "seks" for komfort. Når "Volga" prøvde å ta den, "seks" i volum vekt og tok det beste av hva som var på den tiden, ble Fiat 124. VAZ-2106 regnes som den mektigste personbil etter "Volga", den mest komfortable og mest favoritt blant bilistene av Sovjetunionen.

VAZ 21063: Hvilken bil er dette?

Kommunismen har ikke vist seg, men bilen "Zhiguli"den sjette modellen var fortsatt veldig lenge fortsatt populær på post-sovjetiske veiene. I dag er denne bilen kjøpt av nybegynnere, samt de som trenger praktisk, billig å vedlikeholde og reparere en bil.

Designere drømte om å utvikle seg i denne bilen altkvalitet, som var fra de beste modellene til "seks". Her ble mange nye lagt til, rettet mot komfort, sikkerhet og design, innovasjoner. Modellen er lukket, fire dør. Oppsettet er klassisk.

Salongen er designet for transport av fem personer. I kofferten kan bære ca 50 kg av ulike laster.

Faktisk er "seks" en modernisertDen tredje modellen, som var litt annerledes i interiør, bakre optikk, utformingen av frontgitteret. Alt dette gjorde det mulig å lage VAZ 21031, som modell og gikk i henhold til fabrikkindekser. Men de kalte maskinen 2106.

Hvorfor? Det er veldig enkelt. Ledelsen tenkte og bestemte seg for at det ikke var verdt å lage en ny modell for den nærliggende partikongressen. Så de endret raskt dokumentasjonen og opprettet en ny maskin.

Hvordan gjorde

Som du vet, er det ikke i modifikasjonen av VAZ 21063brukte basismotoren, som var i bilen "Lada" av den sjette modellen. Så, i 75 desember forlot den første prøven anlegget, og han ble tatt til partikongressen som en rapport. Anlegget var engasjert i nåværende saker og forsøkte å forene detaljene så mye som mulig. Produksjonen vokste, og køen var bak bilen. På anlegget bestemte de seg for å redusere antall hester, og motoren med de laveste egenskapene ble installert i denne modifikasjonen.

Dette forklares av kravene, eller heller, ønskerde som importerte bilen til EU-landene. Saken er at i Europa ble biler belastet på volumet av motoren. Beløpet var ganske alvorlig. Så sovjetiske designere måtte installere en VAZ 21063-motor med et volum på 1,3 liter, og strømmen var bare 64 hk.

For alt dette ble bilen ikke solgt i Europa. De kjøpte sine sovjetiske bilister og innbyggere i sosialistiske leiren.

utseende

Bilen VAZ 21063 var forskjellig i nye farger.

På anlegget besluttet å søke spesiellglass emaljer av mer saftige farger. Også i hytta brukte andre, bedre kvalitetsmaterialer av forskjellige farger. Buffere utstyrt med gummibånd, samt plastlister på sidene av kroppen er nå meget iøynefallende og ser veldig imponerende ut.

Foringen av radiatorgitteret har endret seg markert.

I nærheten av optikken, spesielle innleggPlast, som litt forandret gitterets form. På forsiden vinger kan du se dobler av svingesignaler. På baksiden av designerne bestemte seg for å installere kataporene.

lett

Bakoptikk er veldig stor. Dette er et kompleks av "stoppelampe", parkeringslys, svingesignaler, samt baklys. Baklykter, forresten, foruten deres direkte plikter, utførte en ekstra funksjon - deres lys ble kastet til høyre og venstre på nummerplaten.

Det må sies at retningsindikatorene ble opplyst i to moduser.

I løpet av dagen lyste lampene lysere enn om natten. Intensiteten av luminescensen ble styrt ved hjelp av et spesielt relé. Den unike elektriske kretsen (VAZ 21063) gjorde det mulig å gjøre svingesignalene mer synlige på dagtid.

hjul

Hjulene trekker øyeblikkelig oppmerksomhet mot seg selv. Deres plater er en helt original løsning.

De gjentar tegningen, som på den tiden var på sportsbiler. Dette tillot litt å dekorere det.

Interiørdesign

Umiddelbart i salongen til den innenlandske bilen VAZ 21063, stopper utseendet på de nye setene.

De var dekorert med kvalitet ogberør vevet, men læret på ryggen og puter er ikke funnet. På baksiden av forsetene finner du komfortable hodestøtter med mulighet for justering. Disse stolene er ofte mer praktiske enn de tidligere modellene.

Dører fra innsiden er ferdig med de samme stoffene. Spesielt designerne viste store armlener. Bruk håndtaket på strømmen kan nå være helt rolig, uten frykt for å skade deg selv eller bli skadet av en annen plan. Generelt bør det sies at i denne modellen har utviklere lagt stor vekt på å forbedre sikkerheten.

Bakruten er perfekt polert. Dette tillot å forbedre anmeldelsen gjennom det. Nå vil sjåføren ikke se noen optiske forvrengninger - visningen åpner bare det virkelige bildet. Vindrute - standard for AvtoVAZ triplex.

Tekniske spesifikasjoner

Kroppen er en fire-dørs, fem-seters sedan. Motoren hadde et volum på 1,29 liter.
Dens kraft var bare 64 hk. ved 5.400 vol. Momentet til denne motoren var 92 Nm ved 3400 rpm. Motoren var plassert i fronten, langsgående. Strømforsyningen er forgasset, brukt i bilen VAZ 21063-karburator - "Ozon" eller DAAZ 2105. Drivstoffsystemet inkluderer også drivstoffilter og en pumpe. Motoren ble drevet av bensin med en oktantal på 93.

Overføringen endret seg ikke i denne modifikasjonen og forblev den samme som den var i det vanlige "seks". Avhengig av produksjonsår, kan kjøretøyet være både 4-trinns og 5-trinns.

En uavhengig fjæring med trekantet sidestang og stabilisator med sidestabilitet ble installert på forsiden. Bak designerne har installert en avhengig fjærfjæring på stengene til Panara.

Bremsene er allerede tradisjonelle for VAZ-modeller - platen er foran og trommelen er på baksiden.

Operasjonelle indikatorer

På denne motoren kan bilen akselerere til 100 km på 19 sekunder.

Maksimal hastighet er 145 kilometer i timen. Drivstoffforbruket i bysyklusen er 11,8 liter per 100 kilometer, i forstadssyklusen forbruker bilen litt mindre - 7,8 liter.

Mange var veldig opprørt med, med en slik erstatningStrømforbrukets forbruk er ikke faktisk endret. I modifikasjonspasset ble det oppgitt at gjennomsnittlig strømningshastighet ville være 10 l / 100 km. Men på grunn av den tunge kroppen trengte litt mer. Men selv dette stoppet ikke de som kjøpte disse bilene. Generelt er slik popularitet skyldes det faktum at reparasjonen av VAZ 21063 allerede da var enkel og billig i motsetning til andre modeller.

Vedlikehold og reparasjon

Maskinen krever regelmessig planlagt vedlikehold. Det inkluderer utskifting av alle slitte forbruksvarer, erstatning av teknologiske og smørende fluider. Det var også ofte behov for å kontrollere og justere vinklene i fasene av gassfordelingen.

Med regelmessig vedlikehold, dettebilen blir pålitelig og upretensiøs. Og hvis du installerer en elektronisk type på VAZ 21063-bilen, kan dette løse alle problemene med denne avslappende bilen.

Maskinen er veldig tunbar. Så, eksperter unrecognizably omarbeide disse modellene, som et resultat, får vi en "seks" med mer moderne egenskaper. På den tiden var denne industrien i dyp depresjon, men nå er det noen ganger unike ting skapt.

Bilen ble trukket tilbake fra produksjon i 94-årene. Vi sendte modellen til å trekke seg veldig stille. Til tross for overflod av nye biler, var Volga "Six" en av de mest fremragende. Og hvis hun er i gode hender, er hun i stand til å behage sin eier selv nå.

Så vi fant ut hva den innenlandske bilen VAZ 21063 "six" har tekniske egenskaper, design og interiør.