Antikorrosiv behandling av en kropp. Antikorrosiv behandling av bunnen av bilen. Antikorrosive materialer

Den innenlandske bilindustrien absorberer lett altTeknologisk sjarmen til verdensbransjen. Denne prosessen er uttrykt i de fasjonable utgavene av de eksporterte versjonene av de beste Togliatti-modellene, og i den generelle entusiasmen for nye elektroniske assistenter. Men det er mange russiske tradisjoner på dette området, som fortsatt er ganske relevante i dag. Midler til å bekjempe rusten av kroppen akkurat dette og tilhører. Det er en annen sak at moderne metoder for å bekjempe metallskader ser alvorlig forskjellig fra sovjetiske "oppskrifter". Så, hvis opp til 90-tallet var metallet dekket med tjære og gummi bituminøs mastikk, har det i dag blitt en anti-korrosjonsbehandling av kroppen som gir et bredere spekter av effektive teknikker.

Virkningsprinsipp for antiskorrosive

Til å begynne med er det nødvendig å bli definert, fra hvaBilens kropp må være beskyttet. Selvfølgelig, først og fremst, dette er kontakt med vann, som kan trenge inn i malingen. Men rustingsprosessen starter vanligvis på steder der metallet kontakter det fremmede materialet, så vel som med elektrolytten. Følgelig er enhver anti-korrosjonsbehandling av bilens kropp primært rettet mot å forsegle basen. Effekten av isolasjon oppnås på forskjellige måter, men hovedoppgaven er å hindre kontakt med overflatene av strukturen med andre materialer. Dette betyr ikke at hele kroppen må forsterkes med en antikorrosjon. Det meste av området er helt bevart under fabrikklaget av maling og lakk. Ytterligere behandling er nødvendig i de mest sårbare områdene, inkludert dørhylster, sparser med terskler, hjulbuer, etc.

Hvilke biler passer for?

I Russland, populariteten av anti-korrosjon behandlinger forbundet med en langvarig karakter av driften av biler, mens europeerne endrer sine biler hvert tredje år. Hvis du planlegger å raskt bytte brukte utenlandske biler eller innenlandske nyheter, så er det ingen mening i slike operasjoner. En annen ting er at anti-korrosjonsbehandlingen av kroppen er nødvendig i tilfelle mekanisk skade på elementene. Selv den minste avbrudd krever tilstrekkelig beskyttelse. Det er viktig å ta hensyn til et annet aspekt - tilstedeværelsen av fabrikkens plastpolymere beskyttelse, som varer 2-3 år. Hvis veien reagenser og slipemidler ikke kan starte reaksjonen i løpet av denne tiden, indikerer dette en høy kvalitet på beskyttelseslaget. Men du trenger ikke å sette spesielle forhåpninger på personalfond heller. Ved beregning av den langsiktige bruken av maskinen er det fortsatt fornuftig å henvende seg til spesielle tjenester i biltjenesten.

Hvordan utføres anti-korrosjonsbehandlingen av kroppen?

Mye avhenger av det spesifikke materialet somDet er planlagt å dekke kroppen, men i de fleste tilfeller er utførelsesalgoritmen den samme. Først av alt er en overflate tilberedt. Eksperter rengjør maskinen og tørk den forsiktig. Hvis det er spor av tidligere behandling, slettes de. Deretter brukes et nytt verktøy - igjen, kan behandlingsteknikkene være forskjellige. For eksempel påføres malingen med sprøytepistoler, og mastikkene påføres med spesielle spatler. Det viktigste er at anti-korrosjonsbehandlingen av kroppen dekker alle problemområdene. Etter det vil "arbeids" sonene tørke i flere timer.

Hvilke materialer brukes i behandlingen?

I markedet kan du finne et stort utvalg av forskjelligeverneutstyr. De vanligste alternativene er maling, mastikk, film og primere. Fra sikringssynspunkt er filmbelegg en god løsning, men den minste skaden kan føre til et trist resultat. Bituminøse mastikk, voksblandinger og anti-korrosjonsmaterialer basert på syntetiske materialer får ganske gode vurderinger. Men her har hver produsent sin egen merkevaresammensetning, hvis effektivitet i stor grad bestemmes av tilsetningsstoffer i form av bronse, sink, gummi og polymer urenheter. Fordelene ved de kombinerte midler inkluderer det faktum at de kan motstå korrosjon og andre destruktive prosesser. Som et resultat blir også den totale levetiden til bilens lagerelementer utvidet.

Antikorrosjonsbeskyttelse for bunnen

Bunnen krever spesiell beskyttelse, som denne delenutsatt ikke bare for virkningen av kjemiske egenskaper, men også for mekanisk skade. Følgelig blir film- og lakkverkene helt avvist. Kanskje bruken av mastikk, men bare fra kategorien sterkt herding. Den mest effektive løsningen som beskyttelse av denne delen anses å være et flerlags belegg, inkludert en blanding av fosfater, supplert med inneslutninger av aluminium eller sink. Dette er også påført anti-korrosjon maling med beskyttelse fra en primer eller samme mastikk. Som et resultat realiseres en slags "kake", som er i stand til å beskytte bunnen mot både korrosjonsprosesser og fysisk skade. Den mest radikale måten å beskytte denne delen av bilen innebærer installasjon av platebeskyttere fra samme kombinasjon av sink og aluminium. Men disse designene er dyre og i alle variasjoner krever regelmessige oppdateringer.

Prisutstedelse

Biltjenester tilbyr i de fleste tilfeller totilnærming til å utføre behandling. Den første innebærer å sikre full beskyttelse av bilen, og den andre - en delvis justering av statusen til problemområder. Midler brukes omtrent det samme, og kostnaden avhenger av klassen av bilen. For eksempel kan en kompakt A-klasse delvis oppgraderes for 5-7 tusen rubler. For SUVer er det vanligvis anbefalt anti-korrosjonsbehandling, prisen varierer fra 10 til 15 tusen rubler. Beskyttelsen av skjulte og vanskelig tilgjengelige elementer, som inkluderer eksosanlegg, hjulbuer og terskler, vurderes separat. Men i slike tilfeller brukes de mest effektive midlene - for eksempel termolak, animefilmer og flytende skap. Kostnaden for slik beskyttelse er 3-5 tusen rubler.

konklusjon

God hjelp for funksjonen av beskyttende belegg.vil bli og forsiktig drift av kjøretøyet. Vedlikehold av en ren kropp, rettidig restaurering av malingslaget og sparsom bruk av bilen i dårlig vær er de viktigste forebyggende tiltakene som er tilgjengelige for enhver sjåfør. Selvfølgelig bidrar korrosjonsbeskyttelse også til å forebygge destruktive metallprosesser, men det kan ikke være nok. I alle fall vil overholdelse av forebyggende tiltak øke intervaller mellom oppdateringer av belegg som beskytter mot rust. Ikke glem at hver kroppsreparasjon må ledsages av en spesiell behandling av det skadede området, det være seg dannelsen av en liten spaltning, eller dannelsen av en sveise.