Suspensjon av VAZ 2110 front. Håndboken for reparasjon og utskifting av en frontfjæring av bilen VAZ 2110

Artikkelen inneholder informasjon om hvilkeelementene består av suspensjonen VAZ 2110. Framsiden er spesielt bygget på typen "MacPherson". Denne typen suspensjon brukes i de fleste forhjulsdrevne budsjettbiler. Den har både fordeler og ulemper. Alt dette vil bli diskutert i denne artikkelen. Også, vil du lære om de viktigste elementene, som utgjør utformingen av fremre fjæring "tiere" og alle andre forhjulsdrevne biler VAZ.

Fordeler med suspensjonen "Macpherson"

Blant fordelene kan man single ut enkelheten ogtilstrekkelig pålitelighet. Stativet utfører funksjonene til både støtdemperen og rotasjonsmekanismen. Vær oppmerksom på at en svivelnote er sveiset til støtdemperen fra siden. Til dette blir festingen av det bevegelige hengselet på styrepunten gjort. Nederst er den nedre armen på fremre fjæring, den er koblet til navet ved hjelp av et kulelager. Støtdemperstangen roterer i støttehuset. Det fremgår av det foregående at det kun er tre bevegelige hengsler:

Kulfeste (bunn).
Støttelager (topp).
Styrespissen.

Hvis sammenlignet med bakhjulsdrevne biler, er suspensjonens pålitelighet høyere, og det er enkelhet. Men det er verdt å se på og negative egenskaper.

Ulempene ved den fremre suspensjonstypen "Macpherson"

Det starter med det faktum at denne typen suspensjoner designet for normal rolig kjøring på jevnveier. Med andre ord er VAZ 2110 fjæring (front) ideell for biloperasjon i bymodus. Hvis du kjører mye på veien, mislykkes suspensjonselementene raskt. Fra dette synspunktet er toarms-typen mye mer effektiv. Det er derfor at en to-ledd fjæring brukes på terrengkjøretøyer (for eksempel Niva-biler). Til tross for at den har en mer kompleks design, fungerer den mer effektivt mange ganger. Blant ulempene ved suspensjonen "Macpherson" kan identifiseres og dens stivhet. Hvis denne typen suspensjon brukes, må bilen ha veldig god lydisolasjon. Og viktigst av alt - alle plastelementene må holde fast på sine steder. Det er også tilrådelig å bruke mykningsmaterialer for å minimere antall squeaks og andre lyder. Og årsaken til ekstreme lyder kan også være en slitt fjærfjæring. Hvis den ikke har nok lengde, er arbeidet i hele designen ineffektiv.

Støtdemper

Grunnlaget for hele strukturen er avskrivningerskrivebord. På den er det en fjær på en fremre opphengsbrakett. Arbeidet med hele mekanismen er mest effektivt hvis disse elementene er i god stand. Spesielt bør det være nok olje inne i hyllen. En fjær bør ikke "sagged". Hvis bilen drives under vanskelige forhold i lang tid, reduseres lengden på fjæren gradvis. Til tross for sin tilsynelatende stivhet og styrke blir svingene nærmere hverandre. Selv en halv centimeter av drawdown vil få seg til å føle seg - hele suspensjonen vil ikke fungere effektivt. Dette er en av elementene som utgjør den fremre suspensjonen av VAZ 2110. Reparasjon det kan gjøres selv på egenhånd. Når det gjelder støtdemperen, prøv å holde den ren. Spesielt er det nødvendig å bytte anter hvis det plutselig dukket opp snitt eller sprekker. Innføringen av selv en liten mengde støv vil føle seg veldig snart. Omentum vil nødvendigvis kollapse, og oljen vil begynne å komme ut.

Kullager

Fronthjulet VAZ er festet til navet.2110 med kuleledd. Hvis du ble henvist til referansebøker, kan du kanskje vite at dette nettstedet er nesten uskyldig. Det er vanskelig å bryte og ta feil form. Dessverre bryter støtten fremdeles. Og på mange måter er ressursen avhengig av følgende faktorer:

Kjørestil
Kvaliteten på vegflaten.
Den opprinnelige kvaliteten på produktet.

Svært ofte, nettopp på grunn av svikt i ballenDet er en banke på den fremre fjæringen av VAZ 2110. Og det kan observeres både når bilen beveger seg og når du går og går ombord på passasjerer. Og det spiller ingen rolle hvor fort du beveger deg, hvilken vei du slår. Men slår på suspensjonen er ikke uvanlig. Og hvis det oppstod på grunn av kulelageret, vil reparasjonen ikke være veldig dyrt.

Suspensjonsarmer

I designet er det et system av spakersom gjør at bilen kan bevege seg så jevnt som mulig. Spesielt er underarmene til den fremre suspensjonen, som er festet med et kulelager til navet, et av hovedelementene. Det er også festet til kroppens elementer gjennom gummiløse blokker. Men her skal det noteres en funksjon: venstre og høyre side av bilen vil fungere asynkront, derfor vil hele kroppen begynne å "gå". Spakene vil ikke være i stand til å sikre bilens stabilitet på motorveien ved sving og andre manøvrer. For å kvitte seg med denne ubehagelige effekten, er det nødvendig å installere stabilisatorer. Vær oppmerksom på at slike stabilisatorer er tilgjengelige både på venstre og høyre side.

Støttelager

Dette elementet lar deg flytteTilkobling av støtdemperstang og billegem. Ikke glem at fjæringsstangen utfører funksjonen til en svingemekanisme. Derfor skal den rotere fritt på aksen, med bevegelige støtter på bunnen og på toppen. Støtret er et enkelt hengsel. Ved handlingsprinsippet ligner det på hvilket som helst annet lager. Men fjæringen VAZ 2110 (front) kan ikke fungere normalt uten den. Legg merke til staten der varen er. Faktum er at når det feiler, kan noe skje. For eksempel kan en knock eller rattle vises. Og hvis det er en fastkjøring av lageret, kan ikke rattet slås i det hele tatt. Så prøv å erstatte det på en riktig måte. Ja, det kan ikke repareres, det krever kun installasjon av et nytt element.

styring

Rack og pinion styringprodusert montering av bevegelig hengselspiss. Operasjonsprinsippet er veldig lik det tidligere nevnte kulelageret. Selv designen er svært lik, med unntak av at styretipset er festet til hovedfremdriften. Den utføres ved hjelp av to muttere og en lang ermet med innvendig gjenger. De er nødvendige for presis justering av hjulkonvergensens vinkler. Hvis denne innstillingen ikke utføres, vil det bli observert overdreven slitasje slitasje. I tillegg er det mulig at bilen kjører til side når du kjører like grei. Av denne grunn er det ekstremt viktig å justere camber og tåvene på forhjulene i tide. Ellers må du kjøpe nye dekk til bilen.

konklusjon

Fra det ovenstående kan du gjørevisse konklusjoner. Først er VAZ 2110-opphenget veldig enkelt i design. Forsiden av bilen har et minimum antall elementer. For det andre er reparasjonen ganske enkel, det oppstår ingen vanskeligheter med det. For det tredje kan denne typen suspensjon effektivt brukes i byen. Dessverre har denne fjæringen i off-road-modus lav effektivitet. Men dette forringer ikke fordelene ved suspensjonen. Den er ideell for mellomklassebiler, da den har en lav pris og er veldig lett å reparere.