Enheten og justering av forgasseren К126Г

Den tiden med forgassersteknologi har lenge vært igjenfortiden. I dag går brensel inn i motoren til en bil under kontroll av elektronikk. Men biler som har forgasser i drivstoffsystemet forblir fortsatt. I tillegg til retrobiler er det fortsatt ganske fungerende "hester" - UAZ, samt klassikere fra Togliatti bilfabrikken. Så, evnen til å forstå enheten, utføre vedlikehold, gjør reparasjoner til forgasser forblir i pris.

Talen i denne artikkelen vil gå på forgasser K126G. Justering av forgasser K126G er en subtil øvelse som krever visse ferdigheter og godt kunnskap om sammensetning og driftsprinsipper. Men først, la oss huske litt om hva en forgasser er.

Om karburatorsystemer

Så, hva er en forgasser? I oversettelse fra fransk carburation - "mixing". Derfor blir formålet med enheten klar - å skape en blanding av luft og drivstoff. Tross alt igniserer brennstoff-luftblandingen fra gnisten til et billys. Takket være designens enkelhet, brukes forgassere på lavmotoriske gressklippermotorer og motorsager.

Det finnes flere varianter av forgasser, menoveralt er hovedkomponentene flytekammeret og en eller flere blandinger. Prinsippet til flottørkammeret ligner ventilmekanismen til toalettskålen. Det vil si at væsken kommer inn på et visst nivå, hvoretter låsemekanismen utløses (denne forgasser har en nål). Drivstoffet går inn i blandekammeret gjennom forstøveren sammen med luft.

Forgasseren er ganske tynn i tuningenhet. Justering av forgasseren K126G skal utføres med ethvert vedlikehold og eventuelle problemer. Korrekt oppstarting av brennstoff-luftblanding i tilførselsaggregatet sikrer jevn drift av motoren.

Enhetsforgasser K126G

Forgasser K126G er en typisk representantto-kammers versjon. Det er at i K126G er det float og to blandekamre. Og hvis den første jobber konstant, begynner den andre å bli aktivert bare i dynamiske moduser med tilstrekkelig belastning.

Forgasser K126G, enhet, justering ogreparasjon som er beskrevet i denne artikkelen, er ganske populær for UAZ-biler. Enheten er svært upretensiøs i drift og er motstandsdyktig mot søppel.

I flottørkammeret K126G er det et betraktningsvindu hvor det også er mulig å bestemme nivået på drivstoff. Forgasser har i sin sammensetning flere delsystemer:

• tomgang;
• kald motor starter;
• akselerasjonspumpen;
• forvarmer.

De første tre arbeider bare i hovedkammeret, ogFor økonomiseringssystemet er det tilveiebrakt en separat forstøver som utledes i luftkanalen i forgasserens andre kammer. Generell kontroll av enheten utføres ved hjelp av "sugesystemet" og gasspedalen.

Anvendelighet av К126Г

Forgasseren med merket "K126G" ble installert ogTil nå er det betjent på biler Gaz-24 "Volga" og UAZ, med motorer hovedsakelig UMP-417. Bilen eierne av "UAZ", spesielt som denne modellen for deres upretensiøsitet og evne til å arbeide selv med tilstoppet drivstoff.

Med mindre modifikasjoner (boringhull) K126G installert på motorene UMZ-421. Og dette kan enten være UAZ eller Gazelle. Forgjengeren til K126G kan betraktes som K151, og den neste modellen K126GM.

Justering av forgasseren K126G er det mest populære spørsmålet blant forgassere. Men først, la oss se på de ulike problemene som kan skje med K126G.

Mulige feil

Alle feil i det beskrevne systemet er enten synligevisuelt eller enkelt verifisert. Et av hovedproblemene er den ustabile driften av motoren i tomgang, eller det er ingen i det hele tatt. Forgasser K126G, regulering av drivstofforbruk som er normalt, uten problemer, gjør det mulig for motoren å arbeide i hvilemodus.

Det andre punktet, som viser detenheten er defekt og krever justering, er en økning i drivstofforbruket. Årsakene kan være flere, derfor er justering og justering av forgasser ikke alltid til hjelp.

Den planlagte regelmessig rengjøring kan løse problemetalle bestanddeler. Mulig og ufullstendig rengjøring når den ikke er fjernet fra bilforgasseren, men det er uønsket. K126G, som enhver mekanisk enhet, foretrekker god pleie.

Justering av forgaseren К126Г

Trenger å justere forgasserenoppstår av forskjellige grunner. Dette kan være planlagt vedlikehold eller feilsøking. Videre er enkel justering i henhold til instruksjonene ganske enkel. Ulempen er at det ikke alltid hjelper i løsningen. Erfarne mekanikere med lang erfaring med å reparere forgasseren, tar ikke opp arbeid uten å justere ventilene.

For å kunne blande enhetenBrennstoff-luftblanding fungerte uten avbrudd, og det var ikke nødvendig å være konstant regulert. Tidlig vedlikehold er nødvendig. Det er nok å utføre en grunnleggende inspeksjon for lekkasje og tetthet, og vaske forgasseren i det minste delvis. Noen ganger er det nødvendig å kontrollere drivstoffnivået i flottørkammeret, samt gjennomstrømningskapasiteten til både drivstoff og luftstråler.

Hvis du nærmer deg problemet systematisk, må du skille mellom følgende typer forgasserinnstillinger:

• tomgang;
• nivå av drivstoff i kammeret med flyte;
• økonomerventilen.

Justering av forgasser K126G på UAZ betyr oftest justering av en bestemt tomgang. Så, la oss vurdere sekvensen av handlinger for å returnere automatisk stabilitet ved tomgang.

Instruksjonen for justering av tomgangsklosser

Justering av motorens driftstabilitetutføres av to skruer. En bestemmer mengden av drivstoff-luftblanding, og den andre - kvaliteten på dens anrikning i K126G. Justering av forgasser, hvis instruksjon er gitt nedenfor, utføres i trinn:

1. Ved den dyttede bilen skru til berikningen av blandingen, skru den til stoppet, og slå den av med 2,5 omdreininger.
2. Start motoren og varm den opp.
3. Den første skruen for å oppnå en fin og stabil drift av motoren ved ca. 600 rpm.
4. Den andre skruen (berikningsblanding) forverrer gradvis sammensetningen slik at motoren fortsetter å fungere jevnt.
5. Den første skruen øker antall omdreininger med 100, og den andre reduserer dem med samme mengde.

Korrekt justering kontrolleres ved å øke hastigheten til 1500 og deretter lukke gasspaken. Omsetningen skal ikke falle under akseptable verdier.

Justerer drivstoffnivået i flottørkammeret

Over tid kan det hende at nivåetbensin i cellen med en flottør vil endres. Normalt bør den variere mellom 18-20 mm fra undersiden av kontakten, som bestemmes gjennom karburatorens inspeksjonsvindu. Hvis det ikke er visuelt, må du gjøre justeringer.

Endring i drivstoffnivå i K126G-kammeretutføres ved å bøye tungen på svinghjulets spak. Dette gjøres veldig forsiktig, og prøver ikke å skade tetningsvasken fra spesielt bensinbestandig gummi.

Utvalg av produsenter

Blant produsentene av forgasser K126G var det:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

I dag er det mest populærenemlig "Pekar". Brukere noterer seg i vurderingene mer stabilt arbeid, samt høy dynamiske egenskaper med økonomisk drivstofforbruk i området 10 liter per 100 km. Det er verdt å merke seg at justeringen av forgasseren "Pekar" K126G utføres på samme måte som ovenfor.

Fordeler og ulemper ved K126G

Forgasseren K126G er ganske populær hos UAZ-eiere. Det er verdsatt for en rekke fordeler som ikke er tilgjengelige i nyere modeller:

• stabilt arbeid i nærvær av blokkering;
• upretensiøsitet til kvaliteten på drivstoffet;
• tilstrekkelig økonomi.

Forgasser K126G, kvalitetskontroll av blandingensom produseres regelmessig, vil fungere uten problemer. Enkelhet av konstruksjon er en garanti for pålitelighet. I dette tilfellet vil det korrespondere, men gjenstand for planlagt vedlikehold.

K126G har en ubehagelig ulempe. Ved overoppheting, kan det hende at enheten er deformert. Dette skjer når forgasserenes gjengede tilkoblinger er over tette.

konklusjon

Som erfaring viser, justering av forgaserenK126G er ikke et så vanskelig spørsmål. Og rettidig vedlikehold av enheten vil forlenge perioden for driften. Alt dette sammen med upretensiøsiteten til K126G tiltrekker eiere av forgasser.