Stempelringer

Stempelringer er ringer med en litengap, ikke-lukket. De befinner seg i sporene på stemplets ytre vegger i alle typer stempelmotorer (for eksempel i dampmotorer eller forbrenning).

Hvorfor trenger vi stempelringer?

1. For forsegling av forbrenningskammeret. Komprimeringsringer øker kompresjonen betydelig. Med lettere, ødelagte eller slitte ringer, kan motoren ikke starte eller miste strøm.
2. For å forbedre varmeoverføringen gjennom sylinderveggene. Ringene bidrar til varmespredningen fra stempelet, og forhindrer derfor overoppheting.
3. For å redusere oljeforbruket til motoren (i to-takts diesel og alle fire-takts ICE).

Hvordan arrangeres stempelringene?

Fugen (samme lås) er plassert mellom endenestempelring. Når stemplet er i sylinderen, er låsene litt komprimert - opp til flere fraksjoner av en millimeter. Det skjer skråt (for firetakts ICE) og rett. Ringene i sporene er ordnet slik at vinkelen mellom leddene er lik (2 ringer - 180 grader, 3 ringer - 120 grader). Resultatet er en labyrint som reduserer gjennombrudd av gasser.

Ringene er oljeavtagbare og komprimering. Oljefjernerne beskytter forbrenningskammeret fra olje som kommer inn i veivhuset. De fjerner overskytende motorolje fra sylinderen. Installer oljesmøre ringer under kompressoringene. De har gjennomkutt. Den totakts bensinforbrenningsmotor ventilspindelen blir ikke benyttet som olje til motoren forbrennes sammen med brennstoff. Nå produseres enten støpejern eller sammensatte stålringer med utvidere i form av fjærer. Kompositt er enklere og billigere å produsere, så de er mye mer vanlige enn støpt.

Kompressorkolvringe beskytter vevhusetmotor fra gassblåsninger fra forbrenningskammeret. I fri tilstand av ringen ytre diameter større enn den indre. Av denne grunn er en del av produktet kuttet ut. Utskriftsstedet kalles låsen. Vanligvis er ett stempel er satt ikke mer enn tre av slike ringer, av den grunn at graden av komprimering av stempelet er økt noe, og friksjonstapet øker. På to-takts ICE, sett som regel to ringer. Tverrsnittet av de fleste kompresjonsringene er rektangulært. Kanten har en skråkant som er konisk eller sylindrisk profil. Når forbrenningsmotoren ringene er vridd til en viss grad (det gir en klaring i et spor) som muliggjør innkjøring.

Produksjon av stempelringer

Teknologier og produksjonsmetoder børSikre formen på produktet, som i en fri tilstand ville skape ønsket trykknivå i sin arbeidstilstand. Stempelringen er vanligvis laget av høystyrke grå støpejern, da det har gode stabile parametere av elastisitet og styrke, høy slitestyrke, gode anti-friksjonsegenskaper. Også brukt legeringsadditiver (spesialbelegg av porøst krom, overflate molybden, sprøyting i en plasmastråle, keramisk belegg, diamantpartikler), som bidrar til en betydelig økning i varmebestandighetsprodukter.